10月11日，乘聯(lián)會(huì)公布了9月最新乘用車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)以及前十名車企零售排行榜。

(資料圖片)

比亞迪，單月零售量達(dá)19.1萬輛，批發(fā)量突破20萬輛，占據(jù)了將近10%的市場(chǎng)份額，比亞迪已經(jīng)讓每個(gè)月的銷量排行榜冠軍沒懸念了。

以前沒錢買比亞迪，因?yàn)橘u得便宜；然后是沒錢買比亞迪，比亞迪漲價(jià)了賣得貴了；現(xiàn)在是有錢也買不到比亞迪，因?yàn)樘鸨岵坏杰嚒?/p>

一汽-大眾銷量16.5萬輛位居第二。8月份，比亞迪就以超過1.15萬輛的成績(jī)力壓一汽-大眾奪得銷量冠軍，9月差距拉大到2.6萬輛。

在燃油車時(shí)代，我國(guó)大部分汽車市場(chǎng)一直被合資車占領(lǐng)，而一汽-大眾一直是國(guó)內(nèi)燃油車領(lǐng)域銷量最高的品牌。

上汽大眾排名第三位，零售銷量12.2萬輛，同比微跌1.0%。上汽大眾自從中保研碰撞事件中帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))、途觀L(參數(shù)|詢價(jià))等車型折戟之后，這口氣一直沒喘過來

吉利和長(zhǎng)安本月再次沖進(jìn)零售銷量前五，分別以10.9萬輛和10.5萬輛排在第四和第五。前者零售銷量只比長(zhǎng)安汽車多4000輛。

根據(jù)榜單，9月銷量6-10名車企分別是上汽通用（10.1萬輛）、廣汽豐田（8.4萬輛）、東風(fēng)日產(chǎn)（8.1萬輛）、特斯拉中國(guó)（7.8萬輛）、奇瑞汽車（7.2萬輛）。

上汽通用9月份的零售量為10.1萬輛，說實(shí)話，這個(gè)成績(jī)并不好。以往，上汽通用基本上就是除了南北大眾就是它，但是現(xiàn)在已經(jīng)被自主品牌車企趕超了。

廣汽豐田以8.4萬輛的成績(jī)排在第七，三大旗艦車型，凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、賽那(參數(shù)|詢價(jià))和漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))都是銷量的“扛把子”。

東風(fēng)日產(chǎn)8.1萬輛排在第八，其具體車型銷量?jī)H公布了天籟、軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、逍客(參數(shù)|詢價(jià))三款，其它車型的銷量沒有單獨(dú)列出來。

特斯拉9月交付量超過7.8萬輛，也是十分耀眼，畢竟特斯拉僅有2款在售車型，而且其價(jià)格區(qū)間并非完全大眾化，是具有一定門檻的。

特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑一直處于風(fēng)口浪尖，但每個(gè)月的銷量依舊能有不錯(cuò)的水準(zhǔn)，不可否認(rèn)，其有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。

最后是奇瑞，零售量7.2萬輛，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月進(jìn)入前十，此外，13.8萬輛的批發(fā)量不僅連續(xù)3個(gè)月刷新記錄，更是讓奇瑞的批發(fā)量直接進(jìn)入前三名。

目前，奇瑞汽車的乘用車板塊主要由奇瑞、捷途、星途三大品牌構(gòu)成，但是在高端市場(chǎng)，奇瑞一直沒有拿得出手的成績(jī)。

也就是說，雖然奇瑞銷量表現(xiàn)亮眼，但是奇瑞還是那個(gè)奇瑞，仍然以中低端車型為主。

再說幾句

有新上榜的企業(yè)，就有跌出前十名的“失落者”。可以發(fā)現(xiàn)，包括東本廣本以及長(zhǎng)城汽車在9月均未進(jìn)入廠商批發(fā)及零售銷量榜前十名。

不僅是9月份，8月份長(zhǎng)城汽車也沒有上榜。目前長(zhǎng)城汽車的銷量基本上都是以燃油車為主，旗下DHT車型銷量慘不忍睹。

寫到這里突然想起長(zhǎng)城汽車CGO（首席增長(zhǎng)官）李瑞峰說的“長(zhǎng)城和比亞迪就是北喬峰南慕容”，就長(zhǎng)城新能源這銷量，能說出這樣的話，心理素質(zhì)相當(dāng)可以。