要說(shuō)合資中高級(jí)轎車?yán)锫暶o起的車型，帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))、凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、雅閣(參數(shù)|詢價(jià))絕對(duì)是大部多人能脫口而出的。

(資料圖片)

而雅閣在最近率先亮相換代的全新第十一代車型，要知道第十代雅閣推出還是五年前，這次新車的外觀、內(nèi)飾都有著較大的改變，當(dāng)然也備受爭(zhēng)議。

與第十代車型相比，全新第十一代雅閣的產(chǎn)品實(shí)力，到底是提升了還是削弱了，我們一起來(lái)看看。

外觀設(shè)計(jì)層面，能明顯感覺(jué)得到新車與思域(參數(shù)|詢價(jià))、型格(參數(shù)|詢價(jià))出自相同的扁平化設(shè)計(jì)，寬大低趴的姿態(tài)，六邊形黑色中網(wǎng)格柵內(nèi)部采用了蜂窩狀造型，搭配上集成了轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光大燈的狹長(zhǎng)LED燈組，擺脫了第十代車型帶有的些許都市商務(wù)的氣息。

不過(guò)，這種簡(jiǎn)潔的扁平化的設(shè)計(jì)帶給人的質(zhì)感，似乎沒(méi)有第十代車型那么強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感也不再很濃厚。

側(cè)面保留了經(jīng)典的溜背式車頂，但得益于更修長(zhǎng)的車身，加上第十一代雅閣長(zhǎng)寬高分別為4971/1862/1450mm，軸距為2830mm，使得車尾的線條變得更加修長(zhǎng)，另外后三角窗也變成了向上收攏的設(shè)計(jì)，結(jié)合全新19寸的五輻式輪轂，側(cè)面看起來(lái)，感覺(jué)更像奧迪A7(參數(shù)|詢價(jià))。

當(dāng)然，給人留下深刻印象的還是在于尾部的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)林肯的味道。

本田將電動(dòng)化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路，同樣運(yùn)用到了第十一代雅閣上，扁平化的黑色飾條融入了細(xì)小的貫穿式LED燈帶和Honda車標(biāo)，都在重點(diǎn)營(yíng)造科技氛圍感，小小的尾翼可能是尾部唯一能突出運(yùn)動(dòng)化的元素。

外觀畢竟見仁見智，這里咱們就不多做評(píng)判。畢竟，第十一代思域剛推出的時(shí)候，也遭到了很多網(wǎng)友吐槽，后期還是有這么多人入手，所以“存在即合理”。

內(nèi)飾變化不大，基本上直接復(fù)制了第十一代思域的設(shè)計(jì)，主打簡(jiǎn)約科技感。

作為旗艦級(jí)車型，第十一代雅閣標(biāo)配了10.2 英寸全液晶儀表，12.3 英寸懸浮式中控屏也是目前本田家族車型中尺寸最大的。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)版本的雅閣，還會(huì)搭載按鍵式換擋，畢竟這個(gè)價(jià)位的中高級(jí)轎車，只配機(jī)械式擋桿會(huì)顯得太拉跨。

車機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)用上最新的Honda connect 3.0系統(tǒng)，支持無(wú)線CarPlay、語(yǔ)音操控、在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操控、OTA升級(jí)等常用的數(shù)字化功能。另外參考一下全新CR-V(參數(shù)|詢價(jià))，駕駛輔助系統(tǒng)想必也會(huì)搭載最新的，頂配車型大概率會(huì)搭載HUD抬頭顯示。

動(dòng)力方面，目前北美市場(chǎng)公布了動(dòng)力總成，取消了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)擋版本，只提供1.5T+CVT 和2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力配置，并且1.5T版本也是配置也相對(duì)較低，看來(lái)本田還是鼓勵(lì)大家選擇混動(dòng)版本。

當(dāng)然這套2.0L混動(dòng)系統(tǒng)肯定表現(xiàn)不會(huì)太差，參考國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)售的全新CR-V，第四代 i-MMD不僅使用了全新的兩擋變速直驅(qū)系統(tǒng)，而且能夠輸出204 馬力、335 牛米的數(shù)據(jù)，完全能夠媲美過(guò)去海外版搭載的2.0T版本，明顯提高了國(guó)產(chǎn)雅閣的性價(jià)比，唯一的遺憾就是很多地方上不到綠牌。

近幾年，全球都掀起了電動(dòng)化的風(fēng)潮，對(duì)于以內(nèi)燃機(jī)起家的日系品牌來(lái)說(shuō)確實(shí)有壓力。再加上近兩年中國(guó)品牌的發(fā)力，在設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力等方面，已完全具備趕超日系品牌的實(shí)力。

而在中高級(jí)轎車領(lǐng)域，過(guò)去幾十年，本田憑借雅閣收獲了不少粉絲，也擁有了在這一細(xì)分市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。那么，本田能否憑借第十一代雅閣，擦亮自己的金字招牌？我們拭目以待。