(相關(guān)資料圖)

先前就曾報道過美國加州規(guī)劃 2035 年則要達(dá)到 100%市售車輛零碳排、等同于禁售燃油車的政策。加州政府近日就公布信息顯示，2022 年截至目前加州當(dāng)?shù)氐牡吞寂挪咫娷嚳?，包?BEV 純電車、PHEV、還有 FCEV 氫燃料電動車這 3 者的年度累積銷量達(dá)到 25 萬輛，占加州新車銷售的 17.7%。而且單看 BEV 純電車銷量就占其中的 20.9 萬輛，加州歷年 BEV 純電車?yán)鄯e銷量也達(dá)到 87.2 萬輛。

繼美國加州州長 Gavin Newsom 曾在 2 年前以行政命令公布 2035 年全面禁售燃油車的目標(biāo)后，加州空氣資源委員會(CARB)在 2022 年 8 月 24 日更進(jìn)一步擬定相關(guān)更明確的政策，短期在 2026 年前要達(dá)到 35%市售車輛須為零碳排車款；2030 年要提升到 68%；而 2035 年則要達(dá)到 100%市售車輛零碳排、等同于禁售燃油車。后續(xù)也傳出美國其余 16 州也可望跟進(jìn)，加速邁向電動車的進(jìn)程。

而加州也以實際的數(shù)據(jù)證明、其確實是美國市場的 EV 電動車先鋒。近日加州政府就公布相關(guān)的 2022 年電動車銷售數(shù)據(jù)，顯示出從 2022 年 1 截至目前美國加州已掛牌總計 250,486 輛 ZEV 零碳排車款，其泛指的 ZEV 零碳排車款包含 BEV 純電車、PHEV 插電式油電混合車、還有 FCEV 氫燃料電動車，上述這 3 種 ZEV 零碳排車款銷量已占 2022 年加州新車市場的 17.7%、將近 18%。

而且若單看許多人最關(guān)心的 BEV 純電車部分，2022 年截至目前就已在加州售出達(dá)到 209,702 輛，相比于 2021 年全年的 183,933 輛，BEV 純電車 2022 年對比 2021 年已大幅成長 14%，甚至還不排除全年結(jié)算后屆時會有更佳的表現(xiàn)。

至于 2022 年 ZEV 零碳排車款在加州的年成長率，對比 2021 年已成長達(dá) 42.7%，若對比 2020 年更是高達(dá) 126.9%。若以歷年來累積的掛牌數(shù)來看，氫燃料電池車歷年來在加州售出 13,988 輛，PHEV 插電式油電混合車則是 417,867 輛，最大宗的則是 BEV 純電車、高達(dá) 872,716 輛。

其中，最早在加州發(fā)跡的特斯拉品牌，2022 年全年至目前已在加州售出多達(dá) 69,306 輛的 Model 3(參數(shù)|詢價)，這甚至超越其余有販?zhǔn)垭妱榆嚻放频匿N量總和。2022 年至目前特斯拉品牌在全加州交付 152,835 輛，占加州 BEV 純電車市占率的 73%、ZEV 零碳排車款的 61%。

不過以加州全車種 2022 年約 140 萬輛的銷量來看，ZEV 車款占比 17%，對比起挪威的 ZEV 車款市占率高達(dá) 80%，加州仍有很大一段的差距。不過加州已可堪稱是美國各州的電動化表率，畢竟 2022 年同期截至目前，ZEV 零碳排車款占美國總市場僅 4.9%，可見加州電動化車款市占還是高于其余各州的平均值相當(dāng)多，而且加州當(dāng)?shù)匾惨延卸噙_(dá) 7.9 萬支充電樁建置。先前筆者于 4 月在美國加州舊金山參訪時，街頭包含像 PHEV、EV 純電車、甚至是 Fuel Cell 氫燃料車的能見度也不低，Lucid Air、福特 Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價)、Rivian R1T 電動貨卡等都可在街頭見到，確實是走在美國電氣化的前沿。