作為汽車工業(yè)大國(guó)，韓國(guó)在2022年交出了一份不錯(cuò)的答卷。預(yù)計(jì)2022年韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)銷169.5萬(wàn)輛，出口228萬(wàn)輛，出口額530億美元。

韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）通過(guò)《2022年汽車產(chǎn)業(yè)評(píng)價(jià)及2023年展望》報(bào)告書發(fā)表了上述內(nèi)容。

(相關(guān)資料圖)

報(bào)告顯示，2022年全球汽車市場(chǎng)因半導(dǎo)體供需困難及各種供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，同比減少0.7%，達(dá)到8432萬(wàn)輛。

進(jìn)入今年以來(lái)，截至10月，美國(guó)減少10.8%，西歐減少9.8%，日本減少7.2%，包括俄羅斯在內(nèi)的東歐和國(guó)內(nèi)分別減少29.1%，而韓國(guó)僅減少4.2%。

在全球銷售中，現(xiàn)代汽車、起亞、捷尼賽思品牌等現(xiàn)代汽車集團(tuán)的市場(chǎng)占有率為8.1%，繼去年之后保持全球第三位。

今年韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)因年初發(fā)生的俄烏沖突、中國(guó)疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛雽?dǎo)體供需不足等接連全球不利因素，生產(chǎn)受阻頻繁，汽車供需對(duì)比減少。不過(guò)，進(jìn)入下半年以來(lái)，由于半導(dǎo)體供應(yīng)改善，生產(chǎn)增加，內(nèi)需及出口同步恢復(fù)。

內(nèi)需方面，雖然環(huán)保汽車及SUV銷量受歡迎，但由于供應(yīng)減少，同比減少2.3%，預(yù)計(jì)全年整體銷量將停留在169.5萬(wàn)輛左右。

出口方面，因環(huán)保車、SUV等韓國(guó)產(chǎn)車的銷售好轉(zhuǎn)及匯率效應(yīng)，增加11.7%，達(dá)到228萬(wàn)輛，出口額也因高價(jià)車出口增加14.1%，達(dá)到530億美元，有望刷新歷史最高金額。

韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA)方面解釋說(shuō)，生產(chǎn)因各種全球不利因素，半導(dǎo)體及零部件供需困難持續(xù)，上半年出現(xiàn)差池，但下半年恢復(fù)率較高，預(yù)計(jì)將達(dá)到370萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)6.9%。

受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響，能源價(jià)格暴漲及零部件供需受阻的大部分歐洲地區(qū)和日本等主要整車制造國(guó)相比，預(yù)計(jì)將保持良好的生產(chǎn)業(yè)績(jī)。

今年前10個(gè)月，各國(guó)汽車生產(chǎn)分別為德國(guó)-4.7%、西班牙-26.2%、法國(guó)-19.7%、英國(guó)-16.6%、日本-0.6%等，但韓國(guó)增長(zhǎng)6.5%。

明年隨著車用半導(dǎo)體供求的恢復(fù)，累計(jì)需求將出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，有望小幅增長(zhǎng)，但疫情后各國(guó)貨幣政策的緊縮轉(zhuǎn)換，預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)衰退，高物價(jià)和高利率將部分限制新需求。

明年，預(yù)計(jì)韓國(guó)內(nèi)需將正增長(zhǎng)，但因經(jīng)濟(jì)停滯導(dǎo)致家庭可支配收入減少和高利率限制新需求，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)1.5%，達(dá)到172萬(wàn)輛的規(guī)模。

出口方面存在全球經(jīng)濟(jì)低迷、美國(guó)IRA法導(dǎo)致電動(dòng)汽車出口受阻、俄羅斯出口中斷等不利因素，而韓國(guó)產(chǎn)汽車的高商品性和高匯率持續(xù)確保了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)將增加3.1%，達(dá)到235萬(wàn)輛規(guī)模。

韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）方面預(yù)測(cè)，以堅(jiān)挺的國(guó)內(nèi)外需求為基礎(chǔ)，如果各種原材料及半導(dǎo)體供需順利進(jìn)行，生產(chǎn)將增加1.4%，達(dá)到375萬(wàn)臺(tái)規(guī)模。