11月16日，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)這是平凡的一天，但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)新的起點(diǎn)。因?yàn)樵谶@一天，比亞迪的王傳?？偛孟蜃闱蜻\(yùn)動(dòng)員、亞洲足球小姐王霜女士交付了比亞迪的第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。這也是繼月銷(xiāo)20萬(wàn)臺(tái)之后又一個(gè)新成就的達(dá)成。

(資料圖)

汽車(chē)界的年輕人

成立于1995年的比亞迪對(duì)于全球汽車(chē)歷史來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)年輕的品牌，但對(duì)于全球汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，它又是新一代的王者。早在2003年，僅僅8年的時(shí)間，比亞迪就已經(jīng)成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，并在同年組建比亞迪汽車(chē)。從2008年推出首款新能源汽車(chē)到如今也只有短短14年的時(shí)間，比亞迪就已經(jīng)開(kāi)啟了自己的“王朝時(shí)代”。

比亞迪并不甘心只做一匹黑馬

從電池起家的比亞迪，早期在造車(chē)上確實(shí)吸取了很多來(lái)自于海外的成功經(jīng)驗(yàn)，超低的售價(jià)以及超高的性?xún)r(jià)比讓它迅速一躍成為中國(guó)車(chē)市的一匹黑馬。但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，它并不甘心只做一匹曇花一現(xiàn)的黑馬，燃油車(chē)只是它的跳板，比亞迪真正的志向還是在新能源汽車(chē)。2008年正式推出比亞迪F3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))DM。亮相即驚艷，因?yàn)樗侨蚴卓盍慨a(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，憑借著雙模結(jié)構(gòu)的技術(shù)特點(diǎn)，正式開(kāi)啟了比亞迪的新能源之路。

技術(shù)創(chuàng)新瘋狂投入

而這條以科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)的路自然也是充滿(mǎn)荊棘的，2016-2018年，比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)支出合計(jì)金額從45億元增長(zhǎng)至86億元，連續(xù)3年維持在每年86億元的高位，這幾乎是當(dāng)年“蔚小理”三家新勢(shì)力研發(fā)投入之和。在新能源技術(shù)領(lǐng)域的瘋狂投入，也讓比亞迪在IFI Claims專(zhuān)利排名中名列第66位，專(zhuān)利數(shù)量12246，位列中國(guó)車(chē)企第1名。

自我的“顏值革命”

以此同時(shí)，比亞迪并不只是想當(dāng)一位“技術(shù)宅男”，在車(chē)身設(shè)計(jì)上也開(kāi)始了全面的革命，加入了豪華的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)陣容。19年，比亞迪正式公布，除了此前加入的艾格之外，還加入了兩位重量級(jí)的設(shè)計(jì)師，一位是前法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān) JuanMa López（歡馬·洛佩慈），后任比亞迪首席外飾總監(jiān)；另一位是前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān) Michele Jauch-Paganetti（米歇爾·帕加內(nèi)蒂），后擔(dān)任比亞迪首席內(nèi)飾總監(jiān)。在幾位大師加盟比亞迪后，比亞迪新車(chē)的顏值開(kāi)始逐步提升，具體在比亞迪唐(參數(shù)|詢(xún)價(jià))EV上就能體現(xiàn)，而此前法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)與前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)兩大猛將的加入，也將比亞迪的車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格更進(jìn)一階。

正式開(kāi)啟乘風(fēng)破浪

正是外在與內(nèi)在的雙重加持，深耕細(xì)作的比亞迪用13年的時(shí)間終于在2021年5月實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)，在新能源汽車(chē)還未流行的那個(gè)年代，比亞迪的阻力可想而知。經(jīng)過(guò)不斷地技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)調(diào)研，比亞迪也正式確立了混動(dòng)及純電兩條路線(xiàn)共同發(fā)力。

隨著DM-i混動(dòng)系列以及刀片電池上線(xiàn)后，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提升開(kāi)始加速，從“100萬(wàn)到200萬(wàn)”只用了1年，而且在這個(gè)一年中，比亞迪成為了全球首家宣布停售燃油車(chē)的車(chē)企。接下來(lái)，比亞迪成為了中國(guó)車(chē)市真正的明星，一家自主品牌車(chē)企銷(xiāo)售新能源車(chē)，成為車(chē)市銷(xiāo)冠，于是，僅半年比亞迪就實(shí)現(xiàn)了第三個(gè)100萬(wàn)。在中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)啟的彎道超車(chē)路線(xiàn)上，比亞迪上演了全新加速度，領(lǐng)跑整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

2022年9月，比亞迪銷(xiāo)售新能源車(chē)型20.12萬(wàn)輛；10月，21.78萬(wàn)輛。按照現(xiàn)在的增長(zhǎng)速度，完成第四個(gè)100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的目標(biāo)，比亞迪都不用半年。同時(shí)，比亞迪對(duì)于旗下產(chǎn)品也有了更加明確的劃分，形成了比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專(zhuān)業(yè)個(gè)性化的全新品牌矩陣，讓它全面迎合不同消費(fèi)者的需求。不滿(mǎn)于此的比亞迪近年來(lái)也在全面布局全球發(fā)展，相信在未來(lái)，以比亞迪為代表的自主品牌車(chē)企也將推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)的崛起與全球綠色出行的加速變革。

下一個(gè)100萬(wàn)輛不會(huì)遠(yuǎn)

一直以來(lái)，喊出“彎道超車(chē)”的科技公司著實(shí)不少。但是真正像比亞迪這樣拿出真金白銀扎根行業(yè)技術(shù)的中國(guó)車(chē)企并不多，哪怕是放在全球也是屈指可數(shù)的。而比亞迪正是用實(shí)際行動(dòng)證明了這不是一句口號(hào)。可以說(shuō)，今天，比亞迪300萬(wàn)新能源達(dá)成是中國(guó)品牌的高光時(shí)刻。一串串?dāng)?shù)字之后也是比亞迪的堅(jiān)持不懈的持續(xù)創(chuàng)新所帶來(lái)的技術(shù)紅利。同時(shí)，也再一次證明了，中國(guó)企業(yè)依然可以在新能源汽車(chē)行業(yè)迎領(lǐng)全球汽車(chē)的發(fā)展，相信比亞迪的下一個(gè)100萬(wàn)輛不會(huì)遠(yuǎn)。