前不久，一份由某機(jī)構(gòu)發(fā)布的主流車(chē)企單車(chē)?yán)麧?rùn)排名，在網(wǎng)上廣為流傳。

(資料圖片)

這些車(chē)企中，既有特斯拉、比亞迪以及蔚來(lái)這樣的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，同時(shí)也有德系豪華BBA以及大眾、豐田等傳統(tǒng)車(chē)企。

看完數(shù)據(jù)后，著實(shí)讓我感到很意外。特別是特斯拉，單車(chē)?yán)麧?rùn)居然遠(yuǎn)超德系BBA這些豪華品牌。

而眾多造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，雖然從銷(xiāo)量上看數(shù)據(jù)不差，但是單車(chē)?yán)麧?rùn)依舊為負(fù)數(shù)。

其中，蔚來(lái)汽車(chē)虧損額最高。

下面我們就來(lái)看一下，國(guó)內(nèi)的這些主流車(chē)企，賣(mài)一輛車(chē)到底能賺多少錢(qián)。

特斯拉不僅是全球市值最高的車(chē)企，而且單車(chē)?yán)麧?rùn)同樣也是最高的。賣(mài)一輛車(chē)能賺9711美元，折合人民幣大約為7萬(wàn)元。

這“吸金能力”，不要說(shuō)豐田和德系BBA了，即便是售價(jià)更高的超豪華品牌保時(shí)捷，也是自嘆不如。

要知道，就在兩年前的2019年，保時(shí)捷的單車(chē)?yán)麧?rùn)還是高達(dá)12萬(wàn)元人民幣。

這說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題：

第一，特斯拉真的很賺錢(qián)；

第二，特斯拉降價(jià)的空間也很大。

排在特斯拉之后的，是德系豪華品牌奔馳，單車(chē)?yán)麧?rùn)為7469美元，折合人民幣大約在5.5萬(wàn)元。

雖然和特斯拉相比，奔馳的單車(chē)?yán)麧?rùn)略遜一籌，但奔馳畢竟是奔馳，單車(chē)?yán)麧?rùn)還是相當(dāng)可觀的。

只是不知道，如果在未來(lái)的新能源車(chē)領(lǐng)域，奔馳的表現(xiàn)如果沒(méi)有起色，還能否繼續(xù)維持如此高的單車(chē)?yán)麧?rùn)？

讓我感到很意外的是，通用的單車(chē)?yán)麧?rùn)，居然還高于寶馬和豐田。

賣(mài)一輛車(chē)能賺5949美元，折合人民幣近4.3萬(wàn)元。

估計(jì)很多人都和我一樣，沒(méi)想到在國(guó)內(nèi)賣(mài)車(chē)幾乎是“骨折價(jià)”的通用，單車(chē)?yán)麧?rùn)會(huì)如此之高。

同為德系豪華品牌的寶馬，單車(chē)?yán)麧?rùn)為4747美元，和奔馳差距很大。

自主車(chē)企中，單車(chē)?yán)麧?rùn)最高的是比亞迪。賣(mài)一輛車(chē)能賺1466美元，折合人民幣超過(guò)1萬(wàn)元。

你可能不知道，就在剛剛過(guò)去的2021年，比亞迪的單車(chē)?yán)麧?rùn)只有800元人民幣左右。短短一年的時(shí)間，比亞迪的單車(chē)?yán)麧?rùn)就超過(guò)了1萬(wàn)元人民幣。

除此之外，比亞迪也是目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)自主車(chē)企中，單車(chē)均價(jià)最高的汽車(chē)品牌。

豐田的單車(chē)?yán)麧?rùn)為1391美元，僅次于比亞迪。

緊接著是大眾和本田，單車(chē)?yán)麧?rùn)分別是957美元和668美元。

在所有的傳統(tǒng)車(chē)企中，福特是唯一一家還在賠錢(qián)賣(mài)車(chē)的車(chē)企，單車(chē)?yán)麧?rùn)為負(fù)762美元。

不過(guò)，比起“蔚小理”這三家造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，還是小巫見(jiàn)大巫。

理想汽車(chē)單車(chē)?yán)麧?rùn)為負(fù)883美元，小鵬汽車(chē)單車(chē)?yán)麧?rùn)負(fù)9889美元。

最高的要數(shù)蔚來(lái)汽車(chē)，單車(chē)?yán)麧?rùn)負(fù)15290美元，折合人民幣近11萬(wàn)元，有沒(méi)有被驚掉下巴？

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