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如果從R35 GT-R概念車(chē)誕生開(kāi)始算，這一代GT-R在設(shè)計(jì)上已經(jīng)有21年的歷史了。如此長(zhǎng)壽的車(chē)型，難免會(huì)讓市場(chǎng)對(duì)其感到審美疲勞。值得慶幸的是，日產(chǎn)Nismo承諾正在研發(fā)一款“一顆賽艇的產(chǎn)品”，并且會(huì)掛有Nismo的徽章，類(lèi)似于A(yíng)MG GT交由AMG部門(mén)研發(fā)的路線(xiàn)。

在接受Autocar采訪(fǎng)時(shí)，Nismo高管表示該車(chē)將在日本、美國(guó)、歐洲、英國(guó)銷(xiāo)售，并將成為漸顯老態(tài)的R35之間接繼任者。今年初由于嚴(yán)格的排放法規(guī)，GT-R已經(jīng)先行退出歐洲市場(chǎng)，后續(xù)日產(chǎn)和Nismo也會(huì)推出一系列告別版本，在外觀(guān)、底盤(pán)、空力套件、排氣上做文章。

為了滿(mǎn)足排放要求，這位繼任者將無(wú)可避免搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。至于一些媒體此前報(bào)道的純電動(dòng)GT-R，日產(chǎn)高管表示需要到固態(tài)電池量產(chǎn)之后才能推進(jìn)，屆時(shí)才會(huì)考慮打造一款熱辣的電動(dòng)GT-R。不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田恐怕會(huì)讓日產(chǎn)人坐不住了，他們計(jì)劃在2025年推出一款搭載固態(tài)電池的混動(dòng)車(chē)型。