今年是馬自達(dá)入華的第三十年，在長安馬自達(dá)的推動(dòng)下，馬自達(dá)品牌在中國完成了整合重組，新長安馬自達(dá)蓄勢待發(fā)。

在過去的二十九年里，馬自達(dá)銷量雖然不是最高，但是“人馬合一”的MAZDA 6、MAZDA 3、CX-5(參數(shù)|詢價(jià))等都給中國的消費(fèi)者留下了深刻的印象。至今，依然如此。

(資料圖片)

日前，長安馬自達(dá)在廣西舉行了全系車型的試駕，這也是兩馬合并后的全部在售車型第一次集體亮相，包括有昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))、阿特茲(參數(shù)|詢價(jià))、CX-4(參數(shù)|詢價(jià))、CX-5、CX-30(參數(shù)|詢價(jià))，以及CX-30EV電動(dòng)汽車。汽車生活試駕的正是在成都車展前上市的CX-30黑曜版。

一路經(jīng)歷了省道、鄉(xiāng)村小路、坑洼等各種路況，CX-30給我的感覺就是自由自在。它的底盤不算高，但是在通過各種顛簸路面時(shí)，卻不會(huì)有任何擔(dān)憂，底盤很扎實(shí)。

全新世代“魂動(dòng)2.0”的設(shè)計(jì)讓MAZDA CX-30呈現(xiàn)出細(xì)膩、果敢的魅惑。車身側(cè)面可以同時(shí)映射出天地光影變幻,因此獲得了“穹影曲面”的美譽(yù)。而黑曜版擁有更加個(gè)性的熏黑外觀設(shè)計(jì)，大尺寸熏黑進(jìn)氣中網(wǎng)搭配標(biāo)致性鷹眼大燈，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。下半部分有黑塑料裝飾罩包圍，凸顯整體的跨界風(fēng)格，輪轂、后視鏡、行李架采用亮黑設(shè)計(jì)，營造出了運(yùn)動(dòng)氛圍。新增的勃艮第紅座椅，配合紅色的中控縫線，在激發(fā)用戶駕駛欲望的同時(shí)，還提升了內(nèi)飾的高級質(zhì)感。

內(nèi)部空間設(shè)計(jì)方面應(yīng)用“減法美學(xué)”，幾乎所有的操控按鈕都將駕駛者作為設(shè)計(jì)體驗(yàn)的中心。這不僅能提升操作便利性，也為安全駕駛提供保障。

坐進(jìn)車內(nèi)，能感受到獨(dú)特的“無壓力駕駛座艙”設(shè)計(jì)帶來的舒適度，它對于任何身高、身材的駕駛者，都能找到適合自己的“理想駕姿”。深踩油門，Zoom Zoom聲音隨之響起，一如既往的線性加速感。2.0L的排量讓你有一種大馬拉小車的感覺，一個(gè)詞：暢快！

升級的“SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)”很先進(jìn)，擁有13:1的超高壓縮比自然吸氣缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)勢，更通過全新凹頂活塞設(shè)計(jì)，燃料精混三段式高壓直噴技術(shù)，分層燃燒控制技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)革新，讓動(dòng)力輸出更為線性。

想要實(shí)現(xiàn)人馬一體，除了要有充足的動(dòng)力外，靈活的操控更為重要。GVC PLUS“加速度矢量控制系統(tǒng)”升級版新增“回正力矩強(qiáng)化”系統(tǒng)，在提高對車輛方向盤操作追隨性的同時(shí)，又保證了動(dòng)作的控制性，在一些惡劣路況上，也能保證方向的穩(wěn)定。

為了更好的提升駕駛者對于馬自達(dá)車型的操控，馬自達(dá)不僅有前面提到的技術(shù)，還有一項(xiàng)創(chuàng)新的技術(shù)—i-DM人馬一體駕駛評價(jià)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以讓駕駛者感受、掌握具象化、可視化的“人馬一體”駕乘感受。

通過軟件評分以及駕駛等級的劃分，能夠讓駕駛者直觀看到自身操作和車輛反饋，進(jìn)而可以在系統(tǒng)的不斷提示下，提升自身尤其在彎道路況中的駕駛技術(shù)和車內(nèi)成員的舒適感與燃油經(jīng)濟(jì)性。

“小而美”的馬自達(dá)，為進(jìn)一步提升產(chǎn)品價(jià)值競爭力，滿足消費(fèi)者對安全安心出行、輕松用車的高要求，還推出了“悅馬無憂計(jì)劃”，涵蓋“安全無憂、購車無憂、用車無憂”三大板塊，其中，特別針對次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30、新MAZDA CX-5指定車款推出了“i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)”限時(shí)升級套裝。

可以說，在追求完美駕駛感的路上，馬自達(dá)的“固執(zhí)”讓人敬佩。正如MAZDA CX-30一樣，不僅有對生活態(tài)度的熱愛，還有對純粹駕駛感受的不懈追求。