11月3日，比亞迪公布10月銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪月銷量再突破20萬輛，達(dá)到21.78萬輛，同比增長(zhǎng)168.9%；1-10月比亞迪汽車總銷量已達(dá)140.29萬輛，同比增加158.52%?；旧弦呀?jīng)預(yù)定今年自主品牌一哥的位置了。

細(xì)分市場(chǎng)來看，純電動(dòng)車型銷量為10.31萬，插電式混動(dòng)車型銷量為11.43萬輛，兩大品類份額的分配非常均勻，沒有出現(xiàn)其它車企偏科的情況。

(資料圖片)

車型方面，比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))系列依舊是旗下最為暢銷的車系，10月銷量來到5.6萬輛。宋系列之所以能成功，一方面是由于DM-i插電式混合動(dòng)力能油能電的使用方式非常契合當(dāng)下消費(fèi)者的用車習(xí)慣，其次宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))的價(jià)格也要比合資混動(dòng)車型要便宜很多，出色的性價(jià)比也讓大部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向比亞迪。

其次，比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))系列10月銷量也來到了1.7萬輛，除了DM-i車型保持穩(wěn)定銷量發(fā)揮之外，今年新增的唐DM(參數(shù)|詢價(jià))-p車型也進(jìn)一步擴(kuò)大用戶群體，滿足他們對(duì)于性能的需要。EV車型改款之后在性能和續(xù)航方面均有提升，賦予用戶更多選擇范圍。

A級(jí)轎車市場(chǎng)一直都是秦系列的主場(chǎng)，得益于今年產(chǎn)能較往年有了進(jìn)一步的提升，市場(chǎng)銷量有了進(jìn)一步飛躍，10月銷量為3.4萬輛。相較于其它同價(jià)位的合資品牌競(jìng)品，秦系列的優(yōu)勢(shì)還是在于超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及綠牌政策的加持，而且在定價(jià)上也是符合產(chǎn)品力，沒有太多的產(chǎn)品溢價(jià)。此外，作為秦系列的兄弟車型，驅(qū)逐艦0510月銷量為9111輛。

旗艦轎車比亞迪漢在10月表現(xiàn)依舊保持強(qiáng)勢(shì)，系列銷量來到3.1萬輛，同比增長(zhǎng)來到185.14%。漢系列增長(zhǎng)如此強(qiáng)勢(shì)，離不開年初的時(shí)候帶來了DM-i、DM-p以及EV創(chuàng)世版車型，在智能化、行駛品質(zhì)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面均有了大幅度提升，產(chǎn)品力有了進(jìn)一步完善。截止到10月，漢系列累計(jì)銷量已經(jīng)超過37萬輛，在中大型轎車細(xì)分類別內(nèi)高居榜首。

比亞迪元系列10月銷量為27548輛，同比增長(zhǎng)323.36%。作為一款緊湊級(jí)SUV，元PLUS憑借著成熟的外形，良好的車內(nèi)空間實(shí)用性以及不錯(cuò)的續(xù)航，成為很多家庭的選擇。

海豚10月銷量為2.5萬輛，同比增長(zhǎng)321%。作為e平臺(tái)3.0第一款產(chǎn)品，海豚擁有極具個(gè)性的外觀造型，對(duì)于年輕消費(fèi)者有著很高的吸引力，再加上比亞迪刀片電池，使得海豚擁有同級(jí)車沒有的賣點(diǎn)。

海豹銷量為1.1萬輛，不過大家都知道這并不是海豹這款車該有的水平，目前仍然有大量訂單沒有消化，未來隨著產(chǎn)能爬坡，相信海豹的銷量有望可以和自家的漢比一比。

總結(jié)

十年造車無人問，一朝混動(dòng)天下知，曾幾何時(shí)，比亞迪只是勉強(qiáng)達(dá)到二線自主品牌的水平，距離吉利、長(zhǎng)安這些一線車企相去甚遠(yuǎn)。不過在等待數(shù)年以后，迎來了屬于自己的新能源時(shí)代，多年以來的產(chǎn)業(yè)鏈布局以及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)得到井噴式的爆發(fā)。