車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 邇言

編輯 | 曉寒

(相關(guān)資料圖)

車東西11月30日消息，據(jù)海外媒體CNBC報(bào)道，特斯拉仍然是美國最暢銷的電動汽車品牌，但隨著其他品牌的更實(shí)惠車型的激增，特斯拉的主導(dǎo)地位正在削弱。

汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動公司（S&P Global Mobility）報(bào)告稱，截至第三季度，特斯拉在美國新注冊電動汽車的市場份額呈現(xiàn)逐年降低的趨勢。同時(shí)，在美國汽車市場，電動汽車市場占有率低。針對這一問題，政府已采取相應(yīng)措施鼓勵(lì)純電動汽車發(fā)展。

一、特斯拉市場份額雖占主導(dǎo) 但逐年下跌

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動公司周二發(fā)布的一份報(bào)告顯示，截至2022年第三季度，美國電動車注冊了52.5萬輛，其中大約34萬輛是特斯拉。其余數(shù)據(jù)被其他46個(gè)品牌瓜分。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動公司發(fā)布的電車市場報(bào)告附圖

福特電馬Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價(jià))在電動汽車注冊量中排名第三，是前五名中唯一一款非特斯拉汽車。其他品牌注冊量高的車型分別是雪佛蘭Bolt和Bolt EUV(參數(shù)|詢價(jià))、現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6(參數(shù)|詢價(jià))、大眾ID.4和日產(chǎn)聆風(fēng)。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾的數(shù)據(jù)，特斯拉在美國新注冊電動汽車的市場份額為65%，低于去年的71%和2020年的79%。

標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)測，2025年美國電動車車型的數(shù)量將從目前的48款增加到159款，但特斯拉的電動汽車市場份額將下降至不到20%。

特斯拉在美國的市場份額下降雖然在意料之中，但下降速度之快可能令馬斯克的汽車和能源公司的投資者們感到擔(dān)憂。

由于馬斯克將大部分注意力集中最近收購的社交媒體Twitter上，特斯拉股價(jià)在周二收盤時(shí)下跌了大約一個(gè)點(diǎn)，達(dá)到180美元。這半年時(shí)間，特斯拉的股價(jià)一直在下跌。

二、美國市場偏好平價(jià)電車 特斯拉研發(fā)平價(jià)車型

標(biāo)準(zhǔn)普爾在報(bào)告中稱，特斯拉正在慢慢失去其在美國電動汽車市場的控制權(quán)，取而代之的是一些低于5萬美元（約人民幣35.7萬元）的全電動車型，“特斯拉還沒有真正參與競爭”。雖然特斯拉的入門級Model 3(參數(shù)|詢價(jià))起價(jià)約為4.82萬美元（約人民幣34.4萬元），但這些車輛配備選裝件后售價(jià)仍然十分高昂。

現(xiàn)階段美國特斯拉Model 3售價(jià)

標(biāo)準(zhǔn)普爾在報(bào)告中表示：“全新的、更實(shí)惠的替代車型出現(xiàn)，為消費(fèi)者提供同等或更好的技術(shù)產(chǎn)品，促使消費(fèi)者選擇電動汽車的興趣增長，特斯拉主導(dǎo)市場的能力將在未來受到挑戰(zhàn)?！?/p>

路透社周一報(bào)道稱，特斯拉正在開發(fā)一款改良的Model 3，旨在通過減少內(nèi)部組件，降低生產(chǎn)成本。特斯拉顯然已經(jīng)感受到了來自其他品牌平價(jià)車型的壓力。

在今年10月份的第三季度財(cái)報(bào)電話會議上，馬斯克透露，特斯拉終于開始研發(fā)一款平價(jià)車型。他將這款平價(jià)汽車描述為“更小”的車型，它的產(chǎn)量將“超過特斯拉所有其他汽車的產(chǎn)量總和”。

馬斯克表示，“我們不想談?wù)摯_切的日期，但這顯然是我們新車開發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要關(guān)注點(diǎn)”。

三、美國市場電車仍不是主流 政府支持純電車發(fā)展

標(biāo)準(zhǔn)普爾移動公司的智能汽車部門的副總監(jiān)斯蒂芬妮·布林利(StephanieBrinley)指出，盡管特斯拉的市場份額有所下降，但預(yù)計(jì)未來幾年特斯拉的銷量仍將增長。

盡管圍繞特斯拉電動汽車的關(guān)注度很高，但美國市場全電動和插電式混合動力電動汽車仍然不是主流，其銷量微乎其微。

截至第三季度，在美國登記的1022萬輛汽車中，只有52.5萬輛是全電動車型，占比5.1%。2021年同期，全電動車型僅有33.4萬輛，占比2.8%。

根據(jù)非營利組織國際清潔交通委員會的估計(jì)，交通運(yùn)輸占全球人類活動碳排放量的25%。為了減少傳統(tǒng)燃油車的碳排放，美國各州政府正在推行稅收減免等激勵(lì)措施，鼓勵(lì)傳統(tǒng)車企向純電動汽車過渡。

特斯拉在市場上的成功以及政府的激勵(lì)措施將會推動傳統(tǒng)汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域持續(xù)做出努力。

結(jié)語：當(dāng)務(wù)之急是推出量產(chǎn)平價(jià)純電車

隨著越來越多的鼓勵(lì)政策落地，美國汽車行業(yè)將迎來電動化時(shí)代。在未來，電動汽車很可能會成為主流。老牌傳統(tǒng)車企基于經(jīng)濟(jì)效益都將不再滿足于現(xiàn)狀，著力推出平價(jià)純電動車型。

雖然現(xiàn)階段特斯拉在美國市場的份額收到一定程度的沖擊，但因?yàn)樘厮估谥悄荞{駛等汽車性能方面一直是行業(yè)領(lǐng)先，相信特斯拉在量產(chǎn)平價(jià)車型后，破局美國市場應(yīng)該難度不大。