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隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，其中不乏一些車(chē)型，盲目追求速度，不求產(chǎn)品完善，只求趕緊上線(xiàn)，于是乎油改電車(chē)型就應(yīng)運(yùn)而生，但是相較于原生純電平臺(tái)，油改電車(chē)型在安全、可靠性和舒適性上，都存在很大的缺陷，只有那些對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)，信奉長(zhǎng)期主義的車(chē)企才更能沉下心來(lái)打磨技術(shù)，例如日產(chǎn)。

早在1947年，日產(chǎn)就造出了電動(dòng)車(chē)TAMA，上世紀(jì)90年代造出的使用鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)——Prairie Joy，這臺(tái)車(chē)非常地皮實(shí)和耐造，有科考隊(duì)在北極開(kāi)了6年都沒(méi)有出現(xiàn)電池故障。日產(chǎn)聆風(fēng)是較早量產(chǎn)搭載永磁同步電機(jī)的電動(dòng)車(chē)。

截至今年2月份，聆風(fēng)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了64.8萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)下日產(chǎn)專(zhuān)為純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的云圖專(zhuān)業(yè)純電平臺(tái)，高度集成了日產(chǎn)自研的三電技術(shù)，拒絕油改電。在電機(jī)方面日產(chǎn)就和其他同行做出了差異化，采用的是勵(lì)磁同步電機(jī)，這種電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)性能，目前我所知道的采用勵(lì)磁同步電機(jī)的車(chē)企有兩家，一個(gè)是日產(chǎn)，另一個(gè)是以操控著稱(chēng)的某德國(guó)豪華品牌。

勵(lì)磁同步電機(jī)和云圖專(zhuān)業(yè)純電平臺(tái)，都是日產(chǎn)在如今電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在

簡(jiǎn)單而言，勵(lì)磁同步電機(jī)兼顧了永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，勵(lì)磁同步電機(jī)由轉(zhuǎn)子繞組提供，勵(lì)磁可調(diào)，因此無(wú)論在低速還是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，都可以根據(jù)運(yùn)行工況提供合適的勵(lì)磁，因此其高速和低速性能都比較優(yōu)異，這一點(diǎn)和日產(chǎn)引以為傲的VC—Turbo技術(shù)有著異曲同工之妙。從TAMA到云圖專(zhuān)業(yè)純電平臺(tái)，日產(chǎn)電動(dòng)化的領(lǐng)先顯而易見(jiàn)。

今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的首款戰(zhàn)略純電車(chē)型——Ariya(參數(shù)|詢(xún)價(jià))艾睿雅上市，也正式吹響了東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化的號(hào)角，而ARIYA艾睿雅就是基于云圖專(zhuān)業(yè)純電平臺(tái)打造而來(lái)，對(duì)于大家關(guān)注的電池安全，ARIYA艾睿雅搭載了傳承210億行駛里程，零重大安全事故，全球高標(biāo)準(zhǔn)的超安全電池架構(gòu)，以9重防護(hù)架構(gòu)干濕分離管理，打造電池安全防護(hù)金剛罩。

性能上，e—4ORCE雪狐電四驅(qū)的賦能讓ARIYA艾睿雅的動(dòng)力可以達(dá)到最大600牛米的綜合扭矩，1/1萬(wàn)秒的超高精度電機(jī)扭矩控制，讓車(chē)輛行駛起來(lái)又快又穩(wěn)。而對(duì)于坐電車(chē)容易暈車(chē)的人比較友好。續(xù)航方面，最長(zhǎng)623公里CLTC續(xù)航里程是基于全球210億公里大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)測(cè)算，簡(jiǎn)單而言，就是盡量地拒絕虛標(biāo)。舒適性上，日產(chǎn)大沙發(fā)的優(yōu)良傳統(tǒng)也得以保留，有效縱向空間達(dá)到了1844mm的越級(jí)魔術(shù)大平層，放上祖?zhèn)鞯恼嫫ご笊嘲l(fā)以及耳語(yǔ)級(jí)靜音車(chē)內(nèi)環(huán)境，遠(yuǎn)離噪音煩惱，坐在車(chē)?yán)锞秃孟褡诩乙粯酉硎堋?/p>

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的推出并不忙于追求效率，追求的是質(zhì)量

雖然傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)化相較而言，進(jìn)展略顯緩慢，但這并不是能力的問(wèn)題，而是態(tài)度。不盲目追求速度，著急麻煩把新車(chē)推上市，東風(fēng)日產(chǎn)這類(lèi)傳統(tǒng)車(chē)型，在研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、物流以及服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)都有一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橐惠v車(chē)交到消費(fèi)者手上，僅僅是一個(gè)開(kāi)始，和消費(fèi)者奔赴更美好的人、車(chē)和生活，才是東風(fēng)日產(chǎn)的終極目標(biāo)。而以人為本以技術(shù)立身的造車(chē)?yán)砟睿偌由?5年如一日的探索與積累，也正是東風(fēng)日產(chǎn)造新能源車(chē)的底氣。