合資品牌對(duì)新能源汽車的重視程度遠(yuǎn)不如中國品牌,這是一個(gè)不爭的事實(shí)。不過在近兩年中可以明顯的發(fā)現(xiàn),一向?qū)π履茉雌囙椭员堑暮腺Y品牌,也開始大力推廣新能源汽車了,意圖在新能源汽車市場也能分得一杯羹。
在本屆廣州車展上,不少合資品牌都將首發(fā)自己的全新純電動(dòng)車型。今天車轱轆就給大家盤點(diǎn)幾款即將在廣州車展亮相的合資純電動(dòng)汽車,看看誰能與中國品牌純電動(dòng)汽車掰手腕。
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一汽豐田bZ3
10月份,一汽豐田正式上市了旗下首款真正意義上的純電動(dòng)SUV——bZ4X,但從市場反響來看,并未達(dá)到預(yù)期的表現(xiàn),但依舊沒能阻止一汽豐田轉(zhuǎn)型新能源的決心。在一汽豐田的千萬用戶達(dá)成盛典上,bZ品牌旗下的首款純電中型轎車豐田bZ3正式開始預(yù)售,價(jià)格區(qū)間為18.98-21.98萬元。按照計(jì)劃,一汽豐田bZ3將在明年第一季度上市,并將在廣州車展亮相。
關(guān)于一汽豐田bZ3,這款車最大的看點(diǎn)就是由豐田和比亞迪合力打造,整車雖然是基于豐田e-TNGA平臺(tái)打造而來,但在三電系統(tǒng)上卻是由比亞迪提供,搭載了最大功率為135kW或180kW的后置單電機(jī),在CLTC工況下的續(xù)航里程為616km。
相比其它合資品牌的純電動(dòng)汽車僅500余公里的續(xù)航,用上比亞迪技術(shù)的豐田bZ3在續(xù)航上已經(jīng)與中國品牌新能源汽車相當(dāng),產(chǎn)品競爭力得到了大幅提升。
另外在尺寸上,豐田bZ3的長寬高分別為4725/1835/1475mm,軸距達(dá)到了2880mm,與特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))尺寸相當(dāng),上市之后的競爭對(duì)手主要也是特斯拉Model 3、比亞迪漢等車型。
別克Electra E5
都說大眾是最依賴中國市場的外資車企,其實(shí)別克對(duì)中國汽車市場的依賴程度遠(yuǎn)超大眾,其依賴度達(dá)到了78%??杉幢闳绱?,也無法改變別克在國內(nèi)不斷下滑的銷量。對(duì)別克而言,想要在中國汽車市場重回巔峰,轉(zhuǎn)型新能源汽車或許就成了最后的機(jī)會(huì)。
據(jù)了解,基于Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造的別克品牌首款量產(chǎn)車型——?jiǎng)e克Electra E5,其試裝車將于12月28日下線,并將在廣州車展實(shí)現(xiàn)首發(fā),于明年上半年正式上市。
在設(shè)計(jì)上,新車采用新一代別克純電產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言,擁有科技感的外觀造型和出色的空間表現(xiàn),整車長寬高尺寸分別為4892/1905/1655mm,軸距達(dá)到了2954mm,定位為大五座智能純電動(dòng)SUV。
值得一提的是,別克奧特能車型還將同步引入全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),以及由通用汽車與泛亞汽車技術(shù)中心聯(lián)合開發(fā)的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng),支持一年多次的OTA升級(jí),其智能化水平絲毫不輸于新勢力品牌。
遺憾的是,別克Electra E5具體的動(dòng)力以及續(xù)航信息目前還尚未公布,相信在廣州車展亮相后,別克Electra E5也會(huì)帶來更多的驚喜。待明年上市之后,別克Electra E5主要征戰(zhàn)的市場預(yù)計(jì)也是20-30萬元這一價(jià)值區(qū)間。
