近日，在一場由保時捷舉辦的電驅技術展望會上，第二代保時捷Macan(參數(shù)|詢價)EV版車型的更多細節(jié)被逐步公開，據(jù)悉，全新MacanEV將會是保時捷品牌首款基于PPE平臺（PremiumPlatformElectirc）的車型。未來除了搭載雙電機四驅系統(tǒng)之外，還將會配備800V電池架構快充技術。全新一代MacanEV計劃在2024年開啟交付。將繼續(xù)提供燃油版車型以及純電版車型，本篇著重與介紹純電版車型。

外觀上延續(xù)家族式設計，加以黑色裝飾件點綴

(相關資料圖)

在外觀上，MacanEV整體樣式保留了家族化的設計元素，設計上與燃油版車型如出一轍。并且采用了電動化封閉式的進氣格柵，大燈組也將采用時下流行的分體式設計。上方的LED日間行車燈將采用點陣式造型。兩側的大燈組鑲嵌在導風口處，不點亮時與進氣口互相融合。有很強的整體性。

在車身側面，全新MacanEV將會采用溜背式的設計。為了實現(xiàn)更加出色地駕駛、操控性能。保時捷在MacanEV除了搭載22寸的運動輪圈之外，還采用了前后48:52的重心略靠后的配重比。同時在未來還將搭載后輪轉向系統(tǒng)。在高速過彎和變道時提供更好的穩(wěn)定性。

在尾部造型上圓潤飽滿，并且采用了標志性的貫穿式尾燈設計，搭配上拉風的電動尾翼。增加了不錯的運動感。

內(nèi)飾上并未采用雙聯(lián)屏設計

根據(jù)此前的內(nèi)飾諜照來看，新車或將會配備曲面全液晶儀表盤。但是并沒有采用像Taycan(參數(shù)|詢價)上的雙聯(lián)屏設計。但是經(jīng)典的三幅式多功能方向盤和駕駛模式旋鈕依舊保留了下來。中控處的多媒體觸摸屏采用了內(nèi)嵌式設計，這在一定程度上節(jié)省了車內(nèi)空間，中央通道區(qū)域取消了物理按鍵，改為了時下流行的觸摸式按鍵設計。但是保留了空調(diào)的控制撥桿，方便駕駛者在駕駛中進行操作。中控臺區(qū)域的設計趨向智能化、科技化。

基于PPE平臺，性能更強

基于PPE平臺打造的MacanEV在未來將會采用前后雙電機的四驅布局。兩臺電機將會采用新一代發(fā)夾式繞組永磁同步電機。通過針對繞組結構以及對冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化，從而使電機輸出效率更強。據(jù)保時捷官方透露，MacanEV雙電機版車型系統(tǒng)功率將達到450kw，峰值扭矩或將超過1000?！っ住?/p>

同時，與Taycan一樣，全新Macan將搭載下一代800V電池架構，動力電池組將由12個方塊模組構成。屆時電池總容量為100kwh，若使用專用的快充樁，從5%充電至80%僅需要25分鐘的補能時間，充電效率將高于現(xiàn)款Taycan車型。值得一提的是，保時捷還為這Macan加入了一個黑科技“組合充電”，即通過斷開電池組內(nèi)相應的高壓開關，將整套電池分開為兩個部分。并通過兩個充電樁進行補能。提高充電效率。

電動EV：未來的MacanEV將會是滿滿的“科技與狠活”

看完了這個發(fā)布會，小編不由得驚嘆，這一臺MacanEV上滿滿的“科技與狠活”。在它身上，保時捷為它注入了許多的技術，有了PPE平臺、發(fā)夾式繞組永磁同步電機、四輪轉向系統(tǒng)的加持。未來保時捷Macan也將會進化為一臺高性能純電轎跑SUV車型。而目前關于新車的其他消息，預計接下來還會有更多的露出，我們也將繼續(xù)關注。