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全球觀熱點：全新寶馬X1長這樣，氣場不輸X3？

發(fā)表于: 2022-12-26 12:35:58 來源：愛卡汽車網(wǎng)

(資料圖片僅供參考)

盡管我并不喜歡前驅(qū)的寶馬，但不可否認(rèn)基于前驅(qū)平臺的X1幾乎是同級BBA里競爭力最強、空間最大的選擇。

而近日，代號為U12的全新寶馬X1(參數(shù)|詢價)正式通過了工信部申報，相信很快就能很我們見面。從申報圖來看，我們能得到不少信息。

你們想要的M運動套件終于來了

現(xiàn)款X1在外觀上大家詬病最多的就是沒有M套件，哪怕是頂配，在外觀上也是比較普通的外觀套件，特別是與X3、X5放在一起時，整個氣場的表現(xiàn)明顯落后一截。

全新一代X1就很聰明，這次搭載了全新的M套件，保險杠下方尺寸極大的環(huán)型導(dǎo)風(fēng)槽，非?；Ｈ恕?/section>

大燈也采用了與寶馬5系(參數(shù)|詢價)同款的雙L型設(shè)計，老款車身周圍的一圈黑色塑料防刮條，在全新一代X1上變成了車身同色的油漆材質(zhì)，這些細(xì)節(jié)的調(diào)整，直接讓整臺車的檔次感提高兩個等級，正中X1用戶下懷。

另一個提高全車氣場的地方在于輪圈的尺寸，現(xiàn)款的X1你能買到最大尺寸的輪轂為19寸，新款有了20寸的選擇，但匹配的輪胎扁平比只有40，好看但可能舒適性有影響。

科技配置增加

現(xiàn)款的X1因為平臺的關(guān)系，在電氣智能化上與對手相差較大，就拿最基礎(chǔ)的ACC來講，目前現(xiàn)款X1全系都只有定速巡航。

而全新一代X1會改變這一情況，從公布的官方圖片來看，保險杠中間的位置集成有前向雷達(dá)，這意味著全新一代X1將會搭載L2級以上的高級輔助駕駛系統(tǒng)。

同時車內(nèi)也用上了全新的交互系統(tǒng)，全液晶儀表和中控屏連為一體，內(nèi)置的系統(tǒng)是iDrive8.0操作系統(tǒng)，能實現(xiàn)無線Carplay、BMW數(shù)字鑰匙Plus，下載拓展APP，還會有5G模塊，科技配置相比現(xiàn)款車型進(jìn)步巨大。

不過祖?zhèn)鞯膇Drive旋鈕則在全新一代X1上取消了，這點略微遺憾。

空間再度加大

一直以來寶馬X1都是以空間作為主要賣點，得益于前驅(qū)平臺，它的后排空間甚至比高一個級別的寶馬X3(參數(shù)|詢價)還要夸張。而全新一代X1在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上又再次加大了，并且清一色都是長軸版。

新車長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距為2802mm，相比現(xiàn)款的軸距增加了20多毫米，長軸距除了能帶來大空間外，更直接的好處是提高高速的穩(wěn)定性，特別是經(jīng)過高速的縱向顛簸，長軸距的車會明顯更有質(zhì)感。

不過這次X1依然沒有7座布局，還是2+3的5座布局，對于那些希望X1能像GLB那樣有7個座位的買家，恐怕就要失望了。

動力均有提升

全新X1因為是基于最新的FAAR平臺打造，所以會擁有燃油版、48V輕混、插混、純電四種動力版本，不過目前國內(nèi)工信部申請的主要是燃油版和純電版。

其中燃油版的動力系統(tǒng)，均比現(xiàn)款X1有所提升。20Li車型搭載的是B38A15R 1.5T發(fā)動機最大功率為115kW，而25Li車型搭載的是B48A20R 2.0T發(fā)動機，最大功率為150kW。

相比燃油版，我個人覺得純電版的更有看頭，基于第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，前后雙電機，最大功率313匹，百公里加速5.7秒，搭載64.7度的大電池，這樣的性能完全不輸新勢力，還有寶馬的底盤調(diào)校加持。

關(guān)于全新一代寶馬X1，你們還有哪些想知道的，不妨在下方評論區(qū)告訴我。

關(guān)鍵詞：全新一代最大功率交互系統(tǒng)