豐田旗下的凱美瑞(參數(shù)|詢價)，是家喻戶曉的日系暢銷車型之一，特別是引入中國市場之后，它更是受到了很多消費者的喜愛，成為了一代經(jīng)典車型。盡管后來由于時代的發(fā)展，過去很長一段時間凱美瑞都被冠上“中庸”、“保守”、“無趣”等等的帽子，讓人覺得這款車沒什么特色。然而最近幾年，日系廠商開始重新挖掘產(chǎn)品的運動潛能，也讓第八代凱美瑞走上了年輕化的路子，繼續(xù)自己的火爆趨勢。

進入2022年以來，凱美瑞依舊領(lǐng)跑著B級車市場，雖說該細分領(lǐng)域的熱銷車型并不少，但截至目前來看，凱美瑞這款車在前九個月的累計銷量就已經(jīng)超過了17萬輛，暫列B級轎車榜單的第一名，而在整體轎車排序中也處于第七名的位置，排在其前面的分別是軒逸(參數(shù)|詢價)、宏光MINI、朗逸(參數(shù)|詢價)、比亞迪秦(參數(shù)|詢價)、卡羅拉(參數(shù)|詢價)、比亞迪漢。

【資料圖】

毫無疑問，凱美瑞賣得實在是太好了，每月平均近1.9萬臺的銷量可以看出它的蓬勃生命力。但對于豐田而言，這也并不妨礙新一代凱美瑞車型即將登場。要知道，第八代凱美瑞是在2017年11月正式上市，按照“五年一換代”的規(guī)律，如今也該是新一代凱美瑞將到來的時候了，畢竟隨著國內(nèi)車市的加劇，新車更新?lián)Q代的速度也無疑加快了。

這不，全新一代凱美瑞的“假想圖”就已經(jīng)在網(wǎng)上流傳，新車的外觀設(shè)計相比起現(xiàn)款車型有著很大的變化。結(jié)合整體設(shè)計，新車與皇冠Crossover的風(fēng)格十分接近，向內(nèi)凹的大嘴式進氣格柵有所增大，內(nèi)部則采用蜂窩狀布局，看起來非常具有運動感，而兩側(cè)的前大燈則是換上了更加銳利的矩陣式LED大燈，使得整個前臉更加犀利。

值得一提的是，這個前臉設(shè)計也頗有國產(chǎn)某迪的風(fēng)格，若是我們把車標捂住來看，它和比亞迪漢DM(參數(shù)|詢價)車型的確有那么幾分相似，也不怪有些網(wǎng)友對新款車型留下了“凱美漢”的印象，雖說不至于一模一樣，但竟然能從鼎鼎大名的豐田車中也看出國產(chǎn)車的影子，只能說自主品牌的設(shè)計進步得不是一星半點。

尾部方面，全新一代凱美瑞采用的貫穿式LED尾燈還是很有辨識度的，并且尾燈還穿過了中間的豐田L(fēng)OGO標識，點亮之后的效果肯定是非常漂亮的。與此同時，它的尾部上方還搭配了黑色的小擾流版，后保險杠的區(qū)域與前臉下方形成呼應(yīng)，并采用隱藏式的排氣布局。新車或?qū)⒗^續(xù)基于TNGA架構(gòu)打造。

結(jié)合另外爆料的消息來看，凱美瑞的內(nèi)飾也將進行大升級。眾所周知，豐田車型的內(nèi)飾大部分都比較死氣沉沉，有些中控屏看起來還像老舊電視機，與當下的電動車完全不能比?？赡芤舱且驗檫@樣，所以新一代凱美瑞似乎已經(jīng)完成了蛻變，換裝了雙連屏，是不是一下子就高級起來了？當然最終的內(nèi)飾效果如何，咱們還是得等一下官方。

最后就是在動力方面，參考全新豐田皇冠(參數(shù)|詢價)Crossover來看，新一代凱美瑞可能會擁有相同的2.5L混動系統(tǒng)以及2.4T混動系統(tǒng)，豐田混動車型的“E-Four”四驅(qū)系統(tǒng)或許也會提供。事實上，這也是新車首次推出2.4T渦輪增壓發(fā)動機，但它能否引進國內(nèi)還不好說，畢竟不少海外版車型引入國內(nèi)后都會砍掉高功率發(fā)動機。

作為“日系三劍客”中的一員，凱美瑞也是這其中最早換代的車型，這或許也是它能夠長期保持銷量前列的重要原因。不過雖然凱美瑞在國內(nèi)是暫列B級車榜首，但后面的車型也是虎視眈眈，競爭最猛烈的當屬本田雅閣(參數(shù)|詢價)，這款車如今的累計銷量也是超過了16萬臺，不僅與凱美瑞的差距非常小，同時近幾個月也是一直壓著凱美瑞一頭，大有要反超的趨勢。除此之外，一直沉寂的帕薩特(參數(shù)|詢價)也正在重回主流視線，看來隨著“中保研”事件的淡化，對于國人的影響也越來越小，而它想要重回神壇也并不是不可能。

小編語

無論現(xiàn)在或十年前，隨便說幾款中級車的話，凱美瑞一定是名列其中的，從第7代開始，凱美瑞逐步向年輕化改進，到了現(xiàn)在油膩感覺已經(jīng)消失殆盡。而隨著新一代車型的引進，凱美瑞無疑還會將在B級車市場掀起不小的動蕩，我們也拭目以待。

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