奔馳EQE SUV
盡管奔馳目前已經(jīng)推出了5款純電動(dòng)汽車,但只有EQE和EQS(參數(shù)|詢價(jià))是由純電專屬平臺(tái)打造而來,剩下的EQA(參數(shù)|詢價(jià))、EQB(參數(shù)|詢價(jià))、EQC都是油改電的產(chǎn)物,這也讓奔馳新能源汽車在銷量上表現(xiàn)一直低迷。
為此,拓展純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品矩陣,對(duì)奔馳來說已經(jīng)迫在眉睫。在今年的廣州車展上,奔馳也帶來了旗下全新產(chǎn)品——EQE SUV。和EQE轎車一樣,EQE SUV同樣基于奔馳純電平臺(tái)打造。EQE SUV定位為中大型純電動(dòng)SUV,其長寬高分別為4880/2032/1679mm,軸距達(dá)到了3030mm。
動(dòng)力上,國產(chǎn)奔馳EQE SUV 350 4MATIC將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),其中前電機(jī)最大功率為135kW,后電機(jī)最大功率為215kW。至于續(xù)航,參考海外版350 4MATIC車型來看,國產(chǎn)后的奔馳EQE SUV綜合續(xù)航里程也不會(huì)超過600km。
目前,奔馳EQE SUV已經(jīng)在海外上市,售價(jià)區(qū)間為8.68-12.49萬歐元(約64.37-92.63萬元),預(yù)計(jì)國產(chǎn)之后在價(jià)格上會(huì)略微降低。不過,參考奔馳前段時(shí)間對(duì)EQW轎車和EQS降價(jià)來看,EQE SUV上市之后想要有銷量,在價(jià)格上就必須給出足夠的誠意。
奧迪A6 Avant(參數(shù)|詢價(jià)) e-tron概念車
奔馳新能源汽車在國內(nèi)遇冷,奧迪同樣不例外。無論是一汽奧迪還是上汽奧迪,其新能源汽車的市場表現(xiàn)都不盡人意,在本屆廣州車展上,奧迪也將帶來A6 e-tron純電家族的第二款概念車型——奧迪A6 Avant e-tron概念車,新車將會(huì)同樣基于PPE平臺(tái)進(jìn)行打造,并在未來將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
作為一臺(tái)PPE平臺(tái)車型,奧迪A6 Avant e-tron概念車也帶來了諸多亮點(diǎn),包括800V高電壓技術(shù)、270千瓦超充以及達(dá)到700公里的WLTP工況續(xù)航等。此外,根據(jù)奧迪官方表示,新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24。
值得一提的是,奧迪A6 Avant e-tron概念車在大燈上也玩兒出了新花樣,配備了數(shù)字矩陣LED前大燈和全新設(shè)計(jì)的扁平日行燈。其中,數(shù)字矩陣LED前大燈擁有“影院級(jí)”畫質(zhì)的投影功能,可向墻面投射“XXL”級(jí)別的虛擬游戲畫面。另外,該車所配備的燈光系統(tǒng)還可根據(jù)路況、天氣及周圍環(huán)境進(jìn)行智能調(diào)整,對(duì)于玩兒燈,沒有人比奧迪更內(nèi)行。
動(dòng)力方面,奧迪A6 Avant e-tron概念車四驅(qū)版車型綜合功率為350kW,可在4s內(nèi)完成0-100km/h加速,即便是單電機(jī)版車型也擁有7s內(nèi)“破百”的加速能力。在800V高壓快充技術(shù)的加持下,只需要充電10分鐘,就能有著300km的續(xù)航。
寫在最后:
隨著國內(nèi)消費(fèi)者漸漸認(rèn)可新能源汽車,未來新能源汽車市場的蛋糕也會(huì)越來越大,合資品牌加速對(duì)新能源汽車的布局,在一定程度上也會(huì)讓中國新能源汽車品牌感到壓力。不過,新能源汽車并非燃油車,中國新能源汽車早就站在了世界頂端,合資品牌想要在新能源市場贏得認(rèn)可,也絕非易事。