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近日，知情人士透露，恒大汽車天津工廠正在進行裁員，計劃裁員 60%。有員工已經(jīng)在內(nèi)部被約談，此外還有一部分將進入休假。對于以制造業(yè)為主的汽車行業(yè)來說，這就意味著減產(chǎn)停產(chǎn)，后續(xù)銷售也很可能陷入連鎖反應中。

背靠恒大集團的恒大汽車，在國內(nèi)造車新勢力中，一直有著很高的關(guān)注度。早在2020年8月3日，恒大汽車于發(fā)布會上連推6款新車，覆蓋了轎車、SUV、MPV，成為了市場的焦點。但一波三折的造車之路并沒有想象中順利，如今恒大汽車已經(jīng)從萬眾矚目變成一地雞毛。

隨著17.9萬元價格的恒馳5(參數(shù)|詢價)艱難量產(chǎn)，10月29日，恒大汽車旗下的這款號稱“30萬以內(nèi)最好的純電SUV”終于迎來首批100臺的交付。然而恒馳5用戶反饋本就備受關(guān)注，但卻被車主曝出這款車的車機等方面存在一些問題。

其用戶反饋稱，自己購入的恒馳剛?cè)胧植痪?，車機屏幕出現(xiàn)了文字疊文字的現(xiàn)象，并且伴有剎車異響、表顯剩余 12km 時車輛突然趴窩、輔助駕駛功能都還沒有開通，無法正常使用等狀況。

另外還有一位汽車博主，拍攝視頻分享了恒馳5的使用體驗，其中還出現(xiàn)了例如座椅通風功能失靈、后排座椅太硬等問題。

出現(xiàn)這么多問題，恒馳5表現(xiàn)自然是令人失望，即便說這款車還只是一個“半成品”也不為過，或許這就是恒大汽車喊出“大干三個月，確保恒馳5量產(chǎn)”而忽視汽車研發(fā)、測試規(guī)律的結(jié)果。

此外，根據(jù)恒大汽車規(guī)劃，恒馳汽車將在2023年一季度交付1萬輛恒馳5。而恒馳6將于今年底下線，明年上半年量產(chǎn)；恒馳7(參數(shù)|詢價)將于明年上半年下線，明年下半年量產(chǎn)，同時加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進度。

最后，回想起恒馳5剛剛發(fā)布時，恒大汽車總裁劉永灼高調(diào)宣稱“市場反應非常好，恒馳大賣已成定局”，如今恒馳5口碑走低，工廠陷入裁員傳聞，恒大集團最后一根救命稻草，似乎也要成為過去式了。