國(guó)慶長(zhǎng)假前，有兩款重量級(jí)新車先后公布了預(yù)售價(jià)和上市價(jià)——它們不僅同為換代車型，且在價(jià)格和定位方面也有諸多相似之處。

沒(méi)錯(cuò)，正是廣汽三菱全新歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價(jià))和東風(fēng)本田全新一代CR-V(參數(shù)|詢價(jià))。

(資料圖片)

實(shí)際上，在這兩款車、尤其是歐藍(lán)德?lián)Q代之前，它們就時(shí)常成為消費(fèi)者的“糾結(jié)項(xiàng)”——選擇哪一款，似乎都不會(huì)錯(cuò)。

其中，CR-V一直保持著很高的銷量，也是常年位居SUV月銷量榜前列之“選手”；至于歐藍(lán)德，則憑借其“2047”的獨(dú)占優(yōu)勢(shì)，在對(duì)越野場(chǎng)景擁有更深需求之人群中占據(jù)著重要地位。

當(dāng)然，作為在2022年這個(gè)廣汽三菱產(chǎn)品“大年”全新?lián)Q代而來(lái)的歐藍(lán)德，在外觀、內(nèi)飾和技術(shù)等領(lǐng)域均全面升級(jí)之后，似乎也具備了沖擊銷量榜的實(shí)力。

從外觀來(lái)看，身為換代車型的兩款新車都采用了與上代區(qū)隔分明之全新設(shè)計(jì)。

其中，全新歐藍(lán)德對(duì)外觀進(jìn)行了大膽革新。在“威風(fēng)凜凜”產(chǎn)品理念下，該車采用了全新的“BOLD STRIDE”設(shè)計(jì)語(yǔ)言——不同于上代車型更強(qiáng)調(diào)“家用、實(shí)用”之圓潤(rùn)外觀，新車明顯展現(xiàn)出了更為強(qiáng)烈的硬派氣息。

全新歐藍(lán)德的前臉采用新一代“Dynamic Shield”家族式設(shè)計(jì)，在保留經(jīng)典“X”造型的基礎(chǔ)上，熏黑色中網(wǎng)尺寸變大，進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌刀片式質(zhì)感矩陣，形成更為有力的剛毅“護(hù)盾”。

同時(shí)，新車前臉兩側(cè)的分體式LED燈組也一改前代的集成式燈組設(shè)計(jì)，上方燈組集成日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈，銳利狹長(zhǎng)更顯犀利；位于下方的矩陣式大燈則朝外排布，凸顯出車身的寬闊和強(qiáng)大氣場(chǎng)。

與之巧合的是，全新一代CR-V也采用了更為硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其前臉以更多棱角分明的線條進(jìn)行勾勒，多邊形黑色蜂窩中網(wǎng)搭配兩側(cè)更為細(xì)長(zhǎng)的前大燈設(shè)計(jì)；同時(shí)，前包圍下部也有大面積的蜂窩狀進(jìn)氣口，整體外觀仍然有著較高的辨識(shí)度。

但就總體而言，兩款車在設(shè)計(jì)理念方面無(wú)疑存在一定差別，這也讓它們擁有了不同個(gè)性。CRV換代之后，車頭雖然方正了一點(diǎn)，但還是標(biāo)準(zhǔn)城市SUV較為中庸的風(fēng)格，顯然適合大部分人“不丑就是美”之汽車審美觀。

再看歐藍(lán)德，全新設(shè)計(jì)雖然讓它向城市SUV靠近了一些，但骨子里仍然是“越野感”十足——當(dāng)然，更具個(gè)性的代價(jià)就是會(huì)失去一部分中庸用戶。

不過(guò)，歐藍(lán)德或許也不需要過(guò)多地想著去直接搶走傳統(tǒng)城市SUV的用戶群體。在自身個(gè)性的基礎(chǔ)上，先尋找到那些“想趣、能野”的用戶、并由他們傳遞不同生活方式才是最重要的——畢竟，生活中并不是只有“鋼鐵森林”。

如果只看尺寸，全新歐藍(lán)德和全新一代CR-V都已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

其中，全新歐藍(lán)德的長(zhǎng)/寬/高分別為4710mm/1862mm/1745mm，軸距則為2706mm，更寬、更大的車身較上代車型足足大了一圈；至于全新一代CR-V，其長(zhǎng)/寬/高分別為4703mm/1866mm/1680mm，軸距則為2701mm，也較上代車型提升不少。

