合資品牌對(duì)新能源汽車(chē)的重視程度遠(yuǎn)不如中國(guó)品牌，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。不過(guò)在近兩年中可以明顯的發(fā)現(xiàn)，一向?qū)π履茉雌?chē)嗤之以鼻的合資品牌，也開(kāi)始大力推廣新能源汽車(chē)了，意圖在新能源汽車(chē)市場(chǎng)也能分得一杯羹。

在本屆廣州車(chē)展上，不少合資品牌都將首發(fā)自己的全新純電動(dòng)車(chē)型。今天車(chē)轱轆就給大家盤(pán)點(diǎn)幾款即將在廣州車(chē)展亮相的合資純電動(dòng)汽車(chē)，看看誰(shuí)能與中國(guó)品牌純電動(dòng)汽車(chē)掰手腕。

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一汽豐田bZ3

10月份，一汽豐田正式上市了旗下首款真正意義上的純電動(dòng)SUV——bZ4X，但從市場(chǎng)反響來(lái)看，并未達(dá)到預(yù)期的表現(xiàn)，但依舊沒(méi)能阻止一汽豐田轉(zhuǎn)型新能源的決心。在一汽豐田的千萬(wàn)用戶(hù)達(dá)成盛典上，bZ品牌旗下的首款純電中型轎車(chē)豐田bZ3正式開(kāi)始預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為18.98-21.98萬(wàn)元。按照計(jì)劃，一汽豐田bZ3將在明年第一季度上市，并將在廣州車(chē)展亮相。

關(guān)于一汽豐田bZ3，這款車(chē)最大的看點(diǎn)就是由豐田和比亞迪合力打造，整車(chē)雖然是基于豐田e-TNGA平臺(tái)打造而來(lái)，但在三電系統(tǒng)上卻是由比亞迪提供，搭載了最大功率為135kW或180kW的后置單電機(jī)，在CLTC工況下的續(xù)航里程為616km。

相比其它合資品牌的純電動(dòng)汽車(chē)僅500余公里的續(xù)航，用上比亞迪技術(shù)的豐田bZ3在續(xù)航上已經(jīng)與中國(guó)品牌新能源汽車(chē)相當(dāng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到了大幅提升。

另外在尺寸上，豐田bZ3的長(zhǎng)寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距達(dá)到了2880mm，與特斯拉Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))尺寸相當(dāng)，上市之后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要也是特斯拉Model 3、比亞迪漢等車(chē)型。

別克Electra E5

都說(shuō)大眾是最依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)的外資車(chē)企，其實(shí)別克對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的依賴(lài)程度遠(yuǎn)超大眾，其依賴(lài)度達(dá)到了78%?？杉幢闳绱?，也無(wú)法改變別克在國(guó)內(nèi)不斷下滑的銷(xiāo)量。對(duì)別克而言，想要在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)重回巔峰，轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)或許就成了最后的機(jī)會(huì)。

據(jù)了解，基于Ultium奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造的別克品牌首款量產(chǎn)車(chē)型——?jiǎng)e克Electra E5，其試裝車(chē)將于12月28日下線，并將在廣州車(chē)展實(shí)現(xiàn)首發(fā)，于明年上半年正式上市。

在設(shè)計(jì)上，新車(chē)采用新一代別克純電產(chǎn)品設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有科技感的外觀造型和出色的空間表現(xiàn)，整車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4892/1905/1655mm，軸距達(dá)到了2954mm，定位為大五座智能純電動(dòng)SUV。

值得一提的是，別克奧特能車(chē)型還將同步引入全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，以及由通用汽車(chē)與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，支持一年多次的OTA升級(jí)，其智能化水平絲毫不輸于新勢(shì)力品牌。

遺憾的是，別克Electra E5具體的動(dòng)力以及續(xù)航信息目前還尚未公布，相信在廣州車(chē)展亮相后，別克Electra E5也會(huì)帶來(lái)更多的驚喜。待明年上市之后，別克Electra E5主要征戰(zhàn)的市場(chǎng)預(yù)計(jì)也是20-30萬(wàn)元這一價(jià)值區(qū)間。

