有人說(shuō)，日系車(chē)越來(lái)越難賣(mài)，在中國(guó)市場(chǎng)即將“崩盤(pán)”了；也有人說(shuō)，日系車(chē)的市場(chǎng)份額依舊堅(jiān)挺。那么，“真相”到底如何？日系車(chē)會(huì)步法系、韓系的后塵嗎？

智電車(chē)訊觀察到，如今的市場(chǎng)上不乏7萬(wàn)多的軒逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、8萬(wàn)多的卡羅拉(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、12萬(wàn)的逍客(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、13萬(wàn)皓影(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。這標(biāo)志著，隨著中國(guó)品牌的快速崛起、新能源汽車(chē)的彎道超車(chē)，日系車(chē)在華的高光時(shí)刻基本結(jié)束了！

有一說(shuō)一，現(xiàn)在日系車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)還不能用“崩盤(pán)”來(lái)形容。豐田的銷(xiāo)量相對(duì)穩(wěn)定，但本田、日產(chǎn)等日系車(chē)企基本上都“崩不住”了！這是為什么呢？

(資料圖片)

本是同根生，相煎何太急！本田、日產(chǎn)的境遇，有一刀是以比亞迪為代表的新能源車(chē)企捅的，另一刀則是“大哥”豐田捅的。

新能源滲汽車(chē)透率快速提升，必然會(huì)重塑市場(chǎng)格局。日系車(chē)的一大標(biāo)簽就是省油，但再省也沒(méi)有電車(chē)、混動(dòng)省，日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)瞬間崩塌！豐田還在死守氫能源和混動(dòng)，本田、日產(chǎn)已經(jīng)放棄氫能源，但短期內(nèi)都拿不出像樣的電車(chē)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，銷(xiāo)量下滑在所難免。

為了力保銷(xiāo)量，豐田陸續(xù)推出很多新車(chē)，還主動(dòng)放棄利潤(rùn)，開(kāi)始大降價(jià)，對(duì)本田、日產(chǎn)甚至大眾、別克等品牌都帶來(lái)巨大沖擊。但是，豐田換回的銷(xiāo)量屈指可數(shù)，更填不上日系車(chē)整體的下跌缺口。

其中，最慘的要數(shù)日產(chǎn)。

對(duì)比兩田，日產(chǎn)的勁客(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、騏達(dá)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、逍客、天籟、樓蘭老舊不堪、毫無(wú)特色，更不能和最新的國(guó)產(chǎn)車(chē)相提并論?！叭住逼骝E(參數(shù)|詢(xún)價(jià))倒下后，日產(chǎn)的頂梁柱只剩下軒逸。拿掉軒逸后，日產(chǎn)還剩下什么？

至于三菱、馬自達(dá)、鈴木，早就在中國(guó)市場(chǎng)上涼了，就無(wú)需多言。只是豐田、本田和日產(chǎn)，還能撐多久呢？

如今，豐田、雷克薩斯基本上不敢加價(jià)了，大降價(jià)對(duì)豐田來(lái)說(shuō)就是飲鴆止渴，使其丟掉保值的標(biāo)簽。

新車(chē)價(jià)格堅(jiān)挺，二手車(chē)才保值；新車(chē)價(jià)格扛不住，二手車(chē)肯定不值錢(qián)。最近，做日系車(chē)的二手車(chē)商都愁死了，當(dāng)寶貝收回來(lái)的日系車(chē)，被大降價(jià)打得滿(mǎn)地找牙！

另外，中國(guó)人越來(lái)越不迷信日系車(chē)，也是其走衰的重要原因。

都2022年了，國(guó)產(chǎn)車(chē)現(xiàn)在真的不孬。吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城的新車(chē)層出不窮，把合資“卷”到無(wú)路可逃！而且，90后、95后中國(guó)年輕人骨子里就認(rèn)為國(guó)貨并不差。

不僅國(guó)人這么看日系車(chē)，外國(guó)人也用銷(xiāo)量投了票！今年中國(guó)的汽車(chē)出口，已經(jīng)反超日系車(chē)。在東南亞、在中東、在南美洲，國(guó)產(chǎn)車(chē)正在顛覆日系車(chē)的市場(chǎng)地位。

編后語(yǔ)

曾經(jīng)以“高保值率”著稱(chēng)的日系車(chē)，如今已是風(fēng)光不再，正面臨著全行業(yè)的大洗牌。當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化時(shí)代，日系車(chē)或?qū)ⅰ傲績(jī)r(jià)齊跌”，面臨和法系、韓系一樣的市場(chǎng)境遇。