作為今年最大的黑馬,比亞迪憑借著新能源汽車的強勢表現(xiàn),搖身一變成為了國內(nèi)汽車市場的領(lǐng)頭羊。11月份,比亞迪銷量達到了230427輛,同比大增134.3%,實現(xiàn)了連續(xù)三個月銷量突破20萬輛。
至此,比亞迪在今年前十一個月累計銷量已經(jīng)來到了163.83萬輛,同比增長219%,提前完成了150萬輛的年銷目標(biāo)。
旗下車型皆爆款,比亞迪滲透各細(xì)分市場
(資料圖片僅供參考)
比亞迪之所以在今年銷量大增,離不開旗下產(chǎn)品的優(yōu)異表現(xiàn)。不同于其它品牌只有少量爆款車型,比亞迪真正做到了旗下所有車型均是爆款。
就比如在轎車市場,比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價)、漢、海豹、海豚、驅(qū)逐艦05等,在各自細(xì)分市場都是領(lǐng)頭羊的存在。其中,比亞迪漢已經(jīng)連續(xù)三個月銷量保持在3萬輛以上,秦PLUS更是一度將家轎王軒逸(參數(shù)|詢價)斬落馬下。
今年剛上市的比亞迪海豹(參數(shù)|詢價),同樣是爆款,11月銷量達到了15356輛,環(huán)比大增36.3%。至于比亞迪海豚(參數(shù)|詢價),從去年上市后就一直是細(xì)分市場的銷冠,截止到11月份,比亞迪海豚已經(jīng)連續(xù)五個月銷量在2萬輛以上,11月份銷量更是達到了26063輛,距離3萬輛大關(guān)僅一步之遙。
在比亞迪轎車矩陣中,表現(xiàn)相對差強人意的也就驅(qū)逐艦05了,11月銷量僅為6032輛。但即便是這樣的成績,換作是其它汽車品牌已經(jīng)很不錯了,只是比亞迪旗下其它車型太過暢銷,從而掩蓋了驅(qū)逐艦05的光芒。
而在SUV市場,比亞迪宋(參數(shù)|詢價)家族更是提前鎖定了SUV市場銷量冠軍,成為自主品牌在SUV市場的又一神車,11月銷量更是創(chuàng)下了歷史新紀(jì)錄,達到了64145輛。同時,唐作為比亞迪在SUV市場的旗艦車型,在銷量表現(xiàn)上同樣亮眼,11月銷量達到了20020輛,首次突破了2萬輛大關(guān)。
最后就是元PLUS,作為誕生于e平臺3.0下的首款緊湊型SUV,元PLUS上市后銷量不俗,11月銷量達到了29402輛,距離3萬輛大關(guān)只差臨門一腳,基本已經(jīng)鎖定國內(nèi)SUV熱銷榜前五。
同一家汽車品牌,在11月份銷量上萬輛的車型就多達7款,單月銷量在2萬輛以上的就有6款,單月銷量在3萬輛以上的就有2款,這樣的成績即便是大眾也不能達到。近幾年比亞迪推出的新車中,基本都是推一款火一款。
比亞迪海鷗曝光,宏光MINI EV地位將不保
盡管比亞迪正在不斷深入細(xì)分市場,但在微型純電動汽車市場,比亞迪還存在市場空白,這也讓宏光MINI EV成為了微型純電動汽車市場的霸主。作為自主品牌的領(lǐng)頭羊,比亞迪顯然不會輕易放過微型純電動汽車市場,其海洋網(wǎng)最新車型海鷗就是證明。
從目前曝光的信息來看,比亞迪海鷗將是比亞迪旗下最便宜的車型,預(yù)計最快將在明年第二季度就上市。而且在設(shè)計上,相比宏光MINI EV的方塊造型,比亞迪海鷗也更為時尚,采用的依舊是海洋美學(xué)設(shè)計。
來到側(cè)面,從側(cè)面造型來看,海鷗就酷似一臺小號海豚,車身采用五門四座結(jié)構(gòu),并配備半隱藏式門把手,以及熏黑五輻式輪轂。目前在車身尺寸上官方還并未公布,估計和宏光MINI EV、長安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋這類微型純電動汽車相差不大。
最后就是內(nèi)飾設(shè)計,比亞迪海鷗并沒有因為定位更低而犧牲比亞迪經(jīng)典的懸浮式液晶大屏,在微型純電動汽車中,比亞迪還能給出這么大尺寸的中控屏,已然算是非常厚道。相比宏光MINI EV內(nèi)飾充滿廉價感,比亞迪海鷗則要“高級”不少。
至于在續(xù)航上的表現(xiàn),目前官方也并未透露。不過網(wǎng)上有傳聞稱,比亞迪海鷗將搭載鈉離子電池來拉低成本,只有中高配車型才會配備刀片電池。其入門級車型續(xù)航里程有望達到300km以上,搭載刀片電池的高配車型,續(xù)航大概率將突破400km,這在微型純電動汽車中實屬少見。
寫在最后:
從已知的信息來看,比亞迪海鷗在定位上高度看齊宏光MINI EV,但在價格上顯然不會太低,想要在價格上與宏光MINI EV“平起平坐”幾乎不太可能實現(xiàn)。外界猜測得最多的就是,比亞迪海鷗上市后起步價將在6萬元左右,高配車型售價或?qū)⒔咏?0萬元。也就說,宏光MINI EV雖然與比亞迪海鷗定位相同,但兩者在價格上并不是直接競爭對手。