豐田旗下的凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))，是家喻戶曉的日系暢銷車型之一，特別是引入中國(guó)市場(chǎng)之后，它更是受到了很多消費(fèi)者的喜愛(ài)，成為了一代經(jīng)典車型。盡管后來(lái)由于時(shí)代的發(fā)展，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間凱美瑞都被冠上“中庸”、“保守”、“無(wú)趣”等等的帽子，讓人覺(jué)得這款車沒(méi)什么特色。然而最近幾年，日系廠商開始重新挖掘產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)潛能，也讓第八代凱美瑞走上了年輕化的路子，繼續(xù)自己的火爆趨勢(shì)。

進(jìn)入2022年以來(lái)，凱美瑞依舊領(lǐng)跑著B級(jí)車市場(chǎng)，雖說(shuō)該細(xì)分領(lǐng)域的熱銷車型并不少，但截至目前來(lái)看，凱美瑞這款車在前九個(gè)月的累計(jì)銷量就已經(jīng)超過(guò)了17萬(wàn)輛，暫列B級(jí)轎車榜單的第一名，而在整體轎車排序中也處于第七名的位置，排在其前面的分別是軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、宏光MINI、朗逸(參數(shù)|詢價(jià))、比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))、卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))、比亞迪漢。

【資料圖】

毫無(wú)疑問(wèn)，凱美瑞賣得實(shí)在是太好了，每月平均近1.9萬(wàn)臺(tái)的銷量可以看出它的蓬勃生命力。但對(duì)于豐田而言，這也并不妨礙新一代凱美瑞車型即將登場(chǎng)。要知道，第八代凱美瑞是在2017年11月正式上市，按照“五年一換代”的規(guī)律，如今也該是新一代凱美瑞將到來(lái)的時(shí)候了，畢竟隨著國(guó)內(nèi)車市的加劇，新車更新?lián)Q代的速度也無(wú)疑加快了。

這不，全新一代凱美瑞的“假想圖”就已經(jīng)在網(wǎng)上流傳，新車的外觀設(shè)計(jì)相比起現(xiàn)款車型有著很大的變化。結(jié)合整體設(shè)計(jì)，新車與皇冠Crossover的風(fēng)格十分接近，向內(nèi)凹的大嘴式進(jìn)氣格柵有所增大，內(nèi)部則采用蜂窩狀布局，看起來(lái)非常具有運(yùn)動(dòng)感，而兩側(cè)的前大燈則是換上了更加銳利的矩陣式LED大燈，使得整個(gè)前臉更加犀利。

值得一提的是，這個(gè)前臉設(shè)計(jì)也頗有國(guó)產(chǎn)某迪的風(fēng)格，若是我們把車標(biāo)捂住來(lái)看，它和比亞迪漢DM(參數(shù)|詢價(jià))車型的確有那么幾分相似，也不怪有些網(wǎng)友對(duì)新款車型留下了“凱美漢”的印象，雖說(shuō)不至于一模一樣，但竟然能從鼎鼎大名的豐田車中也看出國(guó)產(chǎn)車的影子，只能說(shuō)自主品牌的設(shè)計(jì)進(jìn)步得不是一星半點(diǎn)。

尾部方面，全新一代凱美瑞采用的貫穿式LED尾燈還是很有辨識(shí)度的，并且尾燈還穿過(guò)了中間的豐田L(fēng)OGO標(biāo)識(shí)，點(diǎn)亮之后的效果肯定是非常漂亮的。與此同時(shí)，它的尾部上方還搭配了黑色的小擾流版，后保險(xiǎn)杠的區(qū)域與前臉下方形成呼應(yīng)，并采用隱藏式的排氣布局。新車或?qū)⒗^續(xù)基于TNGA架構(gòu)打造。

結(jié)合另外爆料的消息來(lái)看，凱美瑞的內(nèi)飾也將進(jìn)行大升級(jí)。眾所周知，豐田車型的內(nèi)飾大部分都比較死氣沉沉，有些中控屏看起來(lái)還像老舊電視機(jī)，與當(dāng)下的電動(dòng)車完全不能比?？赡芤舱且?yàn)檫@樣，所以新一代凱美瑞似乎已經(jīng)完成了蛻變，換裝了雙連屏，是不是一下子就高級(jí)起來(lái)了？當(dāng)然最終的內(nèi)飾效果如何，咱們還是得等一下官方。

最后就是在動(dòng)力方面，參考全新豐田皇冠(參數(shù)|詢價(jià))Crossover來(lái)看，新一代凱美瑞可能會(huì)擁有相同的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)以及2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，豐田混動(dòng)車型的“E-Four”四驅(qū)系統(tǒng)或許也會(huì)提供。事實(shí)上，這也是新車首次推出2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但它能否引進(jìn)國(guó)內(nèi)還不好說(shuō)，畢竟不少海外版車型引入國(guó)內(nèi)后都會(huì)砍掉高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為“日系三劍客”中的一員，凱美瑞也是這其中最早換代的車型，這或許也是它能夠長(zhǎng)期保持銷量前列的重要原因。不過(guò)雖然凱美瑞在國(guó)內(nèi)是暫列B級(jí)車榜首，但后面的車型也是虎視眈眈，競(jìng)爭(zhēng)最猛烈的當(dāng)屬本田雅閣(參數(shù)|詢價(jià))，這款車如今的累計(jì)銷量也是超過(guò)了16萬(wàn)臺(tái)，不僅與凱美瑞的差距非常小，同時(shí)近幾個(gè)月也是一直壓著凱美瑞一頭，大有要反超的趨勢(shì)。除此之外，一直沉寂的帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))也正在重回主流視線，看來(lái)隨著“中保研”事件的淡化，對(duì)于國(guó)人的影響也越來(lái)越小，而它想要重回神壇也并不是不可能。

小編語(yǔ)

無(wú)論現(xiàn)在或十年前，隨便說(shuō)幾款中級(jí)車的話，凱美瑞一定是名列其中的，從第7代開始，凱美瑞逐步向年輕化改進(jìn)，到了現(xiàn)在油膩感覺(jué)已經(jīng)消失殆盡。而隨著新一代車型的引進(jìn)，凱美瑞無(wú)疑還會(huì)將在B級(jí)車市場(chǎng)掀起不小的動(dòng)蕩，我們也拭目以待。

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