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大眾汽車(chē)集團(tuán)前CEO 赫伯特?迪耶斯在任的時(shí)候，明確提出了大眾集團(tuán)的未來(lái)愿景，而且目前看來(lái)愿景似乎正在一個(gè)接一個(gè)地實(shí)現(xiàn)。但新CEO 奧利弗·布魯姆開(kāi)始對(duì)前任的路線(xiàn)圖進(jìn)行大規(guī)模修改。

赫伯特?迪耶斯的路線(xiàn)圖改變了大眾的很多東西，其核心是電動(dòng)化戰(zhàn)略。他將龐大的身軀、難以輕易轉(zhuǎn)型的大眾集團(tuán)引領(lǐng)到了電動(dòng)化的中心，從ID.3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、ID.4開(kāi)始設(shè)立了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用生產(chǎn)工廠(chǎng)，打造了包括電池回收工廠(chǎng)在內(nèi)的軟件開(kāi)發(fā)集團(tuán)卡利亞德，似乎將巨大集團(tuán)帶入了新的浪潮。這一切都始于大眾集團(tuán)宣布的2050碳中和戰(zhàn)略，似乎改變了整個(gè)集團(tuán)的體制。

但他之后，CEO的位子讓給了從保時(shí)捷上來(lái)的奧利弗·布魯姆。一開(kāi)始 奧利弗·布魯姆似乎延續(xù)了前任CEO制定的路線(xiàn)圖。但很快，奧利弗就亮劍了，開(kāi)始大規(guī)模修改現(xiàn)有路線(xiàn)圖。

首先，今年11月，取消了沃爾夫斯堡電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，該工廠(chǎng)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)的前沿基地。該工廠(chǎng)原計(jì)劃生產(chǎn)大眾集團(tuán)的新旗艦轎車(chē)，但隨著工廠(chǎng)設(shè)立被取消，該項(xiàng)目也面臨被取消的危機(jī)。

并且，這些決定也影響了奧迪的項(xiàng)目。奧迪幾年前宣布，升級(jí)后的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將至少在2024年~2025年上市。但去年該項(xiàng)目被推遲了一年。如果該項(xiàng)目正常進(jìn)行，保時(shí)捷、奧迪和大眾或許可以在數(shù)年內(nèi)推出相當(dāng)于Level 4的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，作為各自的項(xiàng)目。但目前看，項(xiàng)目很難進(jìn)行下去。

其次，大眾集團(tuán)決定縮減以Artemis命名的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，并將該項(xiàng)目的主體轉(zhuǎn)移到大眾商用車(chē)項(xiàng)目部，而不是轎車(chē)項(xiàng)目部。因此，保時(shí)捷、奧迪、大眾各自推進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目不能再繼續(xù)進(jìn)行，很有可能只在目前大眾商用車(chē)事業(yè)部進(jìn)行的自動(dòng)駕駛移動(dòng)服務(wù)上進(jìn)行。大眾商用車(chē)事業(yè)部已經(jīng)以漢堡為中心試運(yùn)營(yíng)了出租車(chē)和公交車(chē)的中間形態(tài)——自動(dòng)駕駛移動(dòng)服務(wù)，不久后將投入以大眾的小貨車(chē)、ID.Buzz為基礎(chǔ)制作的自動(dòng)駕駛小貨車(chē)。

當(dāng)然，大眾集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略的根本也沒(méi)有動(dòng)搖，但是自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目被取消，這不僅對(duì)大眾集團(tuán)，對(duì)其他汽車(chē)制造商也有很大啟示。目前，在進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的制造商中，很多人變得與以前不同，態(tài)度消極。例如，梅賽德斯奔馳在道路行駛上縮小了無(wú)人駕駛汽車(chē)的范圍，特斯拉介紹FSD仍然是測(cè)試版?；A(chǔ)設(shè)施顯然已經(jīng)發(fā)生了積極的變化。自動(dòng)駕駛所需的雷達(dá)傳感器的價(jià)格正在下降，軟件技術(shù)正在逐漸上升。

盡管如此，仍有很多因素阻礙了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的成功。各國(guó)還沒(méi)有解決包括法規(guī)問(wèn)題在內(nèi)的問(wèn)題，更令人不安的是，即使出現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，人工智能的性能還需要進(jìn)一步改善，以預(yù)測(cè)、回避或應(yīng)對(duì)一起行駛的人類(lèi)司機(jī)的行為。

因此，從以董事會(huì)為中心運(yùn)營(yíng)的大型制造公司的立場(chǎng)來(lái)看，無(wú)法不斷向不知道何時(shí)回收收益的該項(xiàng)目輸血。最重要的是，對(duì)于有固定任期的CEO一職的人來(lái)說(shuō)，繼續(xù)推進(jìn)自己任期內(nèi)無(wú)法完成的項(xiàng)目當(dāng)然是負(fù)擔(dān)。

當(dāng)然，也有人認(rèn)為大眾集團(tuán)過(guò)于保守，特別是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，野心不如通用汽車(chē)和特斯拉，考慮到同時(shí)推進(jìn)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛化的企業(yè)的負(fù)擔(dān)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)很有可能不會(huì)比我們期待的更快到來(lái)。