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10月23日，奇瑞新能源汽車在海風吹拂的廈門音樂島，舉辦了家族旗下新成員—無界Pro的上市發(fā)布會，人們不僅在科技智享區(qū)體驗了智能小怪獸帶來的城市智駕之旅，還在科技美學區(qū)探索雷霆機甲美學奧秘，在品牌介紹區(qū)感受品牌歷史發(fā)展底蘊，科技性能區(qū)玩轉U池滑板體驗先鋒駕控性能，科技守護區(qū)親身上陣蹺蹺板見證輕量化全鋁車身的安全感。更有多位網(wǎng)紅達人在線直播，傳遞智能小怪獸帶來的無限激情和快樂?；顒咏Y束后，奇瑞新能源汽車還專門為到場的部分媒體朋友準備了一場群訪環(huán)節(jié)，天天汽車也被邀請其中，與奇瑞新能源汽車的高層領導們一起進行了一次愉快的對話，到場的高層領導分別是（從左到右）：奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理—王磊奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理—鮑思語奇瑞新能源股份有限公司副總經(jīng)理、研究院院長—周定華面對奇瑞新能源三位高層領導，天天汽車首先向奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理—王磊先生提出了最想問的問題，那就是：“新能源汽車國補即將取消，新能源汽車市場也將受到一定沖擊，對此您的看法？”奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理—王磊王磊：“剛才鮑總也提到了明年補貼取消這個事，短期來看，肯定對市場會有影響，也會有壓力；從長期來看，我認為對新能源汽車是一個利好，這樣的話，大家都會關注到產(chǎn)品和服務的本身，不會僅僅為了補貼去選擇產(chǎn)品，因為幾年前市場上的確有出現(xiàn)過這樣的問題。從今年的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車尤其是中國新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢已經(jīng)相當顯著。不會因為疫情和補貼取消，影響中國的新能源汽車走向世界。理性來看，明年一季度的時候，可能整體上會出現(xiàn)短期的銷量下滑現(xiàn)象，但是從二季度開始，我認為還是會重回高速增長狀態(tài)的?！蓖ㄟ^王總的回答，我們能理解到新能源汽車國補政策有效地刺激國家新能源汽車的銷量，帶動了新能源汽車的發(fā)展，而接下來的發(fā)展方向是車企不斷提高新能源汽車的產(chǎn)品力、智能化以及服務，讓消費者把購買新能源汽車的看重點由“價格優(yōu)惠”逐漸轉向到產(chǎn)品本身！像此次奇瑞新能源發(fā)布的新車無界Pro一樣，10萬左右的售價，卻能帶來20萬元級智能車體驗，這就是未來新能源車型把重點放在產(chǎn)品體驗本身的例子。此外，到場的其他記者也先后向三位領導拋出了自己的問題，我們精選了一些大家特別關心的重點問題，比如：Q：目前奇瑞新能源的兩款車型加上推出的無界Pro都是微型小車，這是否說明我們未來還是會專注于做小車？奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理—鮑思語鮑思雨：“我們目前有幾款車是以小車為主，后面我們也在思考小車是要長期堅持下去的。小車未來是什么樣的定位能支撐到永久，我認為車就像傳統(tǒng)手機向智能手機轉型的過程是高度相似的。小車的上半場是新能源，下半場是智能化；用戶對車型的升級訴求越來越高，以前普遍認為開大車有面子，現(xiàn)在因為低碳和便捷的生活方式，開小車也是有面子的。我們未來會打造一個小車品牌，這個小車品牌將以智能、精品作為未來定位；就像剛剛發(fā)布的無界Pro，這一款小車是20萬以上的智能化水平，而且內(nèi)飾的精致度都做得很高，這也是我們未來的一個必然趨勢，未來會全方位往這個方向去發(fā)展，成為“全球精品智能純電小車引領者”。Q：剛在您也提到了我們目前是以小車為主，那未來是否有向高端拓展的計劃？鮑思語：“我們后續(xù)會陸續(xù)發(fā)聲，作為icar生態(tài)科技品牌，是一定會有高科技產(chǎn)品，高生態(tài)融合的高端產(chǎn)品的。在明年上海車展期間，我們會對未來高端品牌會一個更全面的發(fā)布，還請持續(xù)關注、報道我們的動向。”Q：我問一下周總，我們這么小的車，配置這么高，很多20萬的車型都不一定有這樣的配置，成本上是如何實現(xiàn)的？奇瑞新能源股份有限公司副總經(jīng)理、研究院院長—周定華周定華：“我們是基于未來的產(chǎn)品和未來的消費，去做的一個智能化的產(chǎn)品。奇瑞在整個成本、質量控制力還是非常強的，有兩個方面。第一個，叫做供應鏈垂直整合，我們?nèi)グ压溩龅綐O致。在今天，小車上的很多核心技術都是我們自己在掌握，在掌握核心技術的前提下，去把軟件的核心技術以及硬件的核心技術拆分開，我們叫軟硬件分層解耦。過去技術是掌握在供應鏈，現(xiàn)在是掌握在自己手上，我們布局了電池、電子、電控，包括全鋁車身。都是基于我們自己已有的技術，供應商去代加工的模式。因為成為一款智能車，必然要成為一個計算機一樣，要掌握核心的軟硬件技術，將軟硬件分解開，采用分層的標準化生產(chǎn)，這樣去把成本給壓縮到極致。第二個，我們把過去的二三級供應鏈全部轉成一級供應鏈，我們提供核心技術。奇瑞在這幾年已經(jīng)積累了很多在智能化于三電方面的核心技術。比如布局雄獅科技、布局電池公司、與日本安川這樣的電驅公司合作，這些布局支撐了奇瑞整個供應鏈的垂直整合。加上未來的大單品，未來走平臺化，我們奇瑞只規(guī)劃了三個平臺，我們有一個百萬級的小車平臺，還有一個中高級的平臺等，還有一個商乘兩用的平臺，都按照百萬輛以上的級別去談整體的成本，這就是我們現(xiàn)在目前具有的整體的整合能力，這樣讓供應鏈產(chǎn)能打滿，成本做到最極致。”其實從以上問題中我們不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞新能源汽車在未來的發(fā)展發(fā)現(xiàn)和布局上是穩(wěn)健的，是“深思熟慮”的，先從自身的優(yōu)勢出發(fā)，從小車出發(fā)，不斷的優(yōu)化產(chǎn)品，把小車做“精”做智能，讓小車更有競爭力，能成為多數(shù)人的“人生第一臺車”并且擁有完美的用車體驗，之后再把更完美的技術應用于其他更大的車型上面。對于奇瑞新能源這樣的發(fā)展戰(zhàn)略我是認同的，不浮躁，不被其他“雜念”所影響，把自身的優(yōu)勢放大，一步一個腳印，踏實地發(fā)展，穩(wěn)健地進步！這是一個優(yōu)秀的企業(yè)應該具備的氣質！最后，希望奇瑞新能源越來越好！祝無界Pro大賣！