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要說(shuō)割韭菜誰(shuí)才是“內(nèi)行”，那特斯拉肯定是當(dāng)之無(wú)愧的，特別是在今年下半年，在“辟謠”不降價(jià)后，它就沒(méi)漲過(guò)價(jià)，反而是通過(guò)各種政策以及直接的優(yōu)惠來(lái)進(jìn)行降價(jià)。

從9月份一直到11月，特斯拉已經(jīng)先后進(jìn)行了四次不同程度上的“降價(jià)”，而讓大家都沒(méi)有想到的是，進(jìn)入12月后，特斯拉更是變本加厲。不到一周的時(shí)間，就已經(jīng)進(jìn)行了了兩次變相降價(jià)，而這兩次有關(guān)保險(xiǎn)補(bǔ)貼的福利更是直接讓能在今年完成交付的產(chǎn)品“車價(jià)”便宜了1萬(wàn)元。

這種降價(jià)頻次，就是越早下單的用戶越吃虧，但消費(fèi)者基于擔(dān)心“最低價(jià)格”的心理，在每一次降價(jià)時(shí)，都會(huì)有人選擇入單。但當(dāng)一次又一次降價(jià)后，大部分消費(fèi)者對(duì)此都是不能接受的，更何況在11月22日，特斯拉曾針對(duì)年底前推出新的降價(jià)手段以促進(jìn)銷量一事否認(rèn)，表示消息不實(shí)。

前腳剛剛官宣否定，后腳就馬不停蹄的推翻，這樣的行為難道不是變相割消費(fèi)者韭菜嗎？另外還有一點(diǎn)大家需要注意，在連續(xù)幾次降價(jià)后，目前特斯拉model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本已經(jīng)最低達(dá)到了25.59萬(wàn)元，距離國(guó)內(nèi)的此前歷史最低價(jià)格水平也只有一步之遙（此前Model 3(參數(shù)|詢價(jià))標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本歷史最低價(jià)格為23.59萬(wàn)元。）

特斯拉短期內(nèi)多次變相降價(jià)，很明顯是為了促銷，臨近年底各家車企都在為年銷目標(biāo)做最后的沖刺，特斯拉也不例外。還有一點(diǎn)就是為了清庫(kù)存，今年在比亞迪以及小鵬等新勢(shì)力的圍剿下，特斯拉銷量遠(yuǎn)不及預(yù)期。

據(jù)了解，10月特斯拉上海超級(jí)工廠共生產(chǎn)了87,706輛Model 3/Y，但僅實(shí)現(xiàn)交付71,704輛，還有庫(kù)存16,002輛，好家伙，馬斯克這是要將庫(kù)存清空啊。

關(guān)于特斯拉降價(jià)，此前很多人認(rèn)為會(huì)掀起車圈的降價(jià)潮，不過(guò)從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，除福特、奔馳等少數(shù)車企跟進(jìn)外，像比亞迪等自主品牌反而進(jìn)行了漲價(jià)操作。這是不是可以說(shuō)明今時(shí)的自主品牌已經(jīng)不再需要“以價(jià)換量”的操作了？