2022年11月3日路特斯集團(tuán)官宣毛京波將以創(chuàng)始合伙人的身份出任路特斯中國(guó)總裁的消息，11月16日，也就是該人事任命生效的第二天毛京波便以路特斯中國(guó)總裁的身份出席了上海路特斯大廈啟動(dòng)儀式。在此之前的9月27日，毛京波以個(gè)人原因?yàn)橛赊o去了林肯中國(guó)總裁的職位，這位一手締造了“林肯現(xiàn)象”的汽車營(yíng)銷界“鐵娘子”的離職引起了多方揣測(cè)。有人說(shuō)是壓力驟增后她選擇了“功成身退”，再加上她作為獵頭圈內(nèi)炙手可熱的人才，關(guān)于她的去向也是眾說(shuō)紛紜。如今時(shí)隔近三月，一切的問(wèn)題都水落石出，毛京波不是畏難選擇了“功成身退”，這位頗受業(yè)界追捧的職業(yè)汽車經(jīng)理人最終選擇了扎根路特斯。

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車圈“鐵娘子”——毛京波

毛京波本科畢業(yè)于國(guó)際關(guān)系學(xué)院國(guó)際新聞專業(yè)，研究生期間的攻讀方向仍為國(guó)際新聞，在入職北京奔馳之前，毛京波曾任職于《中國(guó)日?qǐng)?bào)》及羅德公關(guān)等專業(yè)相關(guān)領(lǐng)域。直到04年拿下美國(guó)新澤西州Rutgers大學(xué)EMBA學(xué)位，她與汽車的淵源才得以展開(kāi)。

2007年至2018年這十余年間，毛京波主導(dǎo)了北京奔馳的“品牌復(fù)位”戰(zhàn)役。這場(chǎng)“品牌復(fù)位”戰(zhàn)役中至關(guān)重要的一環(huán)就是奔馳的“品牌年輕化”，毛京波成功扭轉(zhuǎn)了奔馳S-Class挑大梁的局面，將奔馳旗下中小型車的銷售占比提升至40%以上，讓奔馳在中國(guó)消費(fèi)者心目中不再只是一個(gè)單一的“大奔”標(biāo)簽。毛京波主導(dǎo)的“品牌復(fù)位”戰(zhàn)役成果不單單體現(xiàn)在奔馳中國(guó)地區(qū)銷售結(jié)構(gòu)的改變上，整體品牌形象的轉(zhuǎn)變還帶來(lái)了大幅的銷量提升，3年戰(zhàn)役，中國(guó)從梅賽德斯-奔馳全球市場(chǎng)第11位一躍成為第3位，同時(shí)成為中國(guó)市場(chǎng)中銷量增長(zhǎng)最快的豪華汽車品牌。

如果說(shuō)毛京波在北京奔馳的優(yōu)越表現(xiàn)是倚仗奔馳自身非凡的實(shí)力的話，那么其于2018年入職林肯后創(chuàng)造的“林肯現(xiàn)象”絕對(duì)是其優(yōu)秀個(gè)人能力的最好佐證。2018年的中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)被BBA穩(wěn)定占據(jù)頭部位置，二線豪華品牌中除凱迪拉克之外皆表現(xiàn)平平，此時(shí)的林肯幾乎處于二線豪華品牌梯隊(duì)的食物鏈底端。在毛京波執(zhí)掌林肯的第三年，也就是2020年，林肯年度銷量突破6萬(wàn)大關(guān)，同比漲幅達(dá)到32%。2021年林肯繼續(xù)高歌猛進(jìn)，最終年銷量定格在9.1萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)穩(wěn)走上了快速發(fā)展的“高速公路”，每一年都在創(chuàng)造品牌在華銷量的新紀(jì)錄。

