生活的質(zhì)感，往往來自于細(xì)節(jié)。

消費(fèi)升級之下，當(dāng)購買BBA變得不再遙不可及時，大部分合資車企需要思考的一個問題是，作為各自銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腂級車，如何確保市場份額？顯然，無限下沉價格區(qū)間，并不是明智之選，經(jīng)典+細(xì)節(jié)或許才是唯一出路，而日產(chǎn)天籟(參數(shù)|詢價)，恰恰走在了對的方向。

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9月30日，日系三劍客的經(jīng)典車型，全新天籟迎來中期改款上市，此次共推出五個車型級別，包括純享版、悅享版、優(yōu)享版、進(jìn)享版、尊享版，售價區(qū)間為17.98-23.98萬元。雖然是中期改款，但車企并沒有敷衍，在細(xì)節(jié)上精心打磨，特別是設(shè)計上，高級感撲面而來。

縱觀當(dāng)下車企，在自家的產(chǎn)品上往往采取套娃式的設(shè)計，緊湊級與中級車，遠(yuǎn)觀傻傻分不清，包括軒逸(參數(shù)|詢價)，也有小天籟之稱。但是，實際上對于B級車的購車者來說，對于區(qū)隔性還是有訴求的。而此次上市的全新天籟，無疑就擁有了這種專屬性的設(shè)計，且整體的高級感是肉眼可見的提升。

首先前臉造型上的變化最為明顯，其采用了展翼式前臉設(shè)計，將鍍鉻V型飾條換成了更具質(zhì)感的熏黑飾條，同時，點睛之筆是在其上加入了橫條元素，具有了“大嘴”和“科技”的效果，并提升了前臉的視覺寬度，整體看上去回歸雍容大氣的中級車氣質(zhì)。

燈光系統(tǒng)，也為全新天籟的顏值加分不少，回旋鏢式的LED前大燈、前流水式的轉(zhuǎn)向燈與星耀式的LED尾燈相互呼應(yīng)，凌厲同時也具備精致的設(shè)計感。

車身側(cè)面的變化主要來自于輪轂及黑色的車頂。全新天籟新增了19英寸多輻條輪轂。同時整個腰線微微上揚(yáng)，配合黑色的車頂溜背造型，如一抹簡潔的天際線，勾勒出了中級車的優(yōu)雅及不失年輕的運(yùn)動感。車身尺寸長寬高分別為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型基本一致，主要是設(shè)計上的改變帶來整車長度長了5mm。

全新天籟的內(nèi)飾變化并不明顯，但是細(xì)節(jié)處的調(diào)整較多。比如中控屏升級為12.3英寸市場主流水準(zhǔn)的液晶屏，與合資同級別的產(chǎn)品相比，可以說是一大亮點。同時搭載了NISSANConnect超智聯(lián)2.0Plus系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程控制、語音控制車輛、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測等功能。同時一個亮點是新增的AR實景導(dǎo)航，可以展現(xiàn)出實景三維立體式畫面。在面對更復(fù)雜的立體交通路況時，無疑是更加友好的。

在舒適性的配置方面，新車的主駕座椅升級為12向電動調(diào)節(jié)，可以根據(jù)駕駛者的需求更細(xì)膩的調(diào)節(jié)腰部的支撐位置，同時提供多種按摩方式和記憶位置。而對于中級車來說，氛圍燈似乎已經(jīng)是拉滿氛圍感的標(biāo)配，在這方面全新天籟也沒有缺席，64色智能交互氛圍燈配合車內(nèi)滿滿的觸感細(xì)膩的軟性包裹，日產(chǎn)極富盛名的大沙發(fā)座椅，整體上是有著不輸豪華車的駕駛空間體驗的。

這里要特別提一點的是，高級的內(nèi)飾氛圍感，來自于看得見的層面，同時也來自于良好的NVH性能及靜謐性。在這一點上，全新天籟毫不夸張的說吊打同級，其采用了高強(qiáng)度的雙層隔音玻璃，并在車身多處使用雙層吸隔音棉材料，同時依托ANC主動降噪系統(tǒng)和ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng)進(jìn)行主動噪聲控制，憑借出色的靜謐性表現(xiàn)，其還曾獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽研認(rèn)證的靜謐之星稱號，完全可以同豪華車掰手腕。

動力方面，全新天籟在燃油車領(lǐng)域基本已經(jīng)達(dá)到了天花板級，依搭載了2.0L和2.0T兩種動力總成，賬面數(shù)據(jù)與老款車型保持一致。特別是2.0T動力總成，可以說提供了目前市面上一種稀缺產(chǎn)品，當(dāng)大家紛紛為油耗妥協(xié)動力時，日產(chǎn)通過技術(shù)創(chuàng)新來達(dá)成了兩者的完美兼顧，擁有著371N·m同級最強(qiáng)扭矩及6.6升/百公里超低油耗的卓越表現(xiàn)。