今年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷程度可以說(shuō)是前所未見(jiàn)，尤其是在新能源市場(chǎng)，幾乎是一天一個(gè)樣，新能源汽車(chē)更新迭代的速度幾乎已經(jīng)可以與智能手機(jī)比肩。汽車(chē)行業(yè)“三年一大改，五年一換代”的定律早就被新能源汽車(chē)擊得粉碎。

(資料圖片僅供參考)

就比如去年還洋洋得意的小鵬汽車(chē)，在今年就栽了大跟頭，持續(xù)下滑的銷(xiāo)量已經(jīng)讓小鵬汽車(chē)淪為了二線新勢(shì)力品牌，連問(wèn)界9月份在銷(xiāo)量上都實(shí)現(xiàn)了對(duì)小鵬汽車(chē)的反超，進(jìn)入到2022年下半場(chǎng)的小鵬汽車(chē)正在遭遇滑鐵盧。

在車(chē)轱轆看來(lái)，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的主要原因有兩個(gè)，其一就是舊產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不再，其二就是新產(chǎn)品表現(xiàn)不如預(yù)期。

更新迭代加劇，小鵬P7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))競(jìng)爭(zhēng)力不再

一直以來(lái)，小鵬P7就一直是小鵬汽車(chē)的主要銷(xiāo)量來(lái)源，即便是去年上市了更便宜的小鵬P5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，但在銷(xiāo)量表現(xiàn)上，依舊是小鵬P7在苦苦支撐。作為一輛在2020年上市的產(chǎn)品，小鵬P7在兩年前尚且有著諸多亮點(diǎn)，其競(jìng)爭(zhēng)力在同級(jí)別車(chē)型中幾乎無(wú)人能擋。

2022年隨著新生對(duì)手的不斷誕生，讓小鵬P7顯得平平無(wú)奇。就比如在7月份才上市的哪吒S，相比小鵬P7，哪吒S在性能和續(xù)航上都有著顯著優(yōu)勢(shì)，特別是四驅(qū)車(chē)型，哪吒S四驅(qū)版的起售價(jià)只需要27.98萬(wàn)元，而小鵬P7四驅(qū)版車(chē)型起步價(jià)達(dá)到了34.99萬(wàn)元。

從綜合表現(xiàn)來(lái)看，在哪吒S面前，小鵬P7可以說(shuō)是毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)之力。更致命的是，小鵬P7低配車(chē)型的綜合續(xù)航里程僅為480km，而哪吒S卻能做到650km的綜合續(xù)航，進(jìn)一步降低了小鵬P7的產(chǎn)品力。

更何況，除了哪吒S外，比亞迪海豹(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、零跑C01(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等與小鵬P7有著同樣定位的新車(chē)型也先后上市，這些全新車(chē)型沒(méi)有一個(gè)是軟柿子，讓小鵬P7流失了不少潛在用戶(hù)。

高端上不去，小鵬G9難堪大任

在對(duì)新產(chǎn)品的打造上，小鵬G9絕對(duì)是今年小鵬汽車(chē)的重磅之作，可就是這樣一輛小鵬汽車(chē)的旗艦車(chē)型，小鵬G9在剛上市的時(shí)候便“翻了車(chē)”。

坦率的說(shuō)，小鵬G9在產(chǎn)品力上與理想ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))相比，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。但小鵬G9剛上市的時(shí)候核心賣(mài)點(diǎn)全都需要選裝，產(chǎn)品SKU復(fù)雜難懂、產(chǎn)品規(guī)劃脫離用戶(hù)需求以及營(yíng)銷(xiāo)的失敗，讓小鵬G9一時(shí)成為了眾矢之的。

盡管在48小時(shí)內(nèi)小鵬汽車(chē)就及時(shí)給出了補(bǔ)救措施，挽回了部分退訂用戶(hù)，但也敗光了小鵬汽車(chē)的路人緣。從小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，小鵬G9已經(jīng)是一個(gè)失敗的產(chǎn)品，根本無(wú)法肩負(fù)起小鵬汽車(chē)品牌向上和提升銷(xiāo)量的重任。

在小鵬G9“翻車(chē)”的背后不難看出，小鵬汽車(chē)對(duì)于進(jìn)軍高端市場(chǎng)收割更高利潤(rùn)有點(diǎn)急于求成了。由于主打中低端市場(chǎng)，讓小鵬汽車(chē)的毛利率遠(yuǎn)不及蔚來(lái)和理想，小鵬汽車(chē)也正是想通過(guò)小鵬G9來(lái)提升毛利率，由此才搞出了核心賣(mài)點(diǎn)都需要選裝的操作。

對(duì)小鵬汽車(chē)而言，2022年絕對(duì)是難熬的一年。猶記得在年初的時(shí)候，小鵬汽車(chē)提出了確保25萬(wàn)輛力爭(zhēng)30萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)。然而截止到9月份，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量還不足10萬(wàn)輛，想要在第四季度實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)已經(jīng)沒(méi)有了可能。

寫(xiě)在最后：

今年對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是失敗的一年，先是在銷(xiāo)量上被去年還是二線新勢(shì)力品牌的哪吒汽車(chē)反超，近三個(gè)月來(lái)銷(xiāo)量更是每況愈下，8月和9月甚至銷(xiāo)量還不足1萬(wàn)輛，市場(chǎng)地位正在一步步丟失。而小鵬汽車(chē)突然的崩塌，也進(jìn)一步說(shuō)明了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，你認(rèn)為下一個(gè)步小鵬汽車(chē)后塵的會(huì)是哪個(gè)新勢(shì)力品牌呢？