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提及混動，大家都知道豐田發(fā)明了混動，本田緊隨其后，如果豐田說混動第一，那么本田絕對是全球混動第二，那么第一和第二水平推出的純電動汽車，誰的技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)，誰的電動車更節(jié)能省電呢？

NP1和e:NS1(參數(shù)|詢價(jià))百公里耗電13.6度和13.8度

很多人買電動汽車往往忽略了節(jié)能，電動汽車也分省電不省電車型，不要以為充電行駛，所有電動汽車就比汽油車節(jié)能。電動汽車圈里，本身也有能耗高低。如何判定一輛電動汽車是否省電節(jié)能呢？那就是每百公里行駛耗電量！

本田在華推出了兩款小型電動SUV之e:NP1和e:NS1，由于電池容量不同，導(dǎo)致兩款車的自重在1647千克到1696千克之間，兩款車重量相近，兩款車CLTC工況續(xù)航有420公里和510公里兩種版本，百公里耗電量分別為13.6度和13.8度。

南北豐田bZ4X兩驅(qū)百公里耗電11.6度和12.3度

南北豐田在華推出了bZ4X，按照軸距定位是中型電動SUV，預(yù)售價(jià)都是22-30萬元之間，CLTC工況下兩驅(qū)和四驅(qū)續(xù)航分別有400公里、615公里、560公里和500公里，而自重在1865千克到2035千克之間，因?yàn)殡姵厝萘坎煌?，電機(jī)數(shù)量不同，導(dǎo)致自重不同，能耗也不同。

豐田bZ4X的百公里能耗，兩驅(qū)不同續(xù)航車型百公里能耗分別為11.6度和12.3度電，而四驅(qū)版本車型百公里能耗分別為13.1度和14.7度電。電動汽車和燃油車一樣，四驅(qū)車必然比兩驅(qū)車費(fèi)電，但充電和加油面對兩驅(qū)和四驅(qū)的使用成本差距就大。

豐田電車比本田電車更省電？

從尺寸和自重來看，bZ4X尺寸比e:NP1和e:NS1都要大，車身重量也更重，似乎能耗會更高。其實(shí)不然，能耗還與電控管理系統(tǒng)，電機(jī)的功率大小等有關(guān)。e:NP1和e:NS1配備的是134千瓦和150千瓦的電機(jī)，而bZ4X兩驅(qū)和四驅(qū)配備的是150千瓦和160千瓦的電機(jī)，e:NP1和e:NS1與bZ4X的兩驅(qū)車型電機(jī)都是150千瓦，就是比誰的電控系統(tǒng)先進(jìn)，就能更節(jié)能。

bZ4X的兩驅(qū)版本百公里耗電在11.6度電和12.3度電，而e:NP1和e:NS1兩種不同續(xù)航版本的百公里耗電為13.6度和13.8度電，可見e:NP1和e:NS1能耗還是比bZ4X略高，而bZ4X的四驅(qū)車型與e:NP1和e:NS1的能耗相近！大家都知道豐田和本田混動同樣省油，但豐田的電動卻比本田電動略省電？