近日，在通用汽車中國舉辦的2022科技展望日上，通用汽車正式宣布了其面向2025年的中國新能源市場轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的清晰規(guī)劃。

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據(jù)通用汽車全球執(zhí)行副總裁、通用汽車中國CEO柏歷介紹，基于Ultium奧特能全球電動(dòng)平臺(tái)，通用汽車將于2025年前在中國市場推出超過15款電動(dòng)車型，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭等多個(gè)品牌，以及進(jìn)口和國產(chǎn)兩種渠道。

“到2025年，我我們在中國的電動(dòng)車年產(chǎn)能將超過100萬輛?！?/p>

另據(jù)上汽通用總經(jīng)理王永清介紹，2023年將有4款國產(chǎn)奧特能平臺(tái)車型上市，未來5年三大品牌將累計(jì)超過10款國產(chǎn)純電產(chǎn)品落地。

另外，為了在軟件定義汽車的智能化時(shí)代滿足消費(fèi)群體對于智能網(wǎng)聯(lián)的進(jìn)化需求，通用汽車明年還將推出全新的軟件平臺(tái)。

在智能駕駛技術(shù)上，通用汽車則將推出全新一代SuperCruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到2025年前，這一系統(tǒng)將應(yīng)用到凱迪拉克旗下所有車型。

值得一提的是，在去年宣布500億人民幣戰(zhàn)略投入的基礎(chǔ)上，上汽通用在此次科技日上宣布還將新增200億。也就是說，到2025年，通用在中國市場的電動(dòng)化以及智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)上的投入將達(dá)到700億元。

而按照通用汽車的產(chǎn)能規(guī)劃，不難發(fā)現(xiàn)，上汽通用汽車的發(fā)展重心以及市場增量重心，已逐漸從汽油市場向電動(dòng)化市場轉(zhuǎn)移。

對比德系、日系等合資車企們“2025戰(zhàn)略”，通用汽車稱得上傳統(tǒng)車企陣營中，少有的能夠?qū)?025年這一關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)有著清晰路徑規(guī)劃的車企。

無論是追加200億的戰(zhàn)略投資，還是奧特能平臺(tái)以及全新軟件平臺(tái)的推出，亦或者是每年平均4-5款的新品導(dǎo)入陣容，更是毫無保留地向外界昭示著通用的轉(zhuǎn)型決心與信心。

那么，從上汽通用近幾年來在中國市場上的發(fā)展境況來看，這會(huì)是上汽通用背水一戰(zhàn)的機(jī)會(huì)嗎？

答案是顯而易見的。

隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，國內(nèi)新能源市場已經(jīng)在潛移默化之中發(fā)生著質(zhì)的改變。目前，中國品牌車企已經(jīng)激活了電氣化市場的消費(fèi)活力，但作為擁有著更大用戶基本盤的傳統(tǒng)合資大企們，卻仍然對于整個(gè)市場的轉(zhuǎn)型和革變起著至關(guān)重要的作用。

作為全球新能源汽車市場中消費(fèi)意愿最為開放，技術(shù)較量的環(huán)境也是最為激烈的單一市場，通用汽車對于中國市場的重視程度，以及對于電動(dòng)化趨勢的敏銳洞察，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了外界的想象。

在此次通用科技日上，無論是通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉，通用汽車中國總裁柏歷，以及上汽通用汽車總經(jīng)理王永清等數(shù)位高管的站臺(tái)，還是GMCHUMMER純電悍馬超級皮卡、凱迪拉克LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價(jià))、雪佛蘭FNR-XE純電概念車，別克Electra-X純電概念SUV集結(jié)的電氣化產(chǎn)品陣容，都是最有力的佐證。

其中，由凱迪拉克銳歌、雪佛蘭FNR-XE純電概念車，別克Electra-X純電概念SUV尤其值得一提。

雖然從目前來看，通用的奧特能國產(chǎn)電動(dòng)化產(chǎn)品還未成矩陣，但繼首款?yuàn)W特能國產(chǎn)車型——?jiǎng)P迪拉克銳歌之后，通用也在加速向更多主流的細(xì)分市場導(dǎo)入奧特能國產(chǎn)車型。

按照規(guī)劃，凱迪拉克銳歌四驅(qū)性能版將于12月下旬開始交付，別克首款基于奧特能平臺(tái)打造的大五座純電SUV將在年底亮相，明年上半年開啟交付，而雪佛蘭品牌首款?yuàn)W特能電動(dòng)車型，也將在明年年底之前開啟交付。

為了保證產(chǎn)品密集投放背后的產(chǎn)能支撐，上汽通用位于武漢的奧特能超級工廠也即將于年底投產(chǎn)。據(jù)瑪麗·博拉表示，為了保證產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，未來通用汽車還將與電池供應(yīng)商共研電芯，深入產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。

最為關(guān)鍵的是，在快速擴(kuò)充奧特能平臺(tái)車型的同時(shí)，通用汽車還在不斷通過發(fā)力軟件平臺(tái)，以此強(qiáng)化產(chǎn)品的護(hù)城河。

據(jù)介紹，為了在電動(dòng)化的時(shí)代拉開差異化，通用汽車將于明年推出的專屬軟件平臺(tái)，將同步在北美和中國市場推出，該平臺(tái)可以通過頻繁的OTA遠(yuǎn)程升級，帶來常用常新且交互流暢的功能服務(wù)。

不僅如此，全新一代SuperCruise也將通過新增指令編導(dǎo)以及自動(dòng)變道功能，為用戶群體帶來更安心和舒心的駕駛輔助體驗(yàn)。

據(jù)王永清介紹，2024年起，上汽通用還將陸續(xù)推出和開放高速道路和城市道路的領(lǐng)航輔助，以及記憶泊車等功能。

紅點(diǎn)觀察：

越重視中國市場，也就意味著通用的資源，將越向中國市場傾斜。可以相信，通過電動(dòng)+智能的雙效并舉，以及凱迪拉克+別克+雪佛蘭+道朗格全面布局，低調(diào)蟄伏的通用汽車，有望在新的市場迎來一個(gè)全新的機(jī)會(huì)點(diǎn)。同時(shí)，對于通用汽車而言，這也將是其繼續(xù)深耕中國市場的新起點(diǎn)。