很多人說，中國消費者買車是最幸福的。因為縱覽全球，沒有哪個國家擁有像中國這么多的汽車品牌。中國消費者擁有無比豐富、充分的選擇權(quán)。

(資料圖片)

但如果著眼于B級轎車市場，中國消費者卻沒那么幸福。

這里先明晰一個概念。B級轎車是一個大品類，進一步可細(xì)分成B級非豪華轎車和B級豪華轎車。前者就是帕薩特(參數(shù)|詢價)、雅閣(參數(shù)|詢價)這種。后者的代表便是BBA的A4L、3系、C級。兩者區(qū)別在于，在B級非豪華轎車的基礎(chǔ)上，B級豪華轎車的做工用料更上乘，豪華感進一步提升。

然而，這些外資品牌產(chǎn)品銷量雖好，卻沒有一款可完全契合大多數(shù)中國消費者對美好生活的真實訴求。

因為它們的根不在中國，就難以理解透徹由中國文化延伸出的中國汽車消費文化。

但有一款車型跟它們不一樣。它蘊含著一種其它同級車型不具備的“品格”——以一種質(zhì)樸而極致的態(tài)度，將真正的豪華出行體驗提供給大多數(shù)中國消費者，讓他們距離美好生活更近一步。

這款車便是由紅旗出品的B級豪華轎車——全新紅旗H5(參數(shù)|詢價)。

01

中國消費者的“奢望”：一款真正的B級豪華轎車

毋庸置疑，每個人都向往美好生活。

那么，如何定義“美好”呢？古希臘哲學(xué)家亞里士多德將生活分成三個層次。

最下面的是由人的本能來支配，例如吃飽、穿暖、有居所；中間的是由社會屬性來支配，就是追求財富或地位，參與社會公共事務(wù)的生活；最上面的則是由思想來支配，也就是追求真理，探尋生命意義的生活。

亞里士多德認(rèn)為，要實現(xiàn)美好生活，這三個層次缺一不可。

然而，這三個層次不是并列關(guān)系，而是遞進關(guān)系。也就是說經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，實現(xiàn)不了前兩個層次，第三個也就無從談起。

當(dāng)下，中國人都已過上了吃穿不愁的生活。接下來，中國人的奮斗目標(biāo)便是追求更多財富，力爭讓生活質(zhì)量更上一層。

對于當(dāng)下中國數(shù)以億計的有車家庭來說，換購一輛豪華轎車，已被提上日程，且其中大多數(shù)的目標(biāo)都是一輛B級豪華轎車。這是因為受傳統(tǒng)中國文化影響，大多數(shù)中國人的消費觀集中體現(xiàn)為“量力而行”。

一輛B級豪華轎車普遍售價已來到20多萬元，對大多數(shù)中國家庭已是不小的支出。同時，比起A級或更低級別產(chǎn)品，B級豪華轎車的空間、動力、用料、配置都有質(zhì)的提升，已能充分勝任絕大多數(shù)家用場景。

換言之，B級豪華轎車很可能將長時間服務(wù)大多數(shù)中國家庭。這意味著它們對這輛車的要求不是一般的高。

高到何種程度？得完全對標(biāo)豪華C級轎車。明晰了這個需求，目前在售的主流B級豪華轎車顯然就不太夠看了。

論豪華感，凱迪拉克CT5(參數(shù)|詢價)、沃爾沃S60(參數(shù)|詢價)都不合格。BBA的A4L、C級、3系具有一定豪華感，可起售價高了不少，且低配車型配置寒酸、動力孱弱，甚至內(nèi)外飾同高配都不一樣，體驗不符B級豪華轎車之實。

全新紅旗H5到來前，這種長期存在，沒法調(diào)和的矛盾被認(rèn)為是中國消費者不切實際的奢望。因為外資品牌沒有對手，也就沒有改變和提升的動力。

然而，全新紅旗H5將憑借6大領(lǐng)域的出色產(chǎn)品力，將“奢望”變成現(xiàn)實，刷新B級豪華轎車的價值體系。

02

科技樹點滿，超越“六邊形戰(zhàn)士”

“六邊形戰(zhàn)士”是時下的流行熱詞，用來形容一款產(chǎn)品無短板。

全新紅旗H5不僅沒有短板，還是一款將科技樹點在智慧、顏值、安全、健康、舒享、動力6大領(lǐng)域，使其都成為長板的產(chǎn)品。

先來看智慧。

全新紅旗H5智能科技的最大特點是全域智慧生態(tài)融合。在一個全新電子電氣架構(gòu)的支持下，這款車可以對全車輔助駕駛、信息娛樂、動力、底盤、車身舒適、互聯(lián)5大系統(tǒng)，及多達(dá)40+控制器進行OTA升級。

