如果曾經(jīng)的歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價)因為內(nèi)飾設(shè)計的落伍讓你拒絕了它；如果曾經(jīng)的歐藍(lán)德因為采用的是2.0或2.4L的發(fā)動機(jī)但馬力還沒有超過200馬力讓你拒絕了它，那今天你可能找不到理由去踩它、貶它。近日，小編來到了廣汽三菱的4S店，對歐藍(lán)德進(jìn)行了一番細(xì)致的了解，今天的歐藍(lán)德真的做到了延續(xù)了三菱的優(yōu)勢，改善了以往的不足，如果用“驚艷”兩個字來形容過于主觀的話，說它現(xiàn)在變得不簡單倒是公平、公正的。

外觀——怎一個“猛”字了得

歐藍(lán)德在眾多日系SUV當(dāng)中，外觀的設(shè)計都算是一種特立獨(dú)行的存在。有人說它看起來很硬派，但它偏偏又周身布滿了圓潤的線條。有人覺得它很兇猛，但小編在廣汽三菱的4S店看到歐藍(lán)德的時候，反而覺得它奶兇奶兇的。動感護(hù)盾（Dynamic Shield）的設(shè)計語言在歐藍(lán)德的前臉當(dāng)中得以應(yīng)用，X形的護(hù)盾中網(wǎng)，由于采用了中間收緊的設(shè)計，所以看上去很像一個鼓起腮幫生氣的猛獸。日間行車燈與進(jìn)氣格柵融會貫通，通過中間的鍍鉻裝飾條與下方的霧燈連接在一起，中間的兩組燈則是頭燈。頭燈的自動開啟、高度調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉等功能是全系車型的標(biāo)配，除了入門版車型以外，頭燈的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能也是全系的標(biāo)配。

車身側(cè)面倒是有些硬朗的感覺，平直的車頂、平直的腰線加之車身側(cè)面隆起線條所呈現(xiàn)的肌肉感，都算得上是“猛料”。和許多SUV采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計不同的是，歐藍(lán)德將黑化部分放在了車輛的A柱和B柱的部分。來到歐藍(lán)德的尾部，和車頭相比少了一些奶兇的氣息，反而覺得更加簡約大氣。特別是排氣孔的部分做了隱藏式的處理，取而代之的是下包圍的結(jié)構(gòu)，更顯出一絲精致來。

【資料圖】

內(nèi)飾——怎一個“美”字了得

和2021款歐藍(lán)德相比，2023款的內(nèi)飾美得不止一點(diǎn)半點(diǎn)。畢竟能夠斬獲沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計大獎，實力并不是羅列多少形容詞所能概括得了的。坐進(jìn)車內(nèi)中控臺部分的設(shè)計首先讓人覺得很舒服，一方面得益于整體的線條設(shè)計頗為簡單，另一方面則是因為空調(diào)部分采用了隱藏式的設(shè)計并且這種設(shè)計在高亮裝飾條的作用下頗有質(zhì)感。10.25英寸的中控顯示屏為全系標(biāo)配，四角部分用了切割處理，和液晶數(shù)字儀表盤的外輪廓形狀相得益彰。多媒體顯示屏的圖形可以說得非常的清晰，數(shù)字儀表盤還可以切換不同的顯示模式。

車機(jī)的功能除了常規(guī)的導(dǎo)航、娛樂以外，能夠支持CarLife、CarPlay和HICAR車載交互系統(tǒng)，保證了車機(jī)功能能夠得到進(jìn)一步地完善。但更多的是歐藍(lán)德對安全輔助方面功能的突出。車機(jī)的360高清全景影像功能可以檢測運(yùn)動目標(biāo)并做出標(biāo)記，讓用戶對障礙物有更直觀的感受，對于狹窄路面的會車以及障礙物的躲避起到了很大的幫助作用。

車輛前、后的雷達(dá)號可以檢測到車輛前、后的行人以及墻壁等物品，一旦發(fā)現(xiàn)有駕駛者誤踩油門的時候，就會通過EAPM系統(tǒng)及時介入，避免事故的發(fā)生。除此之外、車輛還具有DAA智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和車道偏離系統(tǒng)以及車道聘禮抑制系統(tǒng)，以幫助車輛能夠在安全的狀態(tài)下行駛。通過車輛所搭載的毫米波雷達(dá)，歐藍(lán)德能夠檢測到前方兩輛車的行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有突然減速的情況會發(fā)出預(yù)警信號。

除了設(shè)計上的美與智能方面的美以外，車內(nèi)的質(zhì)感也很美。觸摸中控臺面、門板位置都能感受到用料和工藝上的用心。很出乎意料的是歐藍(lán)德這款高支撐緩震座椅所帶來的感受還是非常不錯的。全景天窗作為全系標(biāo)配帶來更多的是車內(nèi)的光照面積，也可以隨時體會頭頂?shù)乃{(lán)天白云或是偶爾車內(nèi)靜候一場將至的流星雨。

一定要正面的是2021款車型在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)有些不僅如此人意。2023款歐藍(lán)德車身長度為4710mm，和2021款的4705mm（耀動版車型的車長為4735mm）相比有了小幅的提升，但是在軸距方面得到了明顯的優(yōu)化，從原來的2670mm提升到了2706mm?？臻g上得到最多優(yōu)化的就是第二排的空間。第三排空間雖然沒有辦法坐進(jìn)去一個太高的男生，但是日常如果真的需要7人同時出行，后面讓2個女孩子短途乘坐還是沒什么問題的，況且第三排座椅可以完全放平并不會過多影響后備廂載物空間。

動力——怎一個“強(qiáng)”字了得

2023款歐藍(lán)德采用了全系1.5T發(fā)動機(jī)、匹配的是模擬8檔的CVT無級變速箱。盡管2021款歐藍(lán)德采用了2.0L和2.4L兩種不同動力的自然吸氣發(fā)動機(jī)，但和這款1.5T的發(fā)動機(jī)相比，2.4L的動力系統(tǒng)都顯得很弱。這套動力系統(tǒng)的最大馬力達(dá)到215Ps，而曾經(jīng)的2.4L動力系統(tǒng)的最大馬力只有192Ps，2.0L的則更顯落伍只有166Ps。

全新歐藍(lán)德采用了全系相同的動力系統(tǒng)，并且全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)大多出現(xiàn)在更高級別的車型當(dāng)中。今天出現(xiàn)在了歐藍(lán)德的身上，也使得歐藍(lán)德在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有了更出色的表現(xiàn)，盡管不同車型的百公里油耗有所不同，WLTC綜合油耗最高也僅有7.5L，最低只有6.7L。

不能忽略的是，三菱的四驅(qū)技術(shù)的確很厲害，四驅(qū)版本車型的駕控感受也更得人心。加之2023款歐藍(lán)德的底盤表現(xiàn)也比2021款車型有所提升，所以無論是動力還是操控都值得稱贊，也正因如此，小編會更加推薦三款四驅(qū)版車型，如果是經(jīng)常喜歡和朋友聚會的年輕用戶，也不妨選擇一下7座版本車型。

寫在最后

不可否認(rèn)的是，和其他日系車型相比，三菱近年來在國內(nèi)市場并不能算得上熱銷車型。正如在開篇部分提到的，2021款的歐藍(lán)德在內(nèi)飾與動力部分的表現(xiàn)的確有些落伍了。如今2023款車型，不僅在內(nèi)飾的設(shè)計獲得了2021沃德十佳內(nèi)飾的稱號，在動力方面也得到了優(yōu)化，加之16.98萬元的起售價，使得這款車的競爭力還是能做到幾乎滿級的。