2022年10月9日的F1日本大獎(jiǎng)賽正賽中，周冠宇駕駛著阿爾法羅密歐的F1賽車(chē)，以1:44.411的成績(jī)獲得了最佳圈速。

(資料圖片)

不得不說(shuō)，鈴鹿賽道，時(shí)常創(chuàng)造奇跡。

除了在F1賽場(chǎng)創(chuàng)造“中國(guó)速度”的紀(jì)錄外，半年前，本田技研按照量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校的2023款思域(參數(shù)|詢價(jià))TYPE R還在鈴鹿賽道打破了FK8的紀(jì)錄，以2:23.120的圈速成績(jī)成為了當(dāng)之無(wú)愧的“最速前驅(qū)車(chē)”。

9月份，新世代“最速前驅(qū)車(chē)”已經(jīng)于日本上市。隨著思域TYPE R的上市，本田終于在日系性能車(chē)光環(huán)即將被豐田搶光的前夕扳回一城。而更重要的，莫過(guò)于現(xiàn)有的一切信息都指明：新一代TYPE R將由官方渠道引入國(guó)內(nèi)！屆時(shí)，國(guó)內(nèi)燃油性能車(chē)市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)在電動(dòng)化時(shí)代全面來(lái)臨之際，再次爆發(fā)一波？

全新思域TYPE R，到底有多強(qiáng)？

其實(shí)，從全新思域TYPE R再次刷新鈴鹿賽道的成績(jī)就可以看出來(lái)，新車(chē)（FL5）相較于老款（FK8）有了較為全面的提升。那么，在新款思域TYPE R上，進(jìn)步都有哪些？對(duì)于狂熱的駕駛愛(ài)好者而言又有怎樣的吸引力？

首先，在設(shè)計(jì)層面，新一代思域TYPE R基于第十一代思域Hatchback(參數(shù)|詢價(jià))兩廂車(chē)的基礎(chǔ)打造。只不過(guò)在細(xì)節(jié)處，新車(chē)依然彰顯著自己“賽道霸主”的身份。鮮艷的紅色Brembo制動(dòng)卡鉗、碩大的尾翼、進(jìn)擊感極強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)套件和TYPE R標(biāo)志性的中置三出排氣管，顯得具有強(qiáng)烈的競(jìng)技?xì)庀ⅰ?/p>

值得一說(shuō)的是，在打造新一代思域TYPE R的時(shí)候，本田技研還學(xué)會(huì)了“共創(chuàng)”。

老款思域TYPE R的車(chē)主反映，在跑山的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)油溫過(guò)高的問(wèn)題。而在新一代車(chē)型上，工程師開(kāi)始著手解決。其解決方案也很直接，那就是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)屬性。

于是，在新一代思域TYPE R上，本田加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能。直觀來(lái)看，新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后方開(kāi)口，被轉(zhuǎn)移到了機(jī)蓋前段。這樣的設(shè)計(jì)，可以讓氣流更加高效地通過(guò)水箱，提升散熱能力。

除此之外，新車(chē)所采用的空氣動(dòng)力學(xué)套件，如前后包圍和后方的碩大尾翼，都能真正起到提升空氣動(dòng)力學(xué)水平的作用。它們分別能在時(shí)速200Kph時(shí)增加207N、63N、580N的下壓力，從而讓車(chē)輛真正實(shí)現(xiàn)貼地飛行，在過(guò)彎的時(shí)候有助于抓地力的提升。

至于在核心的機(jī)械硬件方面，新一代思域TYPE R依然采用K20C1發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配6MT變速箱。

只不過(guò)，新車(chē)由于采用了全新渦輪結(jié)構(gòu)，使得動(dòng)力數(shù)據(jù)更強(qiáng)，最大功率達(dá)到了330Ps、峰值扭矩達(dá)到了420N·m，搭配不會(huì)產(chǎn)生扭矩轉(zhuǎn)向的同等長(zhǎng)度半軸和LSD限滑差速鎖，新車(chē)的破百時(shí)間縮短至5.7秒，在前驅(qū)車(chē)行列依然位居前列。

