日前，乘聯(lián)會(huì)正式公布了11月份的銷量情況，從銷量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，11月車市整體表現(xiàn)并不樂(lè)觀。其中，狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量合計(jì)為164.9萬(wàn)輛，同比下滑9.2%，環(huán)比下滑10.5%。今年1-11月，狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為1836.7萬(wàn)輛，同比微增1.8%。

從具體廠商的銷量排行來(lái)看，比亞迪憑借著其在新能源車市的強(qiáng)勁表現(xiàn)，再次奪得第一，吉利也創(chuàng)下了整體排行第二的佳績(jī)，力壓一汽-大眾，而一汽大眾則位居第三，長(zhǎng)安汽車、上汽大眾進(jìn)入前五。此外，廣汽豐田、上汽通用、特斯拉中國(guó)、長(zhǎng)城汽車以及上汽通用五菱也進(jìn)入了前十之列。

(資料圖片)

具體來(lái)看，比亞迪位居第一位，無(wú)論是勢(shì)頭還是絕對(duì)銷量都處于無(wú)可撼動(dòng)的領(lǐng)先地位，其當(dāng)月銷量為21.8萬(wàn)輛，領(lǐng)先于位居第二的吉利汽車50%以上，比亞迪的銷量走俏，可謂是新能源車迅速崛起后所帶來(lái)的跨級(jí)別優(yōu)勢(shì)。

吉利汽車位居11月份銷量排行榜第二位，當(dāng)月銷量達(dá)到了12.6萬(wàn)輛，同比增漲了3%，盡管目前新能源車并非吉利汽車的銷量主力，但是能有如此表現(xiàn)，還算十分不俗，尤其是在車市銷量下滑的大背景下，吉利汽車取得月銷第二的成績(jī)，還是很值得肯定的。

排在第三位的車型則是一汽大眾，當(dāng)月銷量達(dá)到了11.7萬(wàn)輛，同比下滑了12.5%，雖然同比下滑幅度不算小，但是依然保住了銷量前三的位置，也算殊為不易。

長(zhǎng)安汽車11月份銷量達(dá)到了10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，從銷量增幅和絕對(duì)銷量上看，表現(xiàn)都算十分出色，不過(guò)值得關(guān)注的是，眼下新能源車迅速崛起已成定局，長(zhǎng)安雖然也推出了深藍(lán)和阿維塔等品牌及車型，但表現(xiàn)相對(duì)一般，長(zhǎng)安更要思考如何讓其貢獻(xiàn)更多力量。

此外，上汽大眾當(dāng)月銷量達(dá)到了9.3萬(wàn)輛，同比下滑了17.9%，下滑幅度還是比較大的。

值得關(guān)注的是，位居第六至第十位的車企中，除廣汽豐田與特斯拉實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)外，其余品牌均呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)，上汽通用更是同比下滑達(dá)到了27%，車市之慘淡也由此可見一斑。

寫在最后：

從11月份的狹義乘用車銷量排行來(lái)看，車市競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，新能源車銷量增幅日益明顯，而傳統(tǒng)車企也面臨較大的銷量壓力，如何在存量中挖得增量，將直接決定未來(lái)車企的銷量座次排位。

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