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近日,知情人士透露,恒大汽車天津工廠正在進行裁員,計劃裁員 60%。有員工已經(jīng)在內部被約談,此外還有一部分將進入休假。對于以制造業(yè)為主的汽車行業(yè)來說,這就意味著減產停產,后續(xù)銷售也很可能陷入連鎖反應中。
背靠恒大集團的恒大汽車,在國內造車新勢力中,一直有著很高的關注度。早在2020年8月3日,恒大汽車于發(fā)布會上連推6款新車,覆蓋了轎車、SUV、MPV,成為了市場的焦點。但一波三折的造車之路并沒有想象中順利,如今恒大汽車已經(jīng)從萬眾矚目變成一地雞毛。
隨著17.9萬元價格的恒馳5(參數(shù)|詢價)艱難量產,10月29日,恒大汽車旗下的這款號稱“30萬以內最好的純電SUV”終于迎來首批100臺的交付。然而恒馳5用戶反饋本就備受關注,但卻被車主曝出這款車的車機等方面存在一些問題。
其用戶反饋稱,自己購入的恒馳剛入手不久,車機屏幕出現(xiàn)了文字疊文字的現(xiàn)象,并且伴有剎車異響、表顯剩余 12km 時車輛突然趴窩、輔助駕駛功能都還沒有開通,無法正常使用等狀況。
另外還有一位汽車博主,拍攝視頻分享了恒馳5的使用體驗,其中還出現(xiàn)了例如座椅通風功能失靈、后排座椅太硬等問題。
出現(xiàn)這么多問題,恒馳5表現(xiàn)自然是令人失望,即便說這款車還只是一個“半成品”也不為過,或許這就是恒大汽車喊出“大干三個月,確保恒馳5量產”而忽視汽車研發(fā)、測試規(guī)律的結果。
此外,根據(jù)恒大汽車規(guī)劃,恒馳汽車將在2023年一季度交付1萬輛恒馳5。而恒馳6將于今年底下線,明年上半年量產;恒馳7(參數(shù)|詢價)將于明年上半年下線,明年下半年量產,同時加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進度。
最后,回想起恒馳5剛剛發(fā)布時,恒大汽車總裁劉永灼高調宣稱“市場反應非常好,恒馳大賣已成定局”,如今恒馳5口碑走低,工廠陷入裁員傳聞,恒大集團最后一根救命稻草,似乎也要成為過去式了。