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雖然都說(shuō)疫情影響使得各行各業(yè)都很難做，但對(duì)于雷克薩斯的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，他們的冬天是從2021年春節(jié)過(guò)后開(kāi)始的。北京某雷克薩斯店的銷(xiāo)售顧問(wèn)表示：大概8個(gè)月的時(shí)間，一切都變了，2021年春節(jié)前我手里還有5個(gè)等著提車(chē)的ES訂單，但過(guò)了節(jié)以后卻很少能有新訂單了，而且現(xiàn)在我們還推出了現(xiàn)金優(yōu)惠，效果都不理想。

在雷克薩斯銷(xiāo)售顧問(wèn)們看來(lái)，短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的這種巨大變化似乎沒(méi)有任何征兆，也沒(méi)有什么原由，因?yàn)樽鳛楦?jìng)品的BBA也沒(méi)有推出什么厲害的車(chē)，但他們就是賣(mài)不動(dòng)了。尤其是曾經(jīng)特別熱銷(xiāo)的雷克薩斯ES(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，現(xiàn)在也表現(xiàn)不佳，2021年，雷克薩斯在全球的銷(xiāo)量超過(guò)了76萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)（大陸+香港）銷(xiāo)量為22.7萬(wàn)臺(tái)，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下了歷史銷(xiāo)量最好成績(jī)，而這一歷史性的時(shí)刻主要得益于雷克薩斯ES的熱賣(mài)，單個(gè)車(chē)型全年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。

2022年開(kāi)始，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量情況卻急轉(zhuǎn)直下，整個(gè)品牌1-9月的總銷(xiāo)量才14.3萬(wàn)輛，同比下滑22.1%。

值得一提的是，雷克薩斯的表現(xiàn)恰好演繹了一個(gè)被消費(fèi)者慣壞了的汽車(chē)品牌的不思進(jìn)取。雷克薩斯ES的熱賣(mài)因?yàn)樗叽缡敲闇?zhǔn)奔馳E、寶馬5系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、奧迪A6L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))去的，但價(jià)格卻和更低一級(jí)別的寶馬3系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、奧迪A4L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，這種錯(cuò)位的競(jìng)爭(zhēng)思路給了消費(fèi)者一種劃算的錯(cuò)覺(jué)。但如果你仔細(xì)研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯ES的車(chē)身軸距是低于寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)的，所以說(shuō)這種劃算感不是真的劃算，而是一種錯(cuò)覺(jué)。

而且就算是雷克薩斯ES成功了，一整個(gè)品牌始終無(wú)法靠一輛車(chē)活著，雷克薩斯CT(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、UX、NX、RX等其他車(chē)型在競(jìng)品車(chē)型面前就顯得毫無(wú)優(yōu)勢(shì)了。另外，雷克薩斯在產(chǎn)品定價(jià)上也存在嚴(yán)重的問(wèn)題。

在造車(chē)新勢(shì)力野蠻生長(zhǎng)，瘋狂內(nèi)卷的這個(gè)時(shí)代，很多傳統(tǒng)車(chē)企都在拼命追趕，而雷克薩斯的混動(dòng)車(chē)型卻始終低不下高傲的頭顱，比如雷克薩斯NX(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 2.5L自然吸氣版本售價(jià)在31.88萬(wàn)-40.58萬(wàn)，相同車(chē)型的混動(dòng)車(chē)型售價(jià)卻高達(dá)35.88萬(wàn)-54.88萬(wàn)；雷克薩斯RX(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的價(jià)格則更夸張，2.0T渦輪增壓版雷克薩斯RX售價(jià)40.5萬(wàn)-58.5萬(wàn)，3.5L油電混動(dòng)版售價(jià)卻高達(dá)65.7萬(wàn)-80.1萬(wàn)。不難看出，雷克薩斯自己本身對(duì)于油電混動(dòng)的認(rèn)知和整個(gè)主流市場(chǎng)對(duì)油電混動(dòng)的認(rèn)知有著嚴(yán)重的偏差。因?yàn)殡妱?dòng)化的不斷發(fā)展和造車(chē)新勢(shì)力們的嚴(yán)重?cái)D壓本身已經(jīng)沒(méi)有給油電混動(dòng)車(chē)型留下多少發(fā)展空間了，而這么高的定價(jià)顯然更會(huì)勸退本身對(duì)油電混動(dòng)有點(diǎn)興趣的潛在用戶(hù)了。

雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型定價(jià)過(guò)高還只是問(wèn)題的一個(gè)方面，技術(shù)上的缺陷更加勸退用戶(hù)，它的混動(dòng)車(chē)型只能串聯(lián)形式輸出，無(wú)法解耦，全油門(mén)踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大聲音，駕駛時(shí)的感受比較有廉價(jià)感。

不難發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯經(jīng)過(guò)了一段神話(huà)期后立馬落入凡間，而不思進(jìn)取，未能結(jié)合本土化，找不準(zhǔn)自身定位是其今年銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳的重要原因。