今年對奇瑞汽車來說，盡管無法完成確保150萬輛，力爭200萬輛的雄心壯志，但在車市并不景氣的大環(huán)境下，奇瑞所取得的成績已經非常完美。目前，奇瑞汽車集團在銷量上已經超越了長城汽車，正式重返一線自主品牌陣營。

根據(jù)奇瑞官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在10月份奇瑞汽車集團銷量達到了13.3萬輛，同比大漲50.4%，截止到10月份，奇瑞汽車集團累計銷量已經達到了1026758輛,同比增長38.8%，這也是奇瑞成立以來首次年內累計銷量突破百萬輛。

新能源銷量創(chuàng)歷史新高，但短板明顯

(資料圖片)

都知道，未來汽車市場是新能源汽車的天下。進入到2022年以來，國內新能源汽車市場也正面臨著重新洗牌的局面，不論是造車新勢力還是傳統(tǒng)汽車品牌，都明顯加速了在新能源汽車市場的布局。

奇瑞在新能源汽車市場，截止到10月份，累計銷量也超過了20萬輛，同比增長182%，已接近去年全年新能源汽車銷量的2倍，同樣創(chuàng)下歷史新高。但對奇瑞汽車來說，現(xiàn)在所取得的成就顯然還不夠。

從奇瑞在新能源汽車市場的布局中就不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞在新能源汽車市場的主要發(fā)力點還是在入門級純電動汽車上，旗下的QQ冰淇淋和小螞蟻(參數(shù)|詢價)仍是支撐奇瑞新能源汽車銷量的主力，難以讓奇瑞在新能源領域實現(xiàn)品牌向上。

為此，奇瑞汽車急需推出一款全新產品來提升自身在新能源汽車市場的影響力，雖然微型純電動汽車有著更大的市場潛力，但長此下去勢必會讓奇瑞失去進軍高端市場的最佳時機。

全新純電轎車亮相，設計終于不是短板

這么多年來，奇瑞進軍高端市場的夙愿從未改變，從觀致到星途，盡管奇瑞的高端化之路充滿坎坷，但絲毫無法動搖奇瑞進軍高端的決心。

借助新能源汽車發(fā)展的東風，奇瑞也將成了一個全新的高端新能源品牌，而當下奇瑞亮向了高端新能源品牌。據(jù)悉，奇瑞旗下全新高端新能源品牌將于11月底進行預熱，并在明年正式發(fā)布。

就在前不久，奇瑞新能源申報了一款名為“瑞騰01”的中大型純電動轎車，該車大概率就是奇瑞全新高端品牌下的首款車型。

從申報信息來看，瑞騰01的定位是一款中大型純電轎車，其軸距與比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價)一樣，同為2920mm，純電續(xù)航里程也將600km以上。很明顯，瑞騰01對標的就是比亞迪漢EV，外界猜測，瑞騰01上市后的起步價也將在18萬元以上，競爭對手直指比亞迪漢EV、長安深藍SL03(參數(shù)|詢價)、小鵬P7(參數(shù)|詢價)等純電動轎車。

奇瑞的設計，一直都是被網友重點吐槽的地方。但瑞騰01在設計上卻一改奇瑞中庸、老道的設計風格，采用了全新的設計語言，兩側“獠牙”狀的貫穿式LED燈組，有著很強的科技感。

但也正是因為這樣的設計，讓瑞騰01充滿爭議，總給人一種似曾相識的感覺，畢竟類似的設計在廣汽埃安上就已經看得到，同時前臉也頗有一種小鵬P5(參數(shù)|詢價)的感覺。不過話又說回來，相比奇瑞其它車型在設計上的一言難盡，瑞騰01好歹顏值還是耐看。

最后就是內飾部分，瑞騰01采用了較為簡約的設計風格，呈階梯式分布的中控臺極富層次感，一體式聯(lián)屏設計也是當下新能源汽車的主流設計。對于瑞騰01的產品力，僅從目前已知的信息來看，車轱轆還無法給出準確估計，畢竟新能源汽車最大的賣點就是智能化，而瑞騰01的智能化配置目前還是一個未知數(shù)，很難猜測奇瑞會在瑞騰01上給出怎樣的驚喜。

寫在最后

在燃油車市場，奇瑞進軍高端屢戰(zhàn)屢敗，現(xiàn)在幾乎已經沒有了翻盤的可能。而在新能源汽車市場，奇瑞再次成了高端品牌，成功的關鍵就是瑞騰01上市后的表現(xiàn)，可在20萬級純電轎車市場，有口皆碑的自主高端轎車實在太多，瑞騰01能否從中突圍也還是一個未知數(shù)。