2022對(duì)于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企而言，無(wú)疑是難上加難，疫情的反復(fù)影響以及油價(jià)的不斷瘋長(zhǎng)，都加劇了燃油車市場(chǎng)走向萎縮。在如此背景之下，雖不至于打倒一線車企，但徘徊在邊緣的三四線車企就沒(méi)那么好過(guò)了，Jeep的落敗也證明了這一點(diǎn)。10月底，廣汽菲克合資企業(yè)、廣汽集團(tuán)有限公司和Stellantis NV的股東已授權(quán)合資企業(yè)在虧損的情況下可申請(qǐng)破產(chǎn)。

覆巢之下無(wú)完卵，在這場(chǎng)雪崩之下，與廣汽菲克相連的各種權(quán)益也受到威脅。

(資料圖片)

幾十家經(jīng)銷商維權(quán)

毫無(wú)疑問(wèn)，一旦車企即將破產(chǎn)，那首當(dāng)其沖受到傷害的便是各地經(jīng)銷商。要知道，作為與汽車制造商密不可分的利益體，4S店本就是靠著賣車而生存，若是車都沒(méi)法賣了或者說(shuō)是賣不出去了，那就相當(dāng)于砸了經(jīng)銷商的“飯碗”。

而在近日，有媒體報(bào)道稱，26家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合向廣州市與長(zhǎng)沙市人民政府信訪局發(fā)函，對(duì)于正在申請(qǐng)破產(chǎn)的廣汽菲克進(jìn)行維權(quán)。

在維權(quán)函中，26家廣汽菲克經(jīng)銷商共提出4條訴求：一是堅(jiān)決抵制廣汽菲克在未解決經(jīng)銷商及客戶問(wèn)題前破產(chǎn)清算；二是經(jīng)銷商繳納給廠商的保證金、應(yīng)得返利全額現(xiàn)金兌付；三是因廠商手續(xù)問(wèn)題，客戶無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成上牌，所造成的損失，如庫(kù)存積壓車輛，廠商理應(yīng)進(jìn)行原價(jià)回購(gòu)；四是彌補(bǔ)因廠商過(guò)失給經(jīng)銷商造成的經(jīng)營(yíng)損失。直到目前，廣汽菲克并未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。

值得一提的是，根據(jù)一名廣汽菲克經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)榻?jīng)銷商是合資公司散伙的直接受害者，廣汽菲克一句簡(jiǎn)單的撤資就拋開(kāi)了所有責(zé)任，經(jīng)銷商們卻猶如籠中困獸，擺脫不掉也逃脫不了，萬(wàn)般無(wú)奈下，才選擇這種方式維護(hù)自己的合法權(quán)益。

消費(fèi)者的售后該怎么辦？

事實(shí)上近幾年來(lái)，車企退市或是面臨破產(chǎn)的情況并不在少數(shù)，但背后的經(jīng)銷商基本是投訴無(wú)門(mén)。像是法系車?yán)字Z的離開(kāi)，就曾讓全國(guó)99家東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商聯(lián)合，向東風(fēng)雷諾和雷諾（北京）發(fā)出公函并索賠14.06億元，可最后也不了了之，而廣汽菲克經(jīng)銷商能否真正維權(quán)成功，其實(shí)大家心里還是沒(méi)有底的。

與此同時(shí)，廣汽菲克的瓦解不僅導(dǎo)致經(jīng)銷商在“血虧”，這背后的車主售后也無(wú)疑將受到影響，畢竟?fàn)恳话l(fā)而動(dòng)全身的道理大家都懂。而且要知道的是，廣汽菲克并不是什么無(wú)名品牌，旗下的Jeep車型還是在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)，巔峰時(shí)期的年銷量更是能突破20萬(wàn)臺(tái)。也就是說(shuō)，如果廣汽菲克破產(chǎn)后，那對(duì)于全國(guó)幾十萬(wàn)車主而言最擔(dān)心的便是售后問(wèn)題。當(dāng)下車主的情況分為兩種，一種是保修期內(nèi)的，一種是保修期外的。廣汽菲克破產(chǎn)后，售后、維修等服務(wù)是否能正常進(jìn)行，是他們最關(guān)心的問(wèn)題。除此之外，車主們也要面對(duì)，廣汽菲克瓦解對(duì)二手車殘值率造成的進(jìn)一步影響。

從目前的情況來(lái)看，廣汽菲克解散后，那想要買(mǎi)Jeep就得通過(guò)平行進(jìn)口，而國(guó)產(chǎn)Jeep與進(jìn)口Jeep使用的零部件也不相同。所以盡管不少?gòu)V汽菲克4S店正在大量打折甩賣，從性價(jià)比上來(lái)講非常香，但現(xiàn)實(shí)是還真沒(méi)有幾個(gè)人敢買(mǎi)，特別是那些有發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保的車主，到時(shí)候想要維修都找不著店，你說(shuō)尷不尷尬？

不得不承認(rèn)，這幾年車市進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)后，車企們的日子是真難。而廣汽菲克絕對(duì)不會(huì)是最后一家倒下的車企，隨著自主品牌的崛起以及新能源汽車的蠶食，傳統(tǒng)燃油車企被拍死在沙灘上也是時(shí)間的問(wèn)題，那你覺(jué)得誰(shuí)會(huì)是下一家呢？

寫(xiě)在最后

“不是所有的SUV都叫做Jeep。”還記得當(dāng)初廣汽菲克的這則宣傳語(yǔ)，讓多少男人都?jí)粝胫鴵碛幸惠v大切諾基或是牧馬人(參數(shù)|詢價(jià))，如今看來(lái)就只剩下惋惜了。而入門(mén)車價(jià)高動(dòng)力總成差，故障率頻出，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等等問(wèn)題都沒(méi)有得到很好的解決，也是Jeep銷量迅速下滑的重要原因?？偠灾?，不好好做產(chǎn)品，最后遭殃的只會(huì)是自己。

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