無可持續(xù)不豪華，寶馬集團堅定電動化轉(zhuǎn)型，加快產(chǎn)品和研發(fā)布局

更多駕趣，更少能耗，寶馬讓“高效動力”成為豪華可持續(xù)出行的代名詞

【資料圖】

核心動力驅(qū)動技術(shù)堅持自研，以用戶為中心打造豪華純電出行體驗

秉承“家在中國”承諾，積極推進電動汽車本土化研發(fā)、驗證與生產(chǎn)

11月3-9日， 千島湖，MISSION i“2022 BMW 純電產(chǎn)品及科技媒體日”熱力啟動，寶馬集團純電全家族首次集結(jié)亮相，同時，還首次向媒體近距離深入展示了寶馬在核心技術(shù)方面的儲備以及車輛開發(fā)流程方面領(lǐng)先的理念和嚴謹?shù)膽B(tài)度。

活動現(xiàn)場，記者看到，寶馬集團全新BMW i3、創(chuàng)新BMW i4、創(chuàng)新BMW i7、新BMW iX3、創(chuàng)新BMW iX共5款純電車型以及純電動摩托車全新BMW CE 04同場亮相。

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓先生表示：“寶馬集團致力于‘生產(chǎn)最綠色的電動車’，旗下所有品牌都在持續(xù)加速電動化轉(zhuǎn)型，包括BMW、MINI、勞斯萊斯和BMW Motorrad。2025年預(yù)計全球交付200萬輛純電車型，同年推出BMW‘新世代’車型，2030年，集團50%的銷量來自于純電車型。與此同時，寶馬集團秉持‘家在中國’承諾，不斷加大在中國市場的投入和研發(fā)力度，在電動化的生產(chǎn)、研發(fā)、測試和驗證領(lǐng)域都堅持本土化，同時全面推進BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略。寶馬集團計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，以及最遲到2050年完全實現(xiàn)氣候中和?！?/p>

可持續(xù)發(fā)展 打造綠色豪華出行體驗

可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團的戰(zhàn)略策略之一。寶馬與廣大中國合作伙伴在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)領(lǐng)域推進減排降碳，并發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。

“最綠色的電動車”在供應(yīng)鏈端，寶馬集團與合作伙伴共同尋找有效的減碳途徑，目前已經(jīng)與全球供應(yīng)商簽訂了超過400份協(xié)議，明確要求在生產(chǎn)過程中使用綠色電力；在生產(chǎn)端，寶馬集團提出全新的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，旨在從“精益、綠色、數(shù)字化”三個維度定義未來汽車制造，其中綠色就代表著可持續(xù)性、資源效率和循環(huán)經(jīng)濟；在循環(huán)經(jīng)濟方面，寶馬集團提出“再利用材料優(yōu)先”原則。

據(jù)介紹，目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約占30%，今后，這一比例將逐步提高到50%。另外，今年5月，寶馬集團與華友循環(huán)簽署協(xié)議，共同打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。

寶馬在中國推出“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”計劃，為寶馬經(jīng)銷商減排降碳提供科學、全面且可執(zhí)行的方案，從“綠色環(huán)境、綠色能源、綠色運營、綠色踐行”四個方面將日常業(yè)務(wù)變得更加綠色可持續(xù)。預(yù)計到2022年底，BMW將向50家經(jīng)銷商頒發(fā)“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星經(jīng)銷商”認證，并計劃到2025年年底全網(wǎng)經(jīng)銷商都完成“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認證。

“家在中國”承諾 推進電動汽車本土化

寶馬集團在中國構(gòu)建德國之外最大的研發(fā)驗證體系，利用國際領(lǐng)先的研發(fā)測試設(shè)備，高于行業(yè)標準的要求，來進行電動汽車的研發(fā)、測試與驗證。寶馬對安全的絕對重視使得我們在體制上強調(diào)安全設(shè)計的全面化、系統(tǒng)化。在高壓電池領(lǐng)域，開發(fā)驗證需要兼顧從電芯到整車各個層級的測試和全球的各種標準，與此同時，會將電池的安全分為一硬一軟兩方面：硬件方面主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)安全，軟件方面主要體現(xiàn)在電子電器所承載的功能安全。據(jù)統(tǒng)計，全新BMW i3的高壓電池經(jīng)歷了硬件測試155項，軟件功能測試994次。

高壓動力電池是寶馬電動車的核心部件，在研發(fā)階段會進行大量內(nèi)部測試與驗證，借助國際領(lǐng)先的高壓動力電池驗證實驗室，研發(fā)團隊可以對電池性能進行嚴苛驗證，為用戶提供安全且性能優(yōu)異的動力電池。EMC電磁驗證測試，是一場看不見的“汽車碰撞測試”。電動車擁有大量精密復(fù)雜的電子設(shè)備，行駛時車輛對外界和外界對車輛都會產(chǎn)生電磁干擾。寶馬集團在中國擁有國際先進的EMC電磁兼容實驗室，可以模擬車輛經(jīng)歷的各種電磁干擾，從而有效驗證車載電子設(shè)備和電器，保證車載娛樂系統(tǒng)無線連接功能，收音機乃至空調(diào)系統(tǒng)顯示界面等在外界電磁干擾時能夠正常使用。

值得一提的是，相較于行業(yè)通例的30伏/米電磁測試場強，寶馬的測試場強平均可達100伏/米，極限測試值更可高達140伏/米。從客戶的感官體驗上，寶馬追求舒適與愉悅的豪華感，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）對乘坐舒適性有著決定性的影響。嚴密的NVH測試是每款寶馬電動車在投產(chǎn)前都要經(jīng)歷的。寶馬集團在中國擁有國際領(lǐng)先的NVH實驗室，包括了車輛動態(tài)檢測實驗室和室外測試跑道，可兼顧車內(nèi)噪音和室外噪音測試。