這意味著作為一款全系都搭載內(nèi)燃機的車型，全新紅旗H5可以實現(xiàn)堪比電動車一般的常用常新體驗：可提升如SACC和全自動泊車的識別精度、定制地圖數(shù)據(jù)、語音識別豐富度，還能對動力輸出，懸架韌度進行不定期優(yōu)化，從根本上提升駕駛出行樂趣和品質(zhì)。

這是許多外資豪華品牌同級，乃至更高級別車型不具備的。

接下來看安全。

現(xiàn)在的新車型安全性普遍都不錯。那全新紅旗H5有哪些獨家絕招呢？

首先是這款車的安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)更高，全面滿足21版C-NCAP五星安全測試標(biāo)準(zhǔn)。比起舊版，21版標(biāo)準(zhǔn)的碰撞測試首先針對主動安全增加了AEB夜間場景。為此，全新紅旗H5開發(fā)100° FOV的視覺感知方案，同時結(jié)合前向毫米波雷達(dá)實現(xiàn)可在夜間，精準(zhǔn)識別兩輪車、50%偏置目標(biāo)車及行人的有效自動剎車。

這意味著其主動安全在夜間和白天一樣有效，把行車安全落實到更多場景。

被動安全方面，21款C-NCAP測試標(biāo)準(zhǔn)從單車64km/h提升至雙車50km/h對撞，對車身架構(gòu)用料的要求更高。為了滿足標(biāo)準(zhǔn)，全新紅旗H5車身采用高強度鋼比例達(dá)到了68.1%，最高處強度達(dá)2Gpa。

前段時間，全新紅旗H5還首次挑戰(zhàn)了“三車連碰”嚴(yán)苛測試，真實模擬在相對速度100km/h下，三車高速連環(huán)追尾事故，最終取得優(yōu)異成績：結(jié)構(gòu)表現(xiàn)、約束系統(tǒng)、假人傷害三個評價系統(tǒng)均達(dá)標(biāo)通過。尤其是乘員艙在如此高速連環(huán)碰撞后，還能保持良好的完整性，且車門可以順利打開，可充分保護乘員生命健康，并助他們順利逃生。

不止于此，全新紅旗H5還是同級別少有搭載9安全氣囊的車型，包括駕駛位膝部氣囊和可保壓時長達(dá)6秒的側(cè)氣簾，可為車內(nèi)乘員提供更周到的防護。

再來是健康。

車內(nèi)空氣質(zhì)量正在為愈多的消費者關(guān)注。一些外資品牌也以此為賣點。但其實紅旗品牌在這一領(lǐng)域也深耕多年。

中汽研今年曾對88款新車的車內(nèi)VOC排放進行摸排，僅10%的車型能達(dá)到3.0分，其中便有全新紅旗H5。同時，其不滿足于達(dá)標(biāo)，車內(nèi)真皮揮發(fā)性更達(dá)到了3.5分，大幅領(lǐng)先同級產(chǎn)品。

同時，這款車還采用了7000V變壓金屬電極負(fù)離子發(fā)生器，比普遍采用電刷方案的車型能產(chǎn)生更多負(fù)離子，讓車內(nèi)空氣更清新和健康。

實現(xiàn)這樣的高標(biāo)準(zhǔn)，得益于全新紅旗H5的座艙全面采用低揮發(fā)&低氣味材料，并有效結(jié)合 環(huán)保生產(chǎn)工藝。

值得一提的是，全新紅旗H5的車內(nèi)空氣質(zhì)量還通過中控大屏，直觀、量化地展現(xiàn)給乘員，可讓他們根據(jù)不同情況，來選擇對應(yīng)的優(yōu)化模式。

健康之后是舒享。

乘坐舒適性一直是中國消費者最看重的核心指標(biāo)。許多人買車的第一步，就是坐進去感受一下空間是不是夠大，座椅支撐性夠不夠好。

全新紅旗H5也在這方面下了大功夫。其軸距達(dá)到2920毫米，后排縱向空間堪比C級轎車；同時，頭部空間更是達(dá)到了965毫米，配合大全景天窗，像是置身于挑高6米的別墅客廳。

有了大空間，然后就得有好沙發(fā)。全新紅旗H5的座椅芯部采用復(fù)合型設(shè)計，上中下三層材質(zhì)各異，軟硬也不同。帶來的坐感是臀部中心有下陷感，兩側(cè)包裹性強，背部支撐性好。

