每次一到年底，為了刺激消費沖擊銷量，絕大多數(shù)的企業(yè)都會搞一搞降價促銷，提振一下消費熱度，但不知為何，今年有一家車企的降價促銷不僅幅度巨大，次數(shù)也是頻繁的嚇人，沒錯，這家車企就是特斯拉。

12月7日，特斯拉再度發(fā)布了相關的優(yōu)惠補貼通告，通告中提到，自12月7日起到12月31日之間，購買符合條件的特斯拉車型并且完成了車輛的交付，即可享受6000元人民幣的優(yōu)惠，除去這一優(yōu)惠之外，還有諸如4000元人民幣的現(xiàn)車保險補貼等福利可以疊加。

(資料圖片僅供參考)

在了解到這一情況之后，筆者馬上向身邊的相關人士了解了情況，簡而言之就是政策公布之后下單并提車的，可以獲得6000元的現(xiàn)車補貼以及4000元的保險補貼，折合1萬元人民幣；而若是11月下單的用戶，現(xiàn)在提車則可以獲得8000元的保險補貼+6000元的現(xiàn)車補貼，折合下來就是1.4萬元人民幣。

值得一提的是，在12月7日這波優(yōu)惠政策出來以前，特斯拉在短短一個多月的時間內(nèi)已經(jīng)連續(xù)官降兩次，部分車款的降價幅度已經(jīng)超過了3萬元。在經(jīng)過計算之后，在“把羊毛薅滿”的情況下，當下特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)后輪驅動版本（標續(xù)）的落地價格大概能控制在27萬以內(nèi)，雖說比起Model 3價格低谷時的23萬仍舊存在一定差距，但比起前段時間的高峰，這樣的價格已經(jīng)十分實惠了。

無獨有偶，除去中國市場的連續(xù)降價之外，特斯拉也于12月2日在美國地區(qū)為特斯拉的用戶提供了3750美元/輛的折扣優(yōu)惠，享受優(yōu)惠的條件同樣也是在2022年內(nèi)提車。

對于特斯拉如此頻繁并且如此著急的連續(xù)多次降價，目前網(wǎng)上較為流行的說法是特斯拉為了在最后一個月內(nèi)沖擊一下銷量，搏一搏年終目標，這確實是特斯拉多次降價的一大原因。但其實除了這點以外，還有許多不是那么顯而易見的深層次原因。

首先筆者個人認為，特斯拉之所以選擇在國內(nèi)如此頻繁且大幅的降價，最主要的原因出在Model 3這款車自己身上。對特斯拉有點了解的朋友應該都知道，特斯拉Model 3這款車型自2016年誕生以來已經(jīng)過去了六年的時間，在這六年里，特斯拉Model 3并未進行過較大的改動，每次改款也不過是小打小鬧，產(chǎn)品力并沒有較大幅度的提升。

而與此同時，近些年其他造車新勢力不斷推出能夠威脅到Model 3這款車的競品車型，諸如小鵬P7(參數(shù)|詢價)和蔚來ET5(參數(shù)|詢價)，又或者還是比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)、漢EV(參數(shù)|詢價)等等，市場的多元化亦使得用戶的選擇變得豐富，所以相較之下，特斯拉Model 3對于用戶的吸引力就沒那么強了。

再者，特斯拉Model 3這么多年不換代，還依然能坐穩(wěn)銷冠位置，這與特斯拉的品牌策略有著密不可分的關系。眾所周知，早期特斯拉靠著Model S(參數(shù)|詢價)和Model X(參數(shù)|詢價)打下了品牌的高端定調(diào)，且最初進口的Model 3也需要50萬左右才能買到，因此在開啟國產(chǎn)之后直接對半的車價配合上品牌本身較高的定位，Model 3一瞬間便吸引了許多用戶。

與此同時，近幾年頻繁的調(diào)價也為特斯拉型吸引了非常多的外界目光。然無論如何，汽車類產(chǎn)品存活的基礎永遠是產(chǎn)品力。所以在近期，特斯拉Model 3終于傳出換代消息，只能說產(chǎn)品力的羸弱以及換代車型即將來臨，加之補貼政策即將結束，以及“年終銷量目標”這個左右特斯拉市值的關鍵條件，共同造就了特斯拉短期之內(nèi)瘋狂降價的局面。

不過話雖如此，當下仍舊是抄底特斯拉系列車型的一個好時機，即便明年Q3特斯拉Model 3的改款/換代車型就將上線，但隨著國補的結束，進入2023年之后，特斯拉部分車型的價格預計仍會略高于當下，對此大家是怎么看的呢？