10月29日，恒馳5(參數(shù)|詢價)首批100臺正式開啟交付。翻翻日歷表，這才過了不到一個月，恒馳5就被釘在了“恥辱柱”上。根據(jù)車主上傳的視頻，他的恒馳5拿到手不久，車輛就出現(xiàn)了bug。主要體現(xiàn)為車輛中控屏出現(xiàn)了文字疊文字的現(xiàn)象、剎車異響、續(xù)航打折、輔助駕駛功能不能用等問題。

(資料圖片僅供參考)

此時，我們的耳邊不禁回想起恒馳汽車總裁劉永灼那番自信的發(fā)言：“恒馳大賣已成定局，恒馳5是30萬以內(nèi)最好的純電SUV”。一共兩個半句，雙雙遭到打臉，不知道此刻劉永灼的臉痛不痛，腫到了何種程度？

由于恒馳5出現(xiàn)的問題太多，所以我們簡單梳理一下。

首先是車機(jī)文字“疊中疊”問題，具體表現(xiàn)為中控屏中的設(shè)置選項，文字出現(xiàn)重疊情況，屬于車機(jī)UI工作沒優(yōu)化到位。其次是剎車異響，不過這個異響不是車外的剎車裝置，而是剎車踏板異響，踩下踏板伴隨著“吱呀”的聲音，聽上去有種廉價感，車主苦中作樂道：“開著它倒是不寂寞”。接著是續(xù)航問題，車主實測續(xù)航能跑出470公里，但是在最后12公里的時候，恒馳5突然趴窩，無奈之下，車主只能通過人力將車輛推進(jìn)充電站充電。最后是相當(dāng)于新能源汽車“心臟”的L2級輔助駕駛功能，恒馳5卻“只能看不能用”，而官方宣稱其預(yù)計開通時間為2023年2月28日。這也意味著，目前，恒馳5是個“半成品”。

除了該車主通過視頻反映的問題外，還有其他車主反饋，恒馳5存在車輛座椅加熱功能故障和零度氣溫下，實際續(xù)航里程僅有一半的問題。

老實說，恒馳5交付不到一個月就出現(xiàn)了這么多問題，對于大多數(shù)人而言并不意外。

畢竟，恒馳汽車的母公司是臭名昭著的恒大集團(tuán)，其在房地產(chǎn)行業(yè)的所作所為令人印象深刻。而在“房地產(chǎn)夢”已經(jīng)破滅且身負(fù)巨債的情況下，恒大不得已將目光瞄向了新能源汽車市場，希望抓住政策紅利和時代際遇達(dá)成“汽車夢“，挽救恒大集團(tuán)于水火之中。

但恒大此前并無造車經(jīng)驗，如果想在短時間內(nèi)推出一款成型的產(chǎn)品，只能通過“買買買“的方式，搜集新能源汽車所需的各種部件。這樣做，造車的速度自然加快了，但同時，恒馳汽車沒有自己的技術(shù)作支撐，造出來的車只能說是一款東拼西湊的”百家車“。而當(dāng)一個品牌的車型沒有自己的特點時，它在市場中就很難吸引消費者的目光，自然也沒有任何競爭力可言。

這樣一款“雷點“滿滿的車，網(wǎng)友戲稱：“敢買恒馳5的都是勇士。“ 于是，為了取得消費者的信任，恒馳汽車首創(chuàng)“公證購車”方式，表示交車時付全款，提車后15天內(nèi)可退車退款，且購買車的費用會經(jīng)過公證處專用賬戶?？梢钥吹?，為了打消消費者對恒馳5與生俱來的偏見，恒馳汽車亮出了最大的誠意，并且還推出了其他優(yōu)惠活動以刺激消費者的購買需求。

但不管恒馳汽車如何努力，在品牌名聲和產(chǎn)品實力上，恒馳5都居于末流。再加上其17.9萬元的售價，正處于國內(nèi)汽車市場競爭最激烈的賽段，無論燃油車還是新能源車都在這一市場“卷生卷死“，而戴著一大堆“惡性”title的恒馳5，注定會被市場的洪流淹沒。

此次恒馳5質(zhì)量問題的爆發(fā)，對于本就處于懸崖邊上的恒馳汽車而言，無疑更是雪上加霜，才交付了100臺車就出現(xiàn)了這么多質(zhì)量問題，等交付量逐步提升后，產(chǎn)生的問題豈不是更多？若照此情況發(fā)展下去，被恒大集團(tuán)視作救命稻草的恒馳汽車或許會反過來加速恒大集團(tuán)的滅亡。

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