涅槃蓮花——路特斯

作為毛京波新東家的路特斯在上世紀(jì)五六十年代是與法拉利和保時(shí)捷齊名的頂級(jí)超跑品牌，90年之后經(jīng)歷了將近30年的低谷期，直到2017年被吉利汽車收入囊中。吉利收購(gòu)路特斯后于2019年發(fā)布了“VISION 80十年品牌戰(zhàn)略”，該“戰(zhàn)略”顯示吉利要通過(guò)路特斯做兩件非常匪夷所思的事情：一是純電賽道級(jí)智能駕駛技術(shù)，二是品牌年輕化。品牌年輕化很好理解，但用汽油時(shí)代的王者搞純電多少聽(tīng)起來(lái)有些不靠譜。

目前路特斯旗下的Emira(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)宣告是品牌最后一臺(tái)純?nèi)加推嚕?022年發(fā)布的Eletre(參數(shù)|詢價(jià))更是對(duì)過(guò)去品牌形象的顛覆。如果說(shuō)蘭博基尼發(fā)布Urus(參數(shù)|詢價(jià))是一種試探，意在豐富品牌產(chǎn)品矩陣的話，那路特斯的新車ELETRE就有些不明所以了。一個(gè)經(jīng)典跑車品牌推一款純電SUV打頭陣，別說(shuō)是路人，就是路特斯鐵粉也是一頭霧水很難認(rèn)同。

但從ELETRE的實(shí)車表現(xiàn)來(lái)看，路特斯搞的純電SUV非但沒(méi)有不靠譜，反而更像是路特斯的一次涅槃重生。路特斯顛覆了過(guò)去“硬核小跑”的標(biāo)簽將ELETRE打造成了一臺(tái)極具運(yùn)動(dòng)屬性的豪華SUV。在ELETRE上保留了過(guò)去路特斯車型豐富的人車交流元素，把純電汽車從大型電子玩具往車的方向拉近了一大步。堪比奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的乘坐體驗(yàn)加上蓮花味十足的駕駛感受完善了路特斯產(chǎn)品的駕乘體驗(yàn)，讓路特斯對(duì)年輕人的吸引力呈指數(shù)級(jí)遞增。

車圈“鐵娘子”X涅槃蓮花

車圈“鐵娘子”X涅槃蓮花是一個(gè)很有意思的組合，從路特斯的“VISION 80十年品牌戰(zhàn)略”可以看出品牌本身的年輕化意愿，這正是毛京波的拿手絕活，無(wú)論是在北京奔馳還是林肯，毛京波都將這件事情做得很出色。被吉利收入麾下的路特斯通過(guò)ELETRE展現(xiàn)出了將品牌打造為主流豪華品牌的愿景，這恰好也是毛京波的長(zhǎng)處所在，從某種意義上來(lái)說(shuō)二者聯(lián)手是一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

但從路特斯本身考慮，雖然品牌小眾但顧客忠誠(chéng)度高，已有的客戶是否愿意去接納一個(gè)運(yùn)動(dòng)感十足的“買菜”路特斯是一個(gè)巨大的難題。毛京波從前執(zhí)掌的奔馳和林肯都是很典型的豪華品牌，遇到路特斯這樣的“叛逆”豪車，不知道“鐵娘子”有沒(méi)有信心創(chuàng)造一個(gè)“蓮花現(xiàn)象”？而純電是路特斯和毛京波都需要慎重考慮的問(wèn)題，吉利和路特斯在純電方面并不具備長(zhǎng)足的優(yōu)勢(shì)，毛京波之前執(zhí)掌的奔馳和林肯的純電矩陣也尚在成長(zhǎng)階段，雙方在這一領(lǐng)域都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)支撐，前路坎坷是無(wú)法避免的。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，筆者對(duì)毛京波和路特斯的結(jié)合頗具信心，路特斯想要的年輕化和豪華感毛京波都有能力實(shí)現(xiàn)。從毛京波離職林肯入職路特斯也能看出她想要挑戰(zhàn)全新賽道的決心，唯一美中不足的是雙方在純電領(lǐng)域資歷尚淺，想要成為珠聯(lián)璧合的Soulmate，路特斯和毛京波都差純電這一關(guān)。