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BMW 繼 6 月份公開 M Hybrid V8 原型車外觀樣貌后，于近日正式公布 M Hybrid V8 的車身細(xì)節(jié)及動(dòng)力數(shù)據(jù)，搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，采用鑄鋁打造的汽缸本體與汽缸蓋，官網(wǎng)顯示其最大馬力達(dá)約 640 匹、最大扭矩達(dá)約 650牛.米，引擎最高轉(zhuǎn)速設(shè)定在 8,200 轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)將投入 2023 年 IMSA WeatherTech 跑車錦標(biāo)賽 GTP 組別。

BMW M 50 周年，電能化與性能的結(jié)晶重返賽車舞臺(tái)

適逢 BMW M 50 周年，以 BMW M Hybrid V8 重返大型賽車的舞臺(tái)，蘊(yùn)含著慶祝 BMW M Sport 在北美的歷史意義，同時(shí)也將性能混合動(dòng)力系統(tǒng)的未來加以定義。于美國洛杉磯 Petersen 博物館正式亮相前，BMW M Hybrid V8 這款 BMW M Power 電能化與性能的結(jié)晶，已在美國錫布靈國際賽道完成最后階段的測(cè)試。

BMW M Power 經(jīng)典代表色涂裝，光纖技術(shù)打造發(fā)光雙腎

M Hybrid V8 符合 FIA 有關(guān) LDMh 賽式的相關(guān)規(guī)范，車身長、寬、軸距分別為 5,100 mm、2,000 mm、3,150 mm，空車重則是 1,030 公斤，外觀由 BMW Group Designworks 設(shè)計(jì)，采用 BMW M Power 經(jīng)典代表色涂裝，并以奈米活化光纖技術(shù)打造的大型 LED 燈條，環(huán)繞象征品牌意象的「雙腎型」水箱罩進(jìn)氣口，車側(cè)則擁有巨大「M」字樣，延伸至后方大型尾翼及擾流鰭片。

為了更加貼近賽車輕量化導(dǎo)向，全車涂裝黑色區(qū)域皆維持碳纖維原生表面，與傳統(tǒng)經(jīng)過彩繪涂裝的賽車相比，BMW 表示將減輕 25%至 30%的重量。在正式公開 M Hybrid V8 的同時(shí)，BMW 也公開了將代表參賽的車手名單，分別為 BMW M 工作室的 Connor De Phillippi (美國籍)、Philipp Eng (奧地利籍)、Augusto Farfus (巴西籍) 以及 Nick Yelloly (英國籍)。