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全球消息!星越L增程電動(dòng)版革了誰(shuí)的命?

  • 發(fā)表于: 2022-12-02 19:24:47 來源:愛卡汽車網(wǎng)

因吉利的初心未變,星越L(參數(shù)|詢價(jià))增程電動(dòng)版才會(huì)如此迷人。


(資料圖)

雪崩之下,沒有一片雪花是無(wú)辜。在新能源汽車制造商們不斷喊出“零焦慮”之際,創(chuàng)造焦慮的,又恰好是這些將產(chǎn)品賣給消費(fèi)者的部分資本家。

隨意聯(lián)想,里程焦慮、安全焦慮,甚至是設(shè)計(jì)焦慮都牽動(dòng)著每一位購(gòu)車者的內(nèi)心。眼瞅著新上市的電動(dòng)車賣的越來越貴,以及原材料引發(fā)的在售電動(dòng)汽車漲價(jià),非但問題卻沒有得到解決,價(jià)格焦慮也接踵而至。

于是,喊著“打破定義”的星越L增程電動(dòng)版一路小跑完成了上市。到底要打破什么定義?官方這樣表示:星越L增程電動(dòng)版要打破電動(dòng)車純用電池的定義;打破電動(dòng)車“好”與“貴”的定義;打破電動(dòng)車“新”的定義??粗窃絃增程電動(dòng)版喊出的豪言壯語(yǔ),這哪是要打破定義,分別是要掀起一場(chǎng)革命。

到底誰(shuí)慌了?我們接著看。

革了“大眾們”的命

到底什么樣的技術(shù)才是用戶需要的技術(shù)?并非是最先進(jìn)的,而是最能解決問題的。

上世紀(jì)90年代,游戲界的霸主任天堂,面對(duì)索尼、世嘉等技術(shù)派的圍攻,由橫井軍平負(fù)責(zé)開發(fā)的Game Boy將一眾對(duì)手甩在了身后,盡管世嘉拿出了性能遠(yuǎn)超GB的Game Gear,但依舊無(wú)力回天。而Game Boy的取勝之道,正是在于產(chǎn)品更豐富的游戲性,以及通過價(jià)格、續(xù)航、便捷性構(gòu)建而出的超高實(shí)用性。

放在新能源汽車之上,這種邏輯依然行得通——消費(fèi)者需要的一直都是物美價(jià)優(yōu),同時(shí)可靠實(shí)用的產(chǎn)品,技術(shù)是否足夠先進(jìn),并不在一些人的考慮之列。

因此,星越L在構(gòu)建出燃油版與混動(dòng)版之際,選擇了一個(gè)大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)CEO馮思翰口中“最糟糕的方案”(即增程式),來完成電動(dòng)化的過程。

增程式到底是不是“最糟糕的方案”?只要消費(fèi)者愿意為之買單,那么這個(gè)問題的答案就是否定的。而據(jù)國(guó)內(nèi)最新銷量數(shù)據(jù)顯示,2022年10月增程式電動(dòng)車售出了2.46萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)達(dá)到137.84%。

一味地摒棄增程式不可取。但是,完全沿用老舊的增程式動(dòng)力方案自然也是一條死路。

星越L增程電動(dòng)版做的事,恰好與任天堂相似,以“e-CMA”智能超電架構(gòu)對(duì)增程式進(jìn)行了重新的定義。汽車有文化了解到,其融合了“純電、混電、增程電”三大電動(dòng)技術(shù),標(biāo)配“城市純電、長(zhǎng)途增程、快速充電、露營(yíng)外放電”四大電動(dòng)屬性,全面覆蓋用戶對(duì)于電動(dòng)出行的所有需求,一車頂三車。

同時(shí),星越L增程電動(dòng)版通過標(biāo)配41.2kWh CTP平板電池、熱效率43.32%全球超高的增程器與全球首創(chuàng)的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro“超級(jí)三電技術(shù)”,實(shí)現(xiàn)“超長(zhǎng)續(xù)航、充電迅速、補(bǔ)能方便、價(jià)格實(shí)惠、高速動(dòng)力好”五大優(yōu)勢(shì)。其中,星越L增程電動(dòng)版WLTC工況續(xù)航達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的1250km,車輛極速超220km/h,且60km/h時(shí)速下電耗15.4kWh/100km,同級(jí)最低虧電油耗5.3L/100km(WLTC),一舉解決了過去增程式產(chǎn)品成本高、動(dòng)力弱的問題,且打破了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航、補(bǔ)能等方面的焦慮。