前排座椅還可實現(xiàn)8向電調(diào)，且支持通風(fēng)、加熱、4向電動腿托。還沒完，8點氣動按摩也安排上了，舒適性直接拉滿。

相比之下，熟悉豪華車座椅配置的老司機都知道，BBA的按摩功能一般只在D級轎車才會有，還需要選裝。

為了進一步提升行駛品質(zhì)，全新紅旗H5也對NVH進行了全方位優(yōu)化。全車雙層隔音玻璃是標(biāo)配，30余項位于車身各部位的聲學(xué)包也能有效隔絕路噪、風(fēng)噪和環(huán)境噪音。

這個時候，再開啟12個揚聲器的丹拿音響，大人聽聽相聲，孩子聽聽故事，不僅清晰，還是享受。

最后是動力。

全新紅旗H5提供1.5T、2.0T、1.5T HEV三種動力版本，在B級豪華轎車市場是獨一份。而且三款動力系統(tǒng)均應(yīng)用了許多一汽自主研發(fā)的新技術(shù)，熱效率、體驗可比肩德、日系頂尖產(chǎn)品。

尤為值得說的是1.5T HEV，其動力輸出與2.0T相當(dāng)，但平均油耗僅為5.1升/百公里，一箱油可行駛1000公里以上，日常駕駛平順，安靜。這套混動系統(tǒng)歷經(jīng)60萬公里驗證，可靠性也很出色。

03

獨特的豪華——傳遞東方設(shè)計美學(xué)

上述全新紅旗H5的6大產(chǎn)品亮點，唯獨還沒提到顏值。是因為顏值是最能詮釋這款車豪華感的維度，且普遍契合中國消費者的審美。

在汽車設(shè)計領(lǐng)域一直有個難點，就是讓消費者僅看一眼，便認(rèn)定這是一輛豪華車。

一直以來，中國消費者對豪華感的認(rèn)知，啟蒙自外資品牌?？蓪嶋H上，這些豪華品牌的造型并不為所有中國消費者青睞。

根據(jù)實際反饋，有許多人認(rèn)為奧迪的造型有些平庸；寶馬的“雙腎”前臉也不討女性的歡心；雷克薩斯則略顯奇怪，外觀過于鋒利，缺少東方的柔和美。

同時，當(dāng)下汽車設(shè)計主打運動，包括合資品牌、豪華品牌在內(nèi)的B級轎車均是如此。好像設(shè)計不跟運動沾點邊，就會被貼上“老氣”的標(biāo)簽。

相比之下，全新紅旗H5的造型則突出“正”和“和”，傳遞典型東方美學(xué)。

全新紅旗H5的前臉承襲了新紅旗家族設(shè)計語言，中網(wǎng)神似“高山飛瀑”。內(nèi)部云集了12根鍍鉻裝飾條，代表12個月。整體看上去，全新紅旗H5給人濃厚的平和之感。

與時下流行的遛背尾部設(shè)計不同，全新紅旗H5的尾部平直，配合前高后低的腰線，整體看起來有一種中正之美。而“中正”恰恰能喚起中國人對豪華感的共鳴。

座艙造型也給人同樣的感覺。

對稱的T字型格局，看起來就很舒服；中控從上至下，采用棕、黑、乳白三種顏色，并分別對應(yīng)對應(yīng)三種不同的材質(zhì)，層次感很強；兩塊液晶屏幕沒有像電動車那般，簡單地貼在外面，而是嚴(yán)絲合縫地鑲嵌于內(nèi)，沒有突兀感和粗糙感；鉆石切割狀的實體按鍵更顯精湛做工。

簡而言之，這款車內(nèi)飾并不特立獨行，卻是那種幾乎所有人坐進去，都覺得很舒服合享受的樣子。

這或許就是一款國民豪華轎車的應(yīng)該有的樣子。

觀點：

寶馬的運動、奧迪的科技、奔馳的豪華質(zhì)感、沃爾沃的安全……這些外資豪華品牌的主打調(diào)性已牢牢占據(jù)消費心智。

但某種意義上，它們放大了單一優(yōu)勢，其它產(chǎn)品力維度卻被相對削弱。尤其是它們的B級豪華轎車，存在顯而易見的短板。

如果有一款車可以融合每個豪華品牌的優(yōu)勢，并傳遞不同于它們的東方設(shè)計美學(xué)，無疑重新定義B級豪華轎車的形態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)。如果這款車還不到20萬元，更將極大提升中國消費者在出行過程中的多維度、全場景豪華體驗，為他們營造一個東方豪華與中式美學(xué)兼具的移動空間。

這就是B+級智慧豪華轎車全新紅旗H5將要做到的事。