經(jīng)?？春萌R塢大片的朋友，想必一定對雪佛蘭Suburban、Tahoe以及Camaro這三款車型非常熟悉，它們之中在好萊塢“影齡”最長的已經(jīng)接近70歲。

之所以這么多電影會選擇雪佛蘭作為主角，除了看重它肌肉硬漢的形象之外，還有其出色的性能表現(xiàn)。所以，通過電影角色也好，通過產(chǎn)品實力也罷，長久以來雪佛蘭一直給人留下硬核的品牌形象，而性能、操控也一直銘刻在這個品牌的品牌基因中。

電動化時代，性能這個詞被逐漸弱化。但是對于雪佛蘭來說，他們?nèi)员３种环N獨屬自己的堅持。比如在電氣化這條路上，雖然起步并不算快，但是一出手就是“大招”。奧特能平臺到來之后，整個通用系列的電氣化進程就開始加速，產(chǎn)品、技術層出不窮，頗有后來居上的趨勢。

(資料圖片僅供參考)

繼凱迪拉克、別克之后，雪佛蘭這邊也行動起來，而打頭陣的，就是FNR-XE。

在今天開幕的廣州車展上，雪佛蘭FNR-XE正式亮相。新車基于奧特能平臺打造，雖然目前還不確定這款車是不是奧特能平臺下首款量產(chǎn)的雪佛蘭車型，但是它代表了雪佛蘭未來新能源車型的設計理念及技術水平，換句話說，通過它可以窺見雪佛蘭電動化的未來。

在雪佛蘭品牌中，“FNR”的意思是“Find New Roads”，從字面意思理解就是尋找新的道路。所以顧名思義，“FNR”系列下的每款車型都預示著雪佛蘭未來車型的設計定義方向。

而這一次，雪佛蘭FNR-XE概念車的名字中，“X”表達雪佛蘭品牌不斷探索的理念，“E”則寓意著電氣化的到來。

轎跑外觀、美式肌肉線條...雪佛蘭新品讓人驚喜的第一個地方總是在外觀上。雪佛蘭FNR-XE采用了轎跑造型，整車的線條是典型的美式肌肉跑車的感覺。前臉部分，新車棱角分明，貫穿式LED加上會發(fā)光的中網(wǎng)與LOGO，使得整個前臉充滿科技感。

側(cè)面來看，雪佛蘭FNR-XE采用了前低后高俯沖式的設計思路，整體看著非常修長，沒有過多復雜的線條，簡單的幾筆就營造出美式肌肉車該有的硬朗感。

車輛尾部轎跑式的設計也是一大亮點，除了采用與車頭呼應的貫穿式尾燈設計加發(fā)光LOGO外，兩側(cè)也設計了空氣動力學套件，尾部保險杠設計也極具運動感，有著不錯的視覺沖擊力。此外，F(xiàn)NR-XE采用了掀背的設計，這也使得新車的實用性進一步提升。

沒有過分激進，既保留了品牌特征，又融合了時代元素。這就是雪佛蘭FNR-XE傳達出的設計理念。當然，除了這些表象的設計傳遞給我們的信息之外，誕生于奧特能平臺的FNR-XE，還有著很好的技術基礎。

眾所周知，通用奧特能平臺的優(yōu)點主要體現(xiàn)在兩個方面：模塊化和安全性。

根據(jù)定位與車型的不同，奧特能平臺可以向中國市場提供多種不同的驅(qū)動組合方案，不會受限于車型的軸距、懸架形式以及車身結(jié)構(gòu)形式，而且奧特能平臺還可實現(xiàn)電池包與電機的靈活組合，并快速適配不同的電芯方案。

此外，為了確保奧特能的先進性，通用汽車開發(fā)了足夠豐富的配套方案，比如說業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的wBMS無線電池管理系統(tǒng)，減少了90%的電池包線束，長期使用的可靠性和耐久性都比傳統(tǒng)線束電池包更好，電池包布局更加靈活。

新一代VIP智能電子架構(gòu)，航空級別的網(wǎng)絡安全，數(shù)據(jù)傳輸能力和處理能力可以勝任Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)的需求，V2X智能交通和VSC智能座艙這些不在話下。

而在安全性方面，從模組到整包，奧特能電池采用了電芯間隔熱墻、抑制熱擴散技術、集成式液冷系統(tǒng)、模組和整包的防火設計、后置大面積防爆閥、防拉弧等多項技術和專利，確保電池始終在最適宜的溫度下工作，強大的隔熱墻可以單一電芯失控時及時切斷與其他電芯的聯(lián)系，始終保持在一個非常安全的空間里，確保整體電池包的安全性。

在擁有通用汽車超過25年深厚的技術積淀以及強大的奧特能平臺的加持下，雪佛蘭FNR-XE更加讓人期待。同時，隨著通用電氣化的逐步推進，旗下新車推出的速度也不斷加快。據(jù)了解，明年就會有4款國產(chǎn)奧特能平臺車型上市，未來5年三大品牌共有超過10款國產(chǎn)純電產(chǎn)品落地。如此強大的產(chǎn)品陣容和豐厚的技術儲備下，厚積薄發(fā)的通用又能帶給我們什么樣的驚喜？