每次一到年底,為了刺激消費沖擊銷量,絕大多數(shù)的企業(yè)都會搞一搞降價促銷,提振一下消費熱度,但不知為何,今年有一家車企的降價促銷不僅幅度巨大,次數(shù)也是頻繁的嚇人,沒錯,這家車企就是特斯拉。
12月7日,特斯拉再度發(fā)布了相關的優(yōu)惠補貼通告,通告中提到,自12月7日起到12月31日之間,購買符合條件的特斯拉車型并且完成了車輛的交付,即可享受6000元人民幣的優(yōu)惠,除去這一優(yōu)惠之外,還有諸如4000元人民幣的現(xiàn)車保險補貼等福利可以疊加。
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在了解到這一情況之后,筆者馬上向身邊的相關人士了解了情況,簡而言之就是政策公布之后下單并提車的,可以獲得6000元的現(xiàn)車補貼以及4000元的保險補貼,折合1萬元人民幣;而若是11月下單的用戶,現(xiàn)在提車則可以獲得8000元的保險補貼+6000元的現(xiàn)車補貼,折合下來就是1.4萬元人民幣。
值得一提的是,在12月7日這波優(yōu)惠政策出來以前,特斯拉在短短一個多月的時間內(nèi)已經(jīng)連續(xù)官降兩次,部分車款的降價幅度已經(jīng)超過了3萬元。在經(jīng)過計算之后,在“把羊毛薅滿”的情況下,當下特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)后輪驅動版本(標續(xù))的落地價格大概能控制在27萬以內(nèi),雖說比起Model 3價格低谷時的23萬仍舊存在一定差距,但比起前段時間的高峰,這樣的價格已經(jīng)十分實惠了。
無獨有偶,除去中國市場的連續(xù)降價之外,特斯拉也于12月2日在美國地區(qū)為特斯拉的用戶提供了3750美元/輛的折扣優(yōu)惠,享受優(yōu)惠的條件同樣也是在2022年內(nèi)提車。
對于特斯拉如此頻繁并且如此著急的連續(xù)多次降價,目前網(wǎng)上較為流行的說法是特斯拉為了在最后一個月內(nèi)沖擊一下銷量,搏一搏年終目標,這確實是特斯拉多次降價的一大原因。但其實除了這點以外,還有許多不是那么顯而易見的深層次原因。
首先筆者個人認為,特斯拉之所以選擇在國內(nèi)如此頻繁且大幅的降價,最主要的原因出在Model 3這款車自己身上。對特斯拉有點了解的朋友應該都知道,特斯拉Model 3這款車型自2016年誕生以來已經(jīng)過去了六年的時間,在這六年里,特斯拉Model 3并未進行過較大的改動,每次改款也不過是小打小鬧,產(chǎn)品力并沒有較大幅度的提升。
而與此同時,近些年其他造車新勢力不斷推出能夠威脅到Model 3這款車的競品車型,諸如小鵬P7(參數(shù)|詢價)和蔚來ET5(參數(shù)|詢價),又或者還是比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)、漢EV(參數(shù)|詢價)等等,市場的多元化亦使得用戶的選擇變得豐富,所以相較之下,特斯拉Model 3對于用戶的吸引力就沒那么強了。
再者,特斯拉Model 3這么多年不換代,還依然能坐穩(wěn)銷冠位置,這與特斯拉的品牌策略有著密不可分的關系。眾所周知,早期特斯拉靠著Model S(參數(shù)|詢價)和Model X(參數(shù)|詢價)打下了品牌的高端定調(diào),且最初進口的Model 3也需要50萬左右才能買到,因此在開啟國產(chǎn)之后直接對半的車價配合上品牌本身較高的定位,Model 3一瞬間便吸引了許多用戶。
與此同時,近幾年頻繁的調(diào)價也為特斯拉型吸引了非常多的外界目光。然無論如何,汽車類產(chǎn)品存活的基礎永遠是產(chǎn)品力。所以在近期,特斯拉Model 3終于傳出換代消息,只能說產(chǎn)品力的羸弱以及換代車型即將來臨,加之補貼政策即將結束,以及“年終銷量目標”這個左右特斯拉市值的關鍵條件,共同造就了特斯拉短期之內(nèi)瘋狂降價的局面。
不過話雖如此,當下仍舊是抄底特斯拉系列車型的一個好時機,即便明年Q3特斯拉Model 3的改款/換代車型就將上線,但隨著國補的結束,進入2023年之后,特斯拉部分車型的價格預計仍會略高于當下,對此大家是怎么看的呢?