上一次聽到特斯拉“剎車失靈”事故，大概還是大半年前，原以為沉寂一段時(shí)間沒有新聞再曝光，沒想到近期兩起事故又將特斯拉拉回疑似“剎車失靈”的輿論。

(資料圖片)

近日一位南京特斯拉Model X(參數(shù)|詢價(jià))車主在行駛到路口轉(zhuǎn)彎后，車輛突然失控加速行駛，最高時(shí)速竟達(dá)到了150km/h，據(jù)車主表示當(dāng)時(shí)踩剎車并沒有任何反應(yīng)，車主緊緊握住方向盤沖過三個(gè)路口，自己強(qiáng)行擠壓路邊護(hù)欄才得以停下。

該南京特斯拉Model X車主描述現(xiàn)場情況

該南京特斯拉Model X車主描述現(xiàn)場情況

當(dāng)現(xiàn)場記者在走訪時(shí)才發(fā)現(xiàn)，從失控地點(diǎn)到停車位置足足有1.8公里長，路邊也確實(shí)存在剮蹭的痕跡，的確如車主所述，所幸車主在這起事故中并沒有受傷。

這里肯定有人會(huì)出來質(zhì)疑：是不是又是車主操作不當(dāng)導(dǎo)致的？南京該車主也表示自己不存在疲勞駕駛和酒駕行為，車是2019年買的，自己開了3年多行駛了9萬多公里，對車輛的性能非常了解，并且發(fā)生事故之后就開始報(bào)案，最終警方也認(rèn)定這是一起單方全責(zé)事故，保險(xiǎn)公司正常受理。

該南京特斯拉Model X車主描述現(xiàn)場情況

不過在南京特斯拉中心調(diào)閱后臺(tái)數(shù)據(jù)后，工作人員表示車主一直踩著電門導(dǎo)致車輛失控，并在發(fā)生事故碰撞之后，車輛的電門依然是踩著的，車主并沒有踩剎車，交警也調(diào)取了車輛失控現(xiàn)場視頻，發(fā)現(xiàn)車子行駛過的幾個(gè)路口時(shí)，沒有顯示剎車點(diǎn)亮的情況，目前事件還沒有最終定論，還不足以說明是誰的過錯(cuò)。

特斯拉表示發(fā)生事故車主踩住電門未踩剎車

特斯拉表示發(fā)生事故車主踩住電門未踩剎車

無獨(dú)有偶，廣東潮州一位特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))車主也在近日遭遇疑似“剎車問題”事故，這次失控時(shí)速更過分，達(dá)到了198km/h，場面十分可怕，幸運(yùn)的是該車主同樣無大礙。

潮州特斯拉撞車事故現(xiàn)場

潮州特斯拉撞車事故現(xiàn)場

據(jù)車主稱，當(dāng)時(shí)車輛自動(dòng)加速，剎車失靈，網(wǎng)上也流傳一個(gè)疑似該車主的特斯拉聊天群的聊天記錄，自稱車主的人表示事發(fā)時(shí)自己正要靠著路邊停車，但此時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車踏板變硬，隨即踩下時(shí)，自己的特斯拉猛然躥出，并持續(xù)加速到198km/h。但從車主自述的話語中，自己的Model Y似乎并非剎車失靈，而是失控加速，因?yàn)檐囍髯允鲋刑岬健皠x車都剎到冒煙了”。

疑似該特斯拉車主聊天群聊天記錄

疑似該特斯拉車主聊天群聊天記錄

兩起事故的最終定責(zé)依然撲朔迷離，我們對此也不做評(píng)價(jià)，但問題在于如果真是車主誤操作導(dǎo)致，那為何單單就特斯拉有這么多的誤操作？值得被思考。