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最新汽車搭載各種安全設(shè)備和ADAS功能。隨著技術(shù)的發(fā)展，新的穩(wěn)定功能也在增加。越來(lái)越多的安全設(shè)備種類，有報(bào)告稱這可能會(huì)引起消費(fèi)者的混亂。

據(jù)美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》報(bào)道，車輛上搭載的各種ADAS功能可以做什么，以及汽車內(nèi)部顯示屏上顯示的警告會(huì)讓司機(jī)在遇到緊急情況時(shí)產(chǎn)生混亂，非但不利于行車安全，反而會(huì)帶來(lái)安全隱患。

因此，為了安全的ADAS功能反而讓司機(jī)感到不舒服，同時(shí)關(guān)閉ADAS功能的情況相當(dāng)頻繁。總之，ADAS的安全性和便利性可能會(huì)喪失。

《消費(fèi)者報(bào)告》首席研究員杰克·費(fèi)舍爾（Jake Fisher）提到：“司機(jī)上路期間，各種意義不明的符號(hào)或者系統(tǒng)提醒可能會(huì)導(dǎo)致駕駛混亂?！薄霸偌由细鞣N顯示警告和警告聲等，司機(jī)們經(jīng)常對(duì)ADAS系統(tǒng)感到厭煩。但關(guān)閉系統(tǒng)后，ADAS目的將完全喪失，這種情況已經(jīng)影響到了司機(jī)的行車安全?！?/p>

多數(shù)汽車制造商在儀表板上顯示了多種ADAS功能活性化相關(guān)信息。雖然汽車廠商已經(jīng)使用了非常簡(jiǎn)化的圖形和專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)表示。但從司機(jī)的立場(chǎng)來(lái)看，很多時(shí)候很難知道這些圖案和文字是要怎么做的。

《消費(fèi)者報(bào)告》2021年以3.5萬(wàn)余名消費(fèi)者為對(duì)象，調(diào)查了他們對(duì)ADAS功能的理解度、滿意度和使用實(shí)際系統(tǒng)的頻率。調(diào)查結(jié)果顯示，駕駛員可以單獨(dú)設(shè)定的ADAS功能偏好度較高。

例如，調(diào)整自適應(yīng)巡航控制加速和減速的功能、車道偏離警告和輔助功能介入的速度有多快、警告聲會(huì)有多大等?！断M(fèi)者報(bào)告》解釋說(shuō)，如果可以單獨(dú)設(shè)置ADAS功能，就可以在提高司機(jī)滿意度的同時(shí)提高使用率。

他還強(qiáng)調(diào)，ADAS系統(tǒng)為什么發(fā)出警告，需要向司機(jī)們進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。如果不解釋清楚的話，ADAS功能在什么狀態(tài)下會(huì)被激活，什么狀態(tài)下不被激活，司機(jī)是無(wú)法自己做出明確判斷的。

而且有些車型的ADAS功能，即使發(fā)出警告，畫面中也會(huì)顯示很小的文本，因此很難在開車時(shí)準(zhǔn)確閱讀和判斷。《消費(fèi)者報(bào)告》還強(qiáng)調(diào)了司機(jī)應(yīng)該做什么，該功能如何工作，如何打開和關(guān)閉，更容易和簡(jiǎn)略地傳達(dá)的必要性。

隨著時(shí)代的發(fā)展，如今汽車的ADAS功能已經(jīng)越來(lái)越多了，ADAS并不是一項(xiàng)功能，而是一類功能的統(tǒng)稱，比如說(shuō)ACC自適應(yīng)巡航，車道保持，車道偏離預(yù)警，轉(zhuǎn)向輔助，倒車車側(cè)預(yù)警，都屬于ADAS功能的一種。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ADAS是提升駕駛安全性的便利配置。但是如今，各家企業(yè)，各個(gè)車型的ADAS的叫法和使用方式不盡相同，因此特別容易產(chǎn)生理解偏差。特別是如果剛接觸到一款車，那么對(duì)這些功能的使用，就更難上手了，需要學(xué)習(xí)時(shí)間。