奔馳EQE SUV

盡管奔馳目前已經(jīng)推出了5款純電動(dòng)汽車(chē)，但只有EQE和EQS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))是由純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造而來(lái)，剩下的EQA(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、EQB(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、EQC都是油改電的產(chǎn)物，這也讓奔馳新能源汽車(chē)在銷(xiāo)量上表現(xiàn)一直低迷。

為此，拓展純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣，對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)已經(jīng)迫在眉睫。在今年的廣州車(chē)展上，奔馳也帶來(lái)了旗下全新產(chǎn)品——EQE SUV。和EQE轎車(chē)一樣，EQE SUV同樣基于奔馳純電平臺(tái)打造。EQE SUV定位為中大型純電動(dòng)SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距達(dá)到了3030mm。

動(dòng)力上，國(guó)產(chǎn)奔馳EQE SUV 350 4MATIC將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率為135kW，后電機(jī)最大功率為215kW。至于續(xù)航，參考海外版350 4MATIC車(chē)型來(lái)看，國(guó)產(chǎn)后的奔馳EQE SUV綜合續(xù)航里程也不會(huì)超過(guò)600km。

目前，奔馳EQE SUV已經(jīng)在海外上市，售價(jià)區(qū)間為8.68-12.49萬(wàn)歐元（約64.37-92.63萬(wàn)元），預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)之后在價(jià)格上會(huì)略微降低。不過(guò)，參考奔馳前段時(shí)間對(duì)EQW轎車(chē)和EQS降價(jià)來(lái)看，EQE SUV上市之后想要有銷(xiāo)量，在價(jià)格上就必須給出足夠的誠(chéng)意。

奧迪A6 Avant(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) e-tron概念車(chē)

奔馳新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)遇冷，奧迪同樣不例外。無(wú)論是一汽奧迪還是上汽奧迪，其新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)都不盡人意，在本屆廣州車(chē)展上，奧迪也將帶來(lái)A6 e-tron純電家族的第二款概念車(chē)型——奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)，新車(chē)將會(huì)同樣基于PPE平臺(tái)進(jìn)行打造，并在未來(lái)將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

作為一臺(tái)PPE平臺(tái)車(chē)型，奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)也帶來(lái)了諸多亮點(diǎn)，包括800V高電壓技術(shù)、270千瓦超充以及達(dá)到700公里的WLTP工況續(xù)航等。此外，根據(jù)奧迪官方表示，新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24。

值得一提的是，奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)在大燈上也玩兒出了新花樣，配備了數(shù)字矩陣LED前大燈和全新設(shè)計(jì)的扁平日行燈。其中，數(shù)字矩陣LED前大燈擁有“影院級(jí)”畫(huà)質(zhì)的投影功能，可向墻面投射“XXL”級(jí)別的虛擬游戲畫(huà)面。另外，該車(chē)所配備的燈光系統(tǒng)還可根據(jù)路況、天氣及周?chē)h(huán)境進(jìn)行智能調(diào)整，對(duì)于玩兒燈，沒(méi)有人比奧迪更內(nèi)行。

動(dòng)力方面，奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)四驅(qū)版車(chē)型綜合功率為350kW，可在4s內(nèi)完成0-100km/h加速，即便是單電機(jī)版車(chē)型也擁有7s內(nèi)“破百”的加速能力。在800V高壓快充技術(shù)的加持下，只需要充電10分鐘，就能有著300km的續(xù)航。

寫(xiě)在最后：

隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者漸漸認(rèn)可新能源汽車(chē)，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蛋糕也會(huì)越來(lái)越大，合資品牌加速對(duì)新能源汽車(chē)的布局，在一定程度上也會(huì)讓中國(guó)新能源汽車(chē)品牌感到壓力。不過(guò)，新能源汽車(chē)并非燃油車(chē)，中國(guó)新能源汽車(chē)早就站在了世界頂端，合資品牌想要在新能源市場(chǎng)贏得認(rèn)可，也絕非易事。