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日前，Donkervoort F22首發(fā)亮相。作為Donkervoort D8 GTO的繼任者，也是目前唯一前置后驅(qū)五缸超跑，新車將在荷蘭萊利斯塔德的總部限量生產(chǎn)75臺（包括后續(xù)追加25臺），歐洲售價24.5萬歐元（約179.56萬元），還有各種選裝輕松再加10萬歐，預(yù)計明年1月開始交付。

外觀設(shè)計和前作D8 GTO一樣，都可以看作路特斯7型車的徒子徒孫，遵循著最原始最傳統(tǒng)的開放輪汽車之形態(tài)。不過在傳統(tǒng)形態(tài)比例之外，F(xiàn)22與D8 GTO之間不共享任何一個零部件，完全重新開發(fā)后的造型設(shè)計有著更為凌厲的運動感，不過展翼門的保留還是十足的Donkervoort風(fēng)味。尾部造型也更為簡潔，下方是全尺寸的賽車式擴散器，上方的LED尾燈則精致感十足。

碳纖維座艙沒能免俗大屏潮流，除了賽車專用液晶儀表盤，用來顯示駕駛相關(guān)信息之外，副駕還可以享受集成式iPad娛樂系統(tǒng)。中控仍然保留了大量物理按鍵/旋鈕，碳纖維Recaro座椅也配有六點式安全帶，全新樣式的三輻方向盤也終于取消了左右撥桿，配上“多功能”按鍵了。展翼門上的車頂也可以單獨拆卸，打包之后可以放在后備廂。

動力搭載了奧迪供應(yīng)的2.5T直列五缸發(fā)動機，可輸出367kW，并經(jīng)由帶有拓森限滑差速器的后置5MT變速箱，將動力傳遞至后輪。這樣做的結(jié)果就是，推重比高達666馬力/噸，超越了布加迪威龍，百公里加速僅需2.5s，極速則為290km/h，并非極致速度取向，更側(cè)重動力響應(yīng)。

值得一提的是，整車底盤部分大量采用薄壁鋼管和碳纖維，不僅將重量控制在750kg，車身剛性相比D8 GTO直接翻倍。有意思的是，輪胎來自我國臺灣的南康品牌，配合前18/后19英寸的鍛造輪圈、前四活塞剎車（無助力）、齒輪齒條轉(zhuǎn)向、可調(diào)TCS以及液壓獨立懸架，可以實現(xiàn)2.15g的橫向加速度以及-1.2g的減速度。