也許大家對(duì)于韓系車的印象只剩下“便宜”二字，權(quán)當(dāng)是德系、日系品牌以外的一個(gè)后備選項(xiàng)，某程度上甚至?xí)X得韓系車還不如自主品牌。但如果你了解過現(xiàn)代汽車這個(gè)早在1967年已經(jīng)成立的汽車品牌，不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)品牌其實(shí)不容小覷。

(資料圖片)

正因?yàn)橛凶銐蜷L的時(shí)間沉淀，現(xiàn)代汽車可以擁有一些足以在全球汽車界獨(dú)當(dāng)一面的產(chǎn)品。譬如現(xiàn)代雅尊，雖然掛著現(xiàn)代的車標(biāo)，但這款車的地位絲毫不遜于捷尼賽思旗下車型，如同豐田世紀(jì)一般，是品牌內(nèi)部的“無冕之王”。

近日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了最新一代雅尊的官圖，新車的底盤代號(hào)為“GN7”，是這個(gè)車系的第七代車型。

先來看最新發(fā)布的現(xiàn)代雅尊。外形上汲取了初代雅尊的部分設(shè)計(jì)元素，同時(shí)整體上采用了簡(jiǎn)潔的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)語言。車頭部分采用貫穿式前臉設(shè)計(jì)，雙層中網(wǎng)內(nèi)部填充著蜂窩格柵，與兩側(cè)的LED矩陣大燈形成一體化設(shè)計(jì)。毫無疑問，寬大的一體化格柵設(shè)計(jì)讓前臉顯得更加霸氣。

至于側(cè)面，C柱位置的小窗設(shè)計(jì)也是為了致敬初代雅尊，另外設(shè)計(jì)巧妙的車身線條讓雅尊看起來兼具優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)氣息。留意細(xì)節(jié)，后翼子板上的裝配線與小鴨尾、尾燈邊沿的線條都是契合的，呈現(xiàn)出自然和諧的觀感。尾部設(shè)計(jì)也用心，線條比較飽滿，貫穿式的LED燈帶也是跟前臉的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

與豐田世紀(jì)類似的是，現(xiàn)代雅尊的不會(huì)采用十分夸張的設(shè)計(jì)元素，是整體的線條設(shè)計(jì)和巧妙的細(xì)節(jié)處理會(huì)讓你看出它的與眾不同。所謂“大隱隱于市”，在看似普通的設(shè)計(jì)語言當(dāng)中凸顯檔次感，反而是更難、更高級(jí)的。

進(jìn)入車內(nèi)，新車采用了大量的環(huán)保材質(zhì)，這也是近年高端車型的慣用手法，契合高端用戶對(duì)環(huán)保的追求。其他方面來看，貫穿式的屏幕突出科技感，粗壯的三輻式方向盤造型看起來也相當(dāng)霸氣。至于其他方面，現(xiàn)代汽車暫時(shí)未公布更詳細(xì)的信息。

動(dòng)力方面，全新雅尊將提供2.5L、3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.6T混動(dòng)車型。據(jù)稱，未來該車還會(huì)衍生出純電動(dòng)版本。作為參考，豐田世紀(jì)搭載的是5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。由此看來，現(xiàn)代雅尊還是稍遜色于世紀(jì)這個(gè)級(jí)別的車型。

盡管雅尊與世紀(jì)比起來略遜色，但不能否認(rèn)，這就是現(xiàn)代汽車旗下的頂級(jí)車型。早在1986年，現(xiàn)代推出了初代雅尊，但當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代汽車還不具備完整開發(fā)汽車的實(shí)力，初代雅尊還引用了福特的后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，才得以成功開發(fā)。

此后的幾代車型中，雅尊這個(gè)車系也經(jīng)歷過迷茫期，譬如2005年問世的第4代車型，與索納塔(參數(shù)|詢價(jià))采用相同平臺(tái)，即便采用動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但“尊貴感”還是無從談起

36年間，現(xiàn)代雅尊經(jīng)過6代車型的革新，進(jìn)化成如今我們看到的第7代雅尊。翻看前幾代車型的設(shè)計(jì)，雖然外形不乏時(shí)尚氣息，但若論大氣程度，第7代雅尊算是達(dá)到了巔峰水準(zhǔn)，由內(nèi)而外散發(fā)出“大佬”氣息。

也許現(xiàn)代汽車在國內(nèi)市場(chǎng)銷量正在萎縮，但上半年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)上半年全球銷量為329.9萬輛，位居全球第三。某程度上來看，全新雅尊重拾“雄風(fēng)”，也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)近期強(qiáng)勢(shì)銷售表現(xiàn)的一個(gè)縮影。韓系車依然不容小覷啊。