如果說(shuō)上代歐藍(lán)德在軸距和尺寸方面都過(guò)于“保守”的話，那么全新歐藍(lán)德就真可謂實(shí)實(shí)在在地提升了車內(nèi)空間——2706mm的軸距，比向來(lái)以空間見長(zhǎng)的CR-V還要“放肆”。

除了在車身尺寸方面提升巨大之外，全面革新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓全新歐藍(lán)德榮膺由美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Wards Auto World》所評(píng)選出的“2021年沃德十佳內(nèi)飾”大獎(jiǎng)，并獲得了高度評(píng)價(jià)：“全新歐藍(lán)德的內(nèi)飾優(yōu)于榜單中的其它所有汽車，設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾層面做得非常出色?！?/p>

沒(méi)錯(cuò)，筆者同樣特別喜歡全新歐藍(lán)德的“水平對(duì)稱”內(nèi)飾設(shè)計(jì)——它既保證了中控大屏和液晶儀表在這個(gè)時(shí)代的美感，也體現(xiàn)了“越野世家”對(duì)“平衡”一詞的理解。

再看全新一代CR-V，其內(nèi)飾同樣也有改進(jìn)，懸浮式中控屏、貫穿式蜂窩網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)旋鈕等設(shè)計(jì)都與同品牌的思域(參數(shù)|詢價(jià))高度相似，似乎也因此而少了幾分驚喜感；同時(shí)，在大部分新車都換裝了電子擋桿的流行趨勢(shì)下，全新一代CR-V仍采用機(jī)械擋桿設(shè)計(jì)。

總體而言，全新一代CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)略顯中庸，全新歐藍(lán)德則有很大提升。

不過(guò)，東風(fēng)本田也延續(xù)了一貫的優(yōu)質(zhì)選材，在目之能及的地方都使用了質(zhì)感更好的軟質(zhì)材料；至于全新歐藍(lán)德，雖然在手能觸碰到之處都采用了軟質(zhì)材料，但中央扶手箱和中控下方處的質(zhì)感則略有欠缺。

在換代之前，搭載2.0L和2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的歐藍(lán)德雖然在動(dòng)力方面略有優(yōu)勢(shì)，但其發(fā)動(dòng)機(jī)特性顯然已不適合當(dāng)下的消費(fèi)市場(chǎng)需求。

所以，全新歐藍(lán)德也搭載了全新的動(dòng)力總成；同時(shí)，這款代號(hào)為4B40的發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為120kW、最大扭矩達(dá)280?！っ祝┻€配備了一套48V輕混系統(tǒng)，其本身也進(jìn)行了全新的、有針對(duì)性的調(diào)校。

反觀全新一代CR-V，則仍然沿用上一代車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為142kW、最大扭矩達(dá)243牛·米），在動(dòng)力技術(shù)層面并無(wú)太多新意。

兩相比較，全新歐藍(lán)德在48V混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)特色的加成下，其初段動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)好于全新一代CR-V；同時(shí)，它在扭矩方面亦擁有不小優(yōu)勢(shì)。反觀后者，其長(zhǎng)項(xiàng)當(dāng)然在于功率——但于市區(qū)行駛時(shí)，這一點(diǎn)又會(huì)因?yàn)橄匏俣兊脹](méi)有太大意義。

在配置層面，全新一代CR-V除入門版車型外均搭載了Honda Sensing超感安全系統(tǒng)；至于全新歐藍(lán)德，即使是頂配版車型也在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面略有缺失——單就這一配置而言，全新一代CR-V應(yīng)該是更勝一籌。

不過(guò)，全新歐藍(lán)德仍然擁有S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)這項(xiàng)對(duì)手難以匹敵的“殺手锏”；同時(shí)，其多種可選駕駛模式也能讓車輛更加輕松地應(yīng)對(duì)各種路況——如此強(qiáng)大之四驅(qū)能力和穩(wěn)健、靈巧的公路表現(xiàn)，正是讓全新歐藍(lán)德在城市SUV駕駛質(zhì)感方面位居“頂流”的最大資本。

【車動(dòng)力說(shuō)】實(shí)際上，全新歐藍(lán)德與全新一代CR-V的受眾需求取向區(qū)別很大——對(duì)追求性能和駕駛樂(lè)趣、偶爾還想去撒個(gè)野的消費(fèi)者而言，前者能帶來(lái)一種“花小錢辦大事”的越級(jí)感；至于那些“保守派”，后者則無(wú)疑堪稱“經(jīng)濟(jì)、適用”之代表車型。

無(wú)論如何，在當(dāng)下這個(gè)追求“個(gè)性”之時(shí)代，只有直面內(nèi)心需求，你才能選擇到一款真正喜歡、也適合自己的愛車。