在今年6月古德伍德速度節(jié)上，寶馬正式發(fā)布了全新iX1。而就在三個(gè)月后，華晨寶馬iX1測(cè)試車(chē)也在國(guó)內(nèi)被網(wǎng)友接連拍到。

寶馬iX(參數(shù)|詢(xún)價(jià))1

(相關(guān)資料圖)

華晨寶馬iX1諜照

寶馬iX1海外版

目前拍到的華晨寶馬iX1測(cè)試車(chē)都進(jìn)行了重度偽裝，僅能通過(guò)車(chē)身標(biāo)識(shí)判斷這是全新iX1而非燃油版X1。根據(jù)此前發(fā)布的海外版車(chē)型來(lái)看，新款iX1整體造型更加方正硬朗，雙腎格柵依舊為封閉式，裙邊和護(hù)板等位置加入了藍(lán)色點(diǎn)綴以凸顯新能源身份。

寶馬iX1海外版

雙聯(lián)屏仍然是iX1內(nèi)飾最大的變化，副駕前方正對(duì)著兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，比較新奇。不過(guò)iX1與新款X1仍然采用了相同的設(shè)計(jì)，“油改電”依舊是寶馬的新能源路線(xiàn)。

寶馬iX1海外版

動(dòng)力方面，海外版iX1配備了64.7kWh電池組，續(xù)航為410-435km，目前國(guó)產(chǎn)版的相關(guān)配置和上市時(shí)間還未披露。

競(jìng)品分析：北京奔馳EQA(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

北京奔馳EQA

從設(shè)計(jì)不難看出，奔馳EQA同樣是“油改電”，它與GLA相比最明顯的變化只有封閉格柵和后車(chē)牌位置。目前EQA在售車(chē)型只有一款，其619km的CLTC續(xù)航頗具優(yōu)勢(shì)。

競(jìng)品分析：上汽奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

上汽奧迪Q4 e-tron

Q4 e-tron基于MEB電動(dòng)平臺(tái)打造，設(shè)計(jì)理念要優(yōu)于另外兩位選手。但此前A7L和Q6“特供車(chē)”的身份影響了上汽奧迪的品牌形象，不少消費(fèi)者對(duì)上汽奧迪并不買(mǎi)賬，不過(guò)Q4 e-tron產(chǎn)品本身并沒(méi)有明顯短板。

iX1正式誕生之后，BBA三駕馬車(chē)又將并駕齊驅(qū)，共同在緊湊型純電SUV領(lǐng)域大殺四方。三款車(chē)型也各具優(yōu)勢(shì)，iX1空間更大，EQA續(xù)航更長(zhǎng)，Q4 e-tron理念更新，那么如果是你，你會(huì)選擇誰(shuí)呢？