看似國內(nèi)車市繁榮的背后，卻是批售量的快速增長，車輛最終批售到了經(jīng)銷商手里，但很多車經(jīng)銷商沒有賣出去，才導(dǎo)致了經(jīng)銷商的庫存指數(shù)大增。年底之際，諸多的大城市開始解封，但人們對于疫情的擔(dān)憂依然存在，特別是沒打疫苗的老人和孩子的家庭，如何給他們做好出行防護是關(guān)鍵。買輛車開車出行，少坐公交，似乎成了上有老下有小的家庭出行新出路。那么，年底之際，您會買輛車嗎？

批售量遠大于上險量讓經(jīng)銷商庫存壓力大而車賣給誰？

(資料圖)

按照每年車市的規(guī)律，12月份經(jīng)銷商降價是最猛的，因為經(jīng)銷商必須釋放庫存才能回籠資金，也才能盡量去完成年初制定的銷售目標。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個百分點，環(huán)比上升6.3個百分點。

以上數(shù)據(jù)到底什么意思呢？庫存預(yù)警指數(shù)是庫存預(yù)警庫存滯留資金/流通資金，以50%作為榮枯線，也就是說經(jīng)銷商能用于流動的資金遠小于庫存資金。按照11月各家車企上報的批售量來看，2022年11月乘用車銷量達到203.4萬輛，比去年同期的214.1萬輛下降5%。2022年1-11月，狹義乘用車市場累計實現(xiàn)銷量1894.1萬輛，比去年同期的2108.1萬輛下降10.2%。以下是10月各大城市的車輛上險量大幅下滑。

以上數(shù)據(jù)說明，3年抗疫以來，消費者信心越來越弱，2022年車市甚至不如2021年，盡管大家都知道開私家車出行更利于防疫自我保護，但買車要錢，燃油車加油要錢，電動汽車在2022年還不停漲價，看似繁榮的背后，那是批售量和上險量的巨大差。

就拿10月份批售量高達56843輛的宋PLUS(參數(shù)|詢價)新能源來說，而10月的上險量只有31662輛，如此巨大的數(shù)據(jù)差說明要么車輛在途，總之車還沒交到買車人手里，買車人也還沒付完錢。如今，大城市解封了，失業(yè)的人開始去找工作，而中小微企業(yè)卻倒閉了很多，這些人去哪里找工作？送外賣！

油車和電車大幅降價缺錢的您買輛省油車不香嗎？

再看易車發(fā)布的最近車市降價收據(jù)中，帝豪(參數(shù)|詢價)以優(yōu)惠3.89萬元成為8萬元以下車型優(yōu)惠之最；8-12萬元車型的凱越(參數(shù)|詢價)、科沃茲(參數(shù)|詢價)、英朗(參數(shù)|詢價)、寶來(參數(shù)|詢價)、朗逸(參數(shù)|詢價)、桑塔納(參數(shù)|詢價)和凌派(參數(shù)|詢價)都優(yōu)惠3萬元以上；12-18萬元車型中北汽EX5更是優(yōu)惠高達7.3萬元；18-25萬元車型中的寶馬1系(參數(shù)|詢價)和奔馳A級(參數(shù)|詢價)分別優(yōu)惠高達8.64萬元和8.9萬元，起亞K3(參數(shù)|詢價)EV更是優(yōu)惠高達10.6萬元；25-40萬元區(qū)間車型的奔馳EQB(參數(shù)|詢價)和奔馳C級(參數(shù)|詢價)更是優(yōu)惠在11萬元以上。

從以上優(yōu)惠來看，不管是暢銷車，還是不暢銷車，不管是豪車還是經(jīng)濟型車，經(jīng)銷商都在大幅優(yōu)惠降價促銷回籠資金。從降價的車型來看，電動汽車降價幅度比燃油車還大，特別是哪些冷門電動汽車，比如油改電車型，或者合資車企推出的高價電動汽車，而受制于新能源汽車搶占了燃油車的份額，燃油車也是大幅降價。那么，您是買大幅降價車型，還是買將在元旦后漲價的新能源汽車？

很多網(wǎng)友都是買漲不買跌，其實電動汽車本身都不保值，買輛優(yōu)惠大的電動汽車代步，它不比元旦后漲價的車型香嗎？如今，油價在12月5號迎來下調(diào)，92#汽油回到7元時代，如今的油價買輛省油且經(jīng)銷商大幅降價賣車的油車不香嗎？

寫在最后

12月經(jīng)銷商大幅降價，各種直接或間接的優(yōu)惠，買車人趁早！可能很多人覺得插電混動或者電動汽車使用成本低，但您知道您買車的時候比油車貴出的好幾萬元，都夠您加幾年油了！關(guān)鍵是電動汽車還不保值，雖然插電混動保值，但高出同級燃油車幾萬元的價格，買來不開10萬公里以上，您根本賺不回來買燃油車和插電混動價格差的幾萬元，更被說保值率了！