前言：風口過后，迎來的必是一場長跑，電動車亦是如此。有的品牌是開拓者(參數(shù)|詢價)和嘗鮮者，有的品牌則是普及者和領航者。伴隨廣汽豐田bZ4X(參數(shù)|詢價)的上市，我們可以清晰地看到，豐田還是那個豐田，不會大喊口號、不會瘋狂畫餅、更不會為博流量無下限，而是熟悉的沉穩(wěn)又務實。在眼花繚亂的純電市場上，有了豐田背書的廣汽豐田bZ4X的出現(xiàn)，或將為電動車發(fā)展確立品質、性能、安全的新標桿。

10月10日，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X正式上市，并喊出了“一秒驚艷，長久安心”的口號。新車共推出五大配置版本，綜合補貼后建議零售價19.98萬元-28.78萬元，較之于預售的22萬元，門檻大幅降低。同時，依托“線上+線下”，一系列購車福利也福利也同步出爐。

豐田背書的純電

(資料圖)

從中國市場的出發(fā)的電動化和智能化轉型，讓很多新勢力品牌取得了先發(fā)優(yōu)勢，尤其是智能化和服務品質上的確優(yōu)于傳統(tǒng)品牌。但是汽車行業(yè)是長期主義，更多依靠的是多年積累而非一蹴而就，研發(fā)、試錯、改革、生產、升級……環(huán)環(huán)相扣。因此，度過開荒期后，電動車“蔚小理”格局正在被打破，傳統(tǒng)豪強正在展現(xiàn)出傳統(tǒng)實力。

作為混合動力的鼻祖，豐田自1992年成立電動汽車研發(fā)部，1997年，推出世界上第一款量產HEV車型，經過二十幾年的電動化技術積累，其累計銷量已經突破2000萬臺。同時，兩萬余項電動車研發(fā)專利、25年電池系統(tǒng)0事故也進一步印證了豐田電動化技術的成熟。

基于豐田25年的電動化技術體系，廣汽豐田已經導入多款電動車型，涉足EV、PHEV和HEV。2022年，廣汽豐田電動化戰(zhàn)略再次提速，帶來bZ4X。初看之下，這輛車似乎不這么搶眼，加速、續(xù)航、智能似乎都不怎么奪人眼球，但是純電動車日漸普及后，這個市場必然回歸本來的樣子，消費者追求的必然不是在車里睡覺唱歌看電影打游戲，而是車輛的基本需求，如安全、耐久、實用、省心。這正式豐田一向所擅長的。bZ4X誕生于廣汽豐田“零缺陷率”全球模范工廠，秉承豐田高QDR制造標準，讓每一臺交付到消費者手中的廣汽豐田bZ4X都具備世界一流的超高品質。

同時，面對消費者最關心的動力電池安全和續(xù)航顧慮，廣汽豐田以10年后電池容量保持率90%為目標進行研發(fā)，實現(xiàn)全球頂級的電池耐用性。除了追求電池本身的高安全性外，車身還采用了全方位碰撞應對措施，從碰撞保護、路面沖擊保護、漏液保護等多個方面確保電池包的安全。電池兩側設置寬度達230mm的碰撞緩沖結構，電池下方則安裝了3.2mm鋁制底罩，更好地保護電池承受來自各個方向的碰撞沖擊。電池包采用“冷卻回路與電池單元相隔離”的結構，并使用高阻值冷卻液，防止在極端情況下冷卻液泄漏而引發(fā)短路起火。

2022年，廣汽豐田迎來18歲成人禮，并沖擊年產銷100萬臺，向合資車企頭部陣營邁進的關鍵之年。燃油車市場，廣汽豐田風頭無二。bZ4X將補齊廣汽豐田的產品矩陣，實現(xiàn)新增長極，并加速布局HEV/PHEV/BEV全方位電動化產品。目前，按照豐田發(fā)布了的電動化戰(zhàn)略，將帶來30款電動汽車，廣汽豐田將承擔更大的產品導入重擔，計劃到2025年，廣汽豐田電動化車型銷量占比將達到近60%，2035年達100%。

回歸本真的bZ4

從中汽協(xié)最新的銷售數(shù)據(jù)看，新能源汽車產銷持續(xù)上漲，市占率超過了25%。隨著市場的進一步開放，電動車的諸多痛點非但沒有解決，反而愈發(fā)顯著，如品控、續(xù)航、衰減、殘值等等。廣汽豐田bZ4X的出現(xiàn)，或將給在電動車市場帶來新的思路。車輛的產品力方面，已經多次介紹其數(shù)字座艙、自動泊車、X-MODE四驅越野輔助模式，以及全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式等，但是有幾點不得不強調。

1、解決續(xù)航達成率

當下，新能源的最大痛點之一就是續(xù)航虛標和電池衰減。bZ4X搭載高效率三合一電機系統(tǒng)，配備電池溫控系統(tǒng)，加上風阻系數(shù)0.28、輕量化車身、熱泵空調等，實現(xiàn)在CLTC工況標準下615km的純電續(xù)航里程，最優(yōu)電耗每百公里僅11.6度電。同時，以10年后電池容量保持率90%為目標進行研發(fā)。

2、自帶大號“充電寶”

雖然很難遇到車輛開到趴窩的情況，但是十一長假也是偶有發(fā)生，bZ4X裝備了曬曬太陽就“來電”的高效太陽能充電穹頂，一年發(fā)電量可供車輛行駛約1750km，平均到每天約5公里。個人覺得這并非雞肋，緊急時候能讓你緩口氣。

3、安全性能無虞

除了上述的電池安全、電池與車身一體化設計等，bZ4X搭載豐田最新一代“TSS 3.0智行安全系統(tǒng)”，支持OTA升級。TSS這一系統(tǒng)是豐田的撒手锏了，已經搭載于多數(shù)車型，好評如潮。

4、車輛更好玩

豐田正探討導入OMG（One Motion Grip）駕控套裝，由賽手方向盤與線控轉向系統(tǒng)組合而成，無需換手即可完成轉向操作，車輛更加好玩。

燃油車時代，豐田也曾各種詬病，車型落后、技術滯后。TNGA后，產品展現(xiàn)出強大的爆發(fā)力，銷量大火的秘訣就是強悍實力帶來的省時、省心和省錢，幾乎所以的車都可以閉眼買。在電動車大幅普及后，需求極有可能從先鋒、智能等回歸品質、安全、服務，這一直是廣汽豐田最拿手的，拭目以待吧！