當(dāng)然,星越L增程電動(dòng)版驚醒的并不僅僅是對(duì)增程式嗤之以鼻的大眾,還有一味追求技術(shù)先進(jìn)性、而忽視技術(shù)實(shí)用性的品牌,亦或是對(duì)于技術(shù)有天生偏見的企業(yè)。這也從側(cè)面說明,只有以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)的新能源汽車品牌,才能真正的解決用戶的焦慮。

革了“高端”的命

一款像樣的電動(dòng)汽車到底應(yīng)該值多少錢?在特斯拉制定了行業(yè)高端產(chǎn)品的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)線之后,越來越多的電動(dòng)汽車向著30萬(wàn)-40萬(wàn)元的區(qū)間沖刺,有消費(fèi)者調(diào)侃“智能電動(dòng)汽車造得越來越像我們買不起的樣子?!钡茱@然,隨著特斯拉的不斷降價(jià),智能電動(dòng)車的“高端遮羞布”被一次次扯下,智商稅成為了消費(fèi)者對(duì)于高端的諷刺。

產(chǎn)品的價(jià)格決定于需求,應(yīng)當(dāng)先以消費(fèi)者的體驗(yàn)價(jià)值為方向進(jìn)行錨定,而非是先有品牌高端的戰(zhàn)略,再有產(chǎn)品定價(jià)。而星越L增程電動(dòng)版的價(jià)格,便是建立在用戶需求之上。

作為一款價(jià)格為23.97萬(wàn)-25.37萬(wàn)元的產(chǎn)品,星越L增程電動(dòng)版不止集動(dòng)力、續(xù)航、油耗、NVH等多項(xiàng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)于一身,還得益于吉利GEEA2.0智能電氣架構(gòu)與全棧軟件自研能力的加持,打造出了極具科技與樂趣的智享空間,加上焦糖棕NAPPA頭層真皮座椅等舒適性配置,以及通過90%以上聲學(xué)材料覆蓋、9大關(guān)鍵增程器NVH優(yōu)化、7大關(guān)鍵電驅(qū)NVH優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的超高靜謐性,產(chǎn)品綜合表現(xiàn)與豪華旗艦無(wú)二。

高端,在星越L增程電動(dòng)版中不再與價(jià)格形成了直接的掛鉤。用戶的消費(fèi)能力、用戶的體驗(yàn)價(jià)值與用戶的根本需求,才是主導(dǎo)星越L增程電動(dòng)版定價(jià)的核心。

能夠說明這一點(diǎn)的,還有星越L增程電動(dòng)版LOMOGrey磨砂灰的配色。以往,該配色僅用于豪華品牌的運(yùn)動(dòng)車型中,如奔馳的AMG與寶馬的M系,而星越L增程電動(dòng)版之所以采用這一工藝要求更高、視覺效果更佳的配色,大概率是因?yàn)檎懈嗄贻p人成為新能源汽車的消費(fèi)群體。

打入25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng),星越L增程電動(dòng)版的選擇其實(shí)有些冒險(xiǎn)。畢竟從整個(gè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看,30-40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)才是目前旗艦智能電動(dòng)汽車的主戰(zhàn)場(chǎng),也是增長(zhǎng)潛力最高的市場(chǎng)區(qū)間。星越L增程電動(dòng)版不遜色于Model Y(參數(shù)|詢價(jià))的產(chǎn)品力是破局的關(guān)鍵,而更重要的是星越L增程電動(dòng)版敢于打破常規(guī)、重構(gòu)高端的做法。

有文說

星越L增程電動(dòng)版有些像一個(gè)“理工男”,明明有著體面的實(shí)力,卻不跟隨行業(yè)的“潛規(guī)則”,以一個(gè)更低的姿態(tài)入局,給了消費(fèi)者交代。這樣的星越L增程電動(dòng)版,把汽車有文化的思緒拉回了十幾年前,正如當(dāng)時(shí)李書福喊出的那句“造老百姓買得起的好車”一樣,因吉利的初心未變,星越L增程電動(dòng)版才會(huì)如此迷人。

撰文丨歐 陽(yáng)