近日、小編獲取消息，寶馬全新緊湊型純電SUV寶馬iX(參數(shù)|詢價)1正式在德國RegensburgPlant工廠正式下線。同時，該工廠也一并生產(chǎn)寶馬iX1的高壓電池部分。而這也意味著，寶馬在德國的工廠，屆時將可以生產(chǎn)、制造純電動車型。而傳統(tǒng)燃油車型生產(chǎn)業(yè)務(wù)也將會轉(zhuǎn)移到寶馬位于英國和奧地利的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

正如6月份的傳出消息一樣，隨著iX1車型的投產(chǎn)，目前雷根斯堡工廠同時在為寶馬生產(chǎn)內(nèi)燃機、插電式混合動力車型和全電動車型。而對于iX1來說，在雷根斯堡生產(chǎn)更加有意義。因為緊湊型SUV的高壓電池是在工廠制造的，于是即裝即用的運輸距離最短。

(相關(guān)資料圖)

同時為了實現(xiàn)寶馬宏大的電動化目標(biāo)，寶馬負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事會成員Milan表示，至2024年，德國工廠生產(chǎn)的車型將有1/3實現(xiàn)電動化，其中就包括這一臺緊湊型SUV純電產(chǎn)品——寶馬iX1。同時在德國雷根斯堡工廠。寶馬還引入了全新的數(shù)字化生產(chǎn)流程，除了有效規(guī)劃未來工廠結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)設(shè)施數(shù)字構(gòu)圖外，寶馬同時將Ai引入其中，協(xié)助油漆車間保證完美的噴涂質(zhì)量。輔助工廠員工對下線車型進(jìn)行下線檢查。

首次推出的寶馬X1(參數(shù)|詢價)純電動版（iX1）在命名上遵循了寶馬i純電動系列命名規(guī)律。iX1xDrive30采用前后雙電機驅(qū)動，最大功率可達(dá)230kw，峰值扭矩為494N·m。零百公里加速可做到5.7秒的成績，在WLTP工況下，電池最大的續(xù)航里程約為413-438km。快充模式下充電時間為29分鐘。

雙聯(lián)屏布局也將運用在iX1上

相比起電動化的外觀，在內(nèi)飾上，寶馬iX1的變化更為搶眼。根據(jù)官方圖片可以看出，iX1將會采用10.25寸液晶儀表盤和10.7寸中控觸摸屏一體的雙聯(lián)屏幕。原來在X1上的空調(diào)區(qū)域的實體按鍵也被大大縮減。這也是寶馬近幾年推廣的內(nèi)飾布局。副駕駛中控臺處的手套箱位置采用了貫穿式出風(fēng)口的設(shè)計。屆時副駕駛乘客也將獲得更大的風(fēng)量。

由于功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設(shè)計，所以在中控臺下方擁有了一個空間巨大的手機無線充電區(qū)域以及兩個杯架。而換擋形式也由此前的雞腿檔桿換成了撥桿式的電子換擋機構(gòu)。

全新國產(chǎn)寶馬iX1也越來越近？

隨著寶馬iX1與德國的雷根斯堡工廠下線，中國市場版本的iX1也愈發(fā)鄰近，近日，有網(wǎng)友拍攝到華晨寶馬國產(chǎn)全新的X1、iX1的測試諜照。并在車身部分有加長的操作。預(yù)計在未來X1、iX1將同步銷售。

電動EV：iX1或許會是又一臺下探市場的產(chǎn)品

從寶馬在國內(nèi)推出純電動車型以來，已經(jīng)在中國投放了iX、iX3、i4、i3四款純電動產(chǎn)品，但是目前還沒有一臺在20萬元SUV級別市場的純電動車型。而目前X1在國內(nèi)的市場依舊有著不錯的銷量表現(xiàn)，趁熱打鐵，推出純電動版車型也是合情合理。參照目前國產(chǎn)版X1在國內(nèi)的起售價，預(yù)計國產(chǎn)版本的iX1定價會在29萬元左右。但是寶馬純電動車在終端優(yōu)惠上卻要大于燃油版車型。假設(shè)在后期上市后終端優(yōu)惠比燃油版X1劃算，那么你會選擇哪一臺呢？