百萬級(jí)的越野車一直是土豪們的剛需，不僅在中東地區(qū)，賽駱駝的時(shí)候場(chǎng)外清一色的豐田蘭德酷路澤，在英國的鄉(xiāng)下私人莊園，同樣也少不了路虎攬勝(參數(shù)|詢價(jià))和攬勝運(yùn)動(dòng)。而隨著時(shí)代的變化，土豪們的選擇也越來越多，從傳統(tǒng)工具越野車，到傳統(tǒng)的豪華越野車，如今又有了新能源的的工具越野車以及新能源的豪華越野車。

那么，100萬預(yù)算到底可以怎么選擇越野車呢？今天我們就來一起看看。

(資料圖)

從威利斯吉普車的替代車型開始，蘭德酷路澤車系至今已經(jīng)有70多年的歷史，其中，LC70車型往后衍生出了普拉多(參數(shù)|詢價(jià))、FJ酷路澤這樣的純粹工具車，而LC40車型往后則以豪華越野為主，如今的蘭德酷路澤已經(jīng)來到了LC300一代。

全新蘭德酷路澤基于TNGA架構(gòu)F平臺(tái)打造，相比上一代車型減重達(dá)200kg，并同樣繼承了32°的接近角、26.5°的離去角以及230mm的離地間隙，搭配升級(jí)后的E-KDSS電子動(dòng)力學(xué)動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)和AVS自適應(yīng)可變懸掛，以及全車最高3個(gè)差速鎖，越野能力的確十分優(yōu)秀。

動(dòng)力方面，全新蘭德酷路澤有3.5T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT自動(dòng)變速箱、3.3T V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT自動(dòng)變速箱以及4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT自動(dòng)變速箱多款動(dòng)力。

值得一提的是，在幾個(gè)月前全新蘭德酷路澤被拍到測(cè)試車型以來，如今更是有多方面的消息，表示全新蘭德酷路澤將被再次引入國產(chǎn)！但參考上一代16款蘭德酷路澤車型停產(chǎn)前77.10-119.40萬元的指導(dǎo)價(jià)，再參考平行進(jìn)口車商最低80多萬元的報(bào)價(jià)，以及全新蘭德酷路澤國產(chǎn)之后的更高配置，新車價(jià)格肯定會(huì)達(dá)到100萬元左右，值不值得買多半還得看豐田的品牌力。

攬勝運(yùn)動(dòng)版的歷史最早可以追溯到那臺(tái)2004年亮相的RANGE STORMER概念車，結(jié)合了豪華和運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，大膽前衛(wèi)的剪刀門以及造型飄逸的座椅，都詮釋了攬勝運(yùn)動(dòng)版的不拘一格。而攬勝運(yùn)動(dòng)版的量產(chǎn)車型，更是一款有顏值有實(shí)力的狠貨，如今的全新攬勝運(yùn)動(dòng)版同樣秉承了這樣的理念。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版的公路性能很強(qiáng)，3.0L的L6發(fā)動(dòng)機(jī)不僅配置了一個(gè)大號(hào)廢氣渦輪來壓榨馬力，還加上了一個(gè)小尺寸電動(dòng)渦輪來消除低轉(zhuǎn)速下的遲滯，同時(shí)48V輕混系統(tǒng)集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，因此公路的動(dòng)力表現(xiàn)十分出色，當(dāng)然，攬勝運(yùn)動(dòng)版還有5.0L的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.29Cd。

而從越野性能來說，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版搭載了最新一代的 Dynamic Air Suspension自適應(yīng)雙腔空氣懸架，越野的舒適性大幅提升，同時(shí)還裝備了自適應(yīng)越野巡航控制系統(tǒng)，降低了對(duì)駕駛者技術(shù)的要求，在細(xì)節(jié)上，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能極大縮小轉(zhuǎn)彎直徑，以10.95米的轉(zhuǎn)彎直徑應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。如果對(duì)比全新蘭德酷路澤，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾科技感和豪華感也明顯更強(qiáng)。

如果要找一臺(tái)新時(shí)代的工具越野車，看看HUMMER EV SUV準(zhǔn)沒錯(cuò)，當(dāng)然它還有皮卡版本HUMMER EV，野外的實(shí)用性更佳，日常還能兼職給自家的農(nóng)場(chǎng)拉拉柴火、草包、化肥，或者拖著房車出門露營，甚至車頭部分都有400L的儲(chǔ)物空間，非?？鋸?。

HUMMER EV系列車型出自通用的Ultium平臺(tái)，有單電機(jī)、雙電機(jī)以及三電機(jī)幾個(gè)版本，其中三電機(jī)版本的最大馬力達(dá)到了1014ps，最大扭矩則是夸張的15592N·m，并且三個(gè)電機(jī)中，前軸的電機(jī)帶有電子差速鎖，可獲得100%的扭矩，另兩個(gè)電機(jī)可以分別控制后軸左右車輪，并可實(shí)現(xiàn)扭矩矢量分配。同時(shí)，HUMMER EV擁有49.7°和38.4°的最大接近和離去角，以及32.2°的最大縱向通過角，在自適應(yīng)空氣懸架升高之后，離地間隙能達(dá)到夸張的404mm，還有CrabWalk蟹行模式。

自發(fā)布以來，HUMMER EV系列車型在北美市場(chǎng)訂單已超過了7.7萬臺(tái)，目前訂車要做好等1年以上的準(zhǔn)備。從價(jià)格來看，隨時(shí)售價(jià)最低的HUMMER EV 2報(bào)價(jià)僅為79995美元，折合人民幣55萬元左右，但性能強(qiáng)悍的HUMMER EV EDITION 1報(bào)價(jià)則提升至112595美元，來到國內(nèi)妥妥的是百萬級(jí)車型。

隨著中國品牌造車技術(shù)的逐步精進(jìn)，中國品牌也開始向百萬級(jí)越野車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起了挑戰(zhàn)，將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車型的比亞迪全新高端品牌仰望，最近就收獲了大量關(guān)注，以至于新車的諜照給人拆解了一波又一波。

仰望R1的動(dòng)力參數(shù)并未公布，但在四個(gè)車輪上分別配置4個(gè)電機(jī)的做法，想必?cái)?shù)據(jù)肯定不差，同時(shí)，這樣的布局還可以根據(jù)車速、載荷、路況等因素時(shí)刻對(duì)輸出功率進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整，行駛感受值得期待。同時(shí)，仰望R1還具備浮水模式，車輛進(jìn)入積水路面或車輛處于漂浮狀態(tài)后，也能通過對(duì)4個(gè)電機(jī)的輸出扭矩進(jìn)行修正，來保證正常行駛。

當(dāng)然，從內(nèi)飾諜照來看，仰望R1的內(nèi)飾豪華程度比起全新攬勝運(yùn)動(dòng)版可以說有過之無不及，比起HUMMER EV和全新蘭德酷路澤更有優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，目前比亞迪的品牌認(rèn)可度很高，技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)秀，將有效支撐仰望R1的高端品牌溢價(jià)，并且如果比亞迪能繼續(xù)保持如今的銷售態(tài)勢(shì)到年底，比亞迪在2022年銷量或能超過大眾和豐田，躍居全球第一。