(資料圖片僅供參考)

或許在細節(jié)上，一汽豐田的格瑞維亞(參數(shù)|詢價)和廣汽豐田的賽那(參數(shù)|詢價)有些區(qū)別，比如格瑞維亞前格柵內部有蜂窩狀的黑色涂裝飾件，突出了運動感，看起來更時尚。

其余的部分，幾乎一模一樣，眼神驕傲的大燈，桀驁不馴的表情，不熟悉背景的人一眼也能看得出，這是一個鍋里炒出的“兩樣菜”。

那既然車出南北，總有區(qū)別吧？

這個確實有，數(shù)據(jù)上看，格瑞維亞車身尺寸5175mm*1995mm*1785mm，軸距3060mm，車長比賽那更有優(yōu)勢，這主要是因為格瑞維亞前后包圍突出的尺寸，實際輛車在空間上的感受，不會有明顯的差別。

內飾中，格瑞維亞的工藝比賽那更細致，感覺檔次更高一點，賽那的內飾，一直是被吐槽的點，確實有點高價低配的意思，格瑞維亞作為后來者，肯定要總結一些經驗教訓，在細節(jié)的處理上，一定要得體一些，善于總結的豐田，才能一直在車市中品牌常青。

格瑞維亞7座布局是2+2+3，座椅包覆材質有仿皮，也有真皮，細節(jié)處雖然有所改進，但豐田在控制成本時表現(xiàn)出來的“摳門”勁卻沒改變，一個普通的主駕駛電動調節(jié)，格瑞維亞在尊貴版車型以上才有配置，在國產車上，10多萬就有這配置了。

另外，賽那在尊貴版上配備的后排行政座椅，格瑞維亞在更高級別的車型上才有，看到這，是不是覺得賽那的配置有點良心了，其實豐田合作分南北，根本沒有誰更大方，誰更小氣一說，在配置上，都挺能省的，小算盤打得都挺響。

賽那高配車型才有的分段式電動天窗、后備箱位置記憶，后視鏡記憶，在格瑞維亞的尊貴車型上就有配置，看似有比賽那有良心。

刻意地將兩者區(qū)分開來，其實還是一個鍋里的兩道菜，番茄炒蛋和蛋炒番茄，看似有區(qū)別，細品之下，味道都一樣，怎么選也不用糾結，看誰有眼緣就選誰！