高效動力策略 寶馬的更多駕趣和更少能耗

早在2007年，寶馬在豪華細分市場首次引入“高效動力”策略，向用戶承諾：更多駕趣，更少能耗。寶馬在產(chǎn)品開發(fā)中始終堅持這一理念，在電動出行領(lǐng)域依然如此。

高效動力理念體現(xiàn)在寶馬電動產(chǎn)品的方方面面，首先，高效動力體現(xiàn)在寶馬純電車型極富競爭力的低能耗水平。全球媒體在測評中公認寶馬汽車能耗水平真實，續(xù)航里程可靠。寶馬將產(chǎn)品開發(fā)重點放在用戶“日常使用”需求，因此會充分考慮用戶的真實使用場景。例如：長途旅行和極端溫度。其次，寶馬通過豐富的產(chǎn)品功能幫助用戶輕松實現(xiàn)更多駕趣，更少能耗，其中三個功能極具代表性：第一，創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i7搭載Efficiency Trainer功能，能夠為駕駛員提供高效駕駛的建議，并能夠清晰地顯示不同駕駛風格對能耗的影響，駕駛員可以優(yōu)化自己的駕駛方式，并獲得里程獎勵。第二，自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以智能地回收動能并儲存到電池中，從而巧妙地增加車輛的續(xù)航里程，功能適用于三種電動車型：48伏輕混、搭載第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)的插電式混合動力車型以及純電動車型。第三，所有純電車型都配備有電池熱管理系統(tǒng)，它通過冷卻或預(yù)熱讓電池始終處于最佳溫度，做好直流快充的準備，從而提升車輛的充電效率。寶馬讓“高效動力”成為豪華可持續(xù)出行的代名詞。

動力技術(shù)自研 寶馬的豪華純電出行體驗

“高效動力”是產(chǎn)品開發(fā)的底層理念，而駕駛樂趣是BMW品牌的DNA。寶馬集團通過對核心電動動力系統(tǒng)和驅(qū)動技術(shù)的內(nèi)部自研，為選擇電動車的用戶實現(xiàn)更多駕趣，更少能耗的承諾。寶馬是豪華電動細分市場唯一采用勵磁同步電機的品牌，第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的勵磁同步電機采用創(chuàng)新性的無稀土設(shè)計，并在整個速度區(qū)間，尤其是高速階段比其他類型電機的性能表現(xiàn)更好。同時，寶馬實現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)更高程度的集成，突破了工程方面的極限，將電機、逆變器及變速器一體化整合，大幅降低總成重量。

寶馬的高壓動力電池、電芯由寶馬位于慕尼黑電芯技術(shù)中心負責研發(fā)，由合作伙伴生產(chǎn)。在電池開發(fā)方面，寶馬的需求定義以用戶為中心，主要包含：電動里程、充電時間、駕駛性能、成本。對于電芯而言，寶馬把需求轉(zhuǎn)化成安全、能量密度、成本和壽命等，并把關(guān)鍵特性按照順序排列，最重要是安全，其次是能量密度，最后是成本。隨著電芯技術(shù)中心和電池制造技術(shù)中心的建成，寶馬擁有從電芯研發(fā)到工業(yè)化制造全價值鏈的研發(fā)體系和技術(shù)儲備。同時，寶馬追求電池性能均衡，從電芯到電池包的多重安全設(shè)計，在輕量化、續(xù)航里程、能量密度、功率、循環(huán)壽命、低溫表現(xiàn)等各方面取得了完美的平衡。

BMW高壓電控涵蓋了模塊化、高性能、高效率、高集成度等諸多優(yōu)勢，充分滿足了電驅(qū)系統(tǒng)、整車以及用戶的要求。寶馬與半導(dǎo)體供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)的功率半導(dǎo)體模塊，具有高功率、高功率密度、高可靠性、體積小等優(yōu)勢，使得電機控制器具備極佳的性能輸出。電控中的聯(lián)合充電單元提供了3.7kW, 7.4kW, 11kW, 22kW不同的充電功率，可以為包括插電混和純電車型，無論是入門級還是性能級車型都提供靈活的選擇。

值得一提的是，動力和驅(qū)動系統(tǒng)所有核心部件均由寶馬研發(fā)并生產(chǎn)，這使得第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)極其高效。寶馬作為更強調(diào)駕駛樂趣的豪華汽車品牌，對核心動力系統(tǒng)和驅(qū)動技術(shù)的激情與專業(yè)始終如一。

另據(jù)了解，寶馬在中國已經(jīng)發(fā)布了5款純電車型，包括全新BMW i3、創(chuàng)新BMW i4、創(chuàng)新BMW i7、新BMW iX3、創(chuàng)新BMW iX等，它們均搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬電動車生態(tài) 充電樁超46萬，i認證經(jīng)銷商近600家

寶馬始終堅信服務(wù)對于電動車來說至關(guān)重要。截至2022年6月，在全國接近700家的寶馬授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點中，已經(jīng)有571家完成了BMW i業(yè)務(wù)認證，寶馬的電動車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有著極大優(yōu)勢。

與此同時，BMW即時充電不斷優(yōu)化充電墻盒產(chǎn)品及安裝服務(wù)，擴展公共充電網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量并加快數(shù)字化功能的創(chuàng)新，目標打造以客戶為中心的整合性充電服務(wù)生態(tài)。

在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，截至今年9月，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國已接入超過46萬個公共充電樁，其中包含超過25萬個快充樁，覆蓋全國320多個城市， 寶馬新能源汽車客戶充電會更便捷。

寶馬表示，將秉承“以用戶為中心”的理念持續(xù)構(gòu)筑電動車生態(tài)，為更多的車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。