在今年6月古德伍德速度節(jié)上，寶馬正式發(fā)布了全新iX1。而就在三個月后，華晨寶馬iX1測試車也在國內被網(wǎng)友接連拍到。

寶馬iX(參數(shù)|詢價)1

(相關資料圖)

華晨寶馬iX1諜照

寶馬iX1海外版

目前拍到的華晨寶馬iX1測試車都進行了重度偽裝，僅能通過車身標識判斷這是全新iX1而非燃油版X1。根據(jù)此前發(fā)布的海外版車型來看，新款iX1整體造型更加方正硬朗，雙腎格柵依舊為封閉式，裙邊和護板等位置加入了藍色點綴以凸顯新能源身份。

寶馬iX1海外版

雙聯(lián)屏仍然是iX1內飾最大的變化，副駕前方正對著兩個空調出風口，比較新奇。不過iX1與新款X1仍然采用了相同的設計，“油改電”依舊是寶馬的新能源路線。

寶馬iX1海外版

動力方面，海外版iX1配備了64.7kWh電池組，續(xù)航為410-435km，目前國產(chǎn)版的相關配置和上市時間還未披露。

競品分析：北京奔馳EQA(參數(shù)|詢價)

北京奔馳EQA

從設計不難看出，奔馳EQA同樣是“油改電”，它與GLA相比最明顯的變化只有封閉格柵和后車牌位置。目前EQA在售車型只有一款，其619km的CLTC續(xù)航頗具優(yōu)勢。

競品分析：上汽奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價)

上汽奧迪Q4 e-tron

Q4 e-tron基于MEB電動平臺打造，設計理念要優(yōu)于另外兩位選手。但此前A7L和Q6“特供車”的身份影響了上汽奧迪的品牌形象，不少消費者對上汽奧迪并不買賬，不過Q4 e-tron產(chǎn)品本身并沒有明顯短板。

iX1正式誕生之后，BBA三駕馬車又將并駕齊驅，共同在緊湊型純電SUV領域大殺四方。三款車型也各具優(yōu)勢，iX1空間更大，EQA續(xù)航更長，Q4 e-tron理念更新，那么如果是你，你會選擇誰呢？