而在底盤(pán)方面，新一代思域TYPE R的懸架系統(tǒng)和剎車(chē)機(jī)構(gòu)雖然與上一代車(chē)型保持一致，但即便如此，它也很強(qiáng)。之前已經(jīng)提到，同等長(zhǎng)度的半軸和LSD，能最大限度地發(fā)揮出這臺(tái)前驅(qū)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)，而高階麥弗遜前懸在轉(zhuǎn)向過(guò)程中可以讓避震器和車(chē)輪隨動(dòng)，在過(guò)彎時(shí)也能提供高度的整體感，從而幫助這輛車(chē)在賽道上獲得出色的成績(jī)。

其實(shí)從整體來(lái)看，由于上一代思域TYPE R（KF8）的起點(diǎn)實(shí)在是太高了，所以新一代思域TYPE R（FL5）并沒(méi)有帶來(lái)顛覆性的升級(jí)，而是在諸多細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化。但即便如此，新車(chē)在上市后，也受到了眾多性能車(chē)愛(ài)好者的青睞。只不過(guò)，這一次能體驗(yàn)到TYPE R性能的玩家，不會(huì)再局限于海外用戶和零星的國(guó)內(nèi)車(chē)迷。根據(jù)相關(guān)的消息，東風(fēng)本田已經(jīng)著手引入新一代思域TYPE R，并且有望在今年年底正式亮相。

新車(chē)將如何落地？國(guó)內(nèi)性能車(chē)市場(chǎng)將會(huì)受到哪些影響？

目前我們幾乎可以確認(rèn)的是，新一代思域TYPE R將由東風(fēng)本田引入。在前期，國(guó)內(nèi)也暴露出了一張TYPE R在做某項(xiàng)測(cè)試的照片。不過(guò)，我們單從照片來(lái)看，無(wú)法確認(rèn)東風(fēng)本田是官方進(jìn)口新一代思域TYPE R還是以CKD方式進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

我們來(lái)大概猜測(cè)一下：在發(fā)布新一代思域TYPE R的時(shí)候，本田發(fā)布過(guò)對(duì)這輛車(chē)新車(chē)的規(guī)劃。根據(jù)官方宣傳來(lái)看，本田并未規(guī)劃日本以外的工廠來(lái)生產(chǎn)這輛TYPE R，并且規(guī)劃中的總裝廠是本田在日本埼玉縣的工廠。但是，我們也不排除東風(fēng)本田會(huì)以CKD方式來(lái)壓低價(jià)格。

如果是整車(chē)進(jìn)口的話，新一代思域TYPE R的最終價(jià)格很有可能會(huì)在40萬(wàn)以上，而如果是東風(fēng)本田CKD引入的話，新車(chē)價(jià)格則可能會(huì)定在35-45萬(wàn)元區(qū)間。不論哪種價(jià)格，都比上一代車(chē)型（平行進(jìn)口）的價(jià)格便宜了一半左右，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言是具有很強(qiáng)吸引力的。

那么，在新車(chē)落戶國(guó)內(nèi)后，哪些用戶會(huì)去購(gòu)買(mǎi)？新車(chē)又將在燃油高性能市場(chǎng)里掀起怎樣的波瀾？

首先，我們來(lái)解讀第一個(gè)問(wèn)題。

思域TYPE R的基礎(chǔ)車(chē)，也就是思域，自從誕生以來(lái)，在全球范圍內(nèi)賣(mài)出了超過(guò)2500萬(wàn)輛，也積攢了無(wú)數(shù)“思域粉”。無(wú)疑，這一銷(xiāo)量碩果為T(mén)YPE R高性能車(chē)型帶來(lái)了極高的起點(diǎn)，每一代思域TYPE R幾乎都會(huì)出現(xiàn)一車(chē)難求的熱銷(xiāo)場(chǎng)景，這一代也不例外。

在國(guó)內(nèi)，擁有“本田信仰”、“思域信仰”的狂熱愛(ài)好者，無(wú)疑會(huì)成為T(mén)YPE R的第一批車(chē)主。至于哪些對(duì)本田和思域不太感冒，但是喜歡性能車(chē)的用戶，在面對(duì)如此強(qiáng)大的產(chǎn)品力之時(shí)，相信也會(huì)掏出腰包。

畢竟在目前，國(guó)內(nèi)的前驅(qū)性能車(chē)實(shí)在是太少了。高爾夫GTI(參數(shù)|詢價(jià))、領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價(jià)) HB基本上統(tǒng)領(lǐng)著這個(gè)市場(chǎng)，而思域TYPE R的綜合性能，要比前兩者高出不少。所以，前驅(qū)性能車(chē)愛(ài)好者，無(wú)疑也會(huì)是新一代思域TYPE R的擁躉。

光是本田粉的基數(shù)，就足夠龐大了，再加上性能車(chē)愛(ài)好者的助力，東風(fēng)本田引入新一代思域TYPE R幾乎就只有一個(gè)結(jié)局，那就是“不愁賣(mài)”。如果進(jìn)口配額或者產(chǎn)量跟得上，相信新一代思域TYPE R會(huì)成為東風(fēng)本田銷(xiāo)量的新增長(zhǎng)極和“利潤(rùn)奶?！?。

那么，隨著新一代思域TYPE R的引入，國(guó)內(nèi)性能車(chē)市場(chǎng)的格局會(huì)不會(huì)改變呢？

先說(shuō)答案吧，國(guó)內(nèi)的性能車(chē)市場(chǎng)會(huì)有所改變，但是不會(huì)進(jìn)入到無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)之中。

一方面，前期引入國(guó)內(nèi)的高性能車(chē)都比較少，基本上只有BBA三大一線豪華品牌在做這件事，二線豪華品牌乃至普通合資品牌都沒(méi)有太多的高性能車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

因此，隨著新一代思域TYPE R進(jìn)入中國(guó)，再加上豐田GR系列、凱迪拉克“黑翼”系列、伊蘭特N等高性能車(chē)型一同入華，它們勢(shì)必將在國(guó)內(nèi)性能車(chē)市場(chǎng)掀起一股新風(fēng)潮。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)的玩家們，也大可不必去羨慕國(guó)外。

另一方面，隨著新一代思域TYPE R等車(chē)型的刺激，就像在拉丁魚(yú)群中放入了鯰魚(yú)一樣，會(huì)在國(guó)內(nèi)激起鯰魚(yú)效應(yīng)。

最直觀的一點(diǎn)，就是自主品牌們，會(huì)開(kāi)始打造真正的高性能車(chē)。相信用不了幾年，領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+、領(lǐng)克02 HB這樣的高性能?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)會(huì)越來(lái)越多……

結(jié)語(yǔ)

作為“最強(qiáng)思域TYPE R”，東風(fēng)本田引入FL5的舉措毫無(wú)疑問(wèn)是高明的。因?yàn)樵诩內(nèi)加蜁r(shí)代即將落幕之時(shí)，新一代思域TYPE R不僅能為車(chē)企自身提高利潤(rùn)和品牌形象，同時(shí)對(duì)于市場(chǎng)層面也有著積極作用。

例如這輛車(chē)也算是給燃油性能車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)了一個(gè)交代，讓車(chē)迷們?cè)谖磥?lái)?yè)碛锌吹靡?jiàn)摸得著的回憶；更重要的是，它的出現(xiàn)勢(shì)必也將引導(dǎo)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)文化迅速進(jìn)步，甚至引導(dǎo)其他廠商一起來(lái)引入、打造品質(zhì)的性能車(chē)，最終盤(pán)活整個(gè)國(guó)內(nèi)的高性能車(chē)市場(chǎng)，讓這一市場(chǎng)